Een succesvolle Duitse rallyrijder zei ooit: “Als je een auto echt sneller wilt maken, begin dan met de banden en eindig met de motor”. En Harald Demuth weet waar hij het over heeft. Nu hebben de autosportexperts bij Nissan waarschijnlijk niet naar Harald Demuth geluisterd, maar aan de huidige 370Z Nismo kun je duidelijk zien dat de Japanners dezelfde weg inslaan. Met succes!

Als je snel wilt zijn, concentreer je dan op het chassis!

Alleen aan de motorzijde kreeg de Nissan 370Z Nismo een ‘milde’ prestatie-update. Van de toch al niet zwakke 328 pk steeg het vermogen naar 344 pk. Daar is een goede reden voor. Want over een gebrek aan koppel en vermogen kon je met de 3.7 liter V6-motor nooit klagen.

Dus concentreerden de autosportprofessionals bij NISSAN zich op de details. En hier vooral over de chassisopstelling. Want, weet niet alleen Harald Demuth, als je de grote spaarpot niet wilt plunderen, dan begin je met het gedetailleerde werk aan het chassis.

Stevigere veren

Nissan verkoopt de NISMO-variant van de 370Z over de hele wereld, maar alleen in Duitsland kun je in het dagelijks leven met gemak boven de 200 km/u rijden. En dus lag de focus op het perfectioneren van de chassisafstelling, vooral voor de voorkeuren van Duitse sportwagenklanten. Een strakkere afstelling van de veren en dempers was de eerste maatregel. De Nismo 370Z werd voor 23 procent aangescherpt en achter 41 procent. Deze verandering ziet eruit als een retrofit sportonderstel en verhoogt de wendbaarheid van de Z.

Minder gewicht, meer plezier

Hoe minder massa er versneld hoeft te worden, des te sneller gaat alles vooruit. Elke gram speelt een grote rol bij het afstellen van het chassis. Vooral als het gaat om de zogenaamde ‘onafgeveerde massa’. Met andere woorden: het gewicht dat samen met het wegdek inwerkt op de veer-demperopstelling. Enerzijds zijn brede banden en grote velgen nodig om grip op de weg te garanderen, anderzijds verhogen de grote wielen het gewicht van de onafgeveerde massa. Daarom keken de Japanners bij de NISMO 370Z naar elke gram.

De speciale RAYS gesmede wielen zijn 800 gram lichter op de vooras en 100 gram lichter op de achteras 100!! Alleen al het feit dat je denkt aan zo'n 100 gram per velg toont de mate van perfectie en het fijne werk dat NISMO steekt in de doorontwikkeling van een sportwagen! 100 gram! 

De banden

Uiteindelijk beslist een band of het een hop of een flop is. Een goede band kan een hele auto in een heel ander licht doen verschijnen. Evenzo kan een slechte band een verder goede setup volledig verpesten. De band is een belangrijke sleutel tot maximaal rijplezier!

Voor de definitieve sportversie van de 370Z hebben de NISMO-technici niet alleen bredere achterbanden gemonteerd, maar ook gekozen voor een speciale sportcompound van de Bridgestone Potenza. De S001 behoort tot de klasse van “UHP-banden” en garandeert nauwkeurig rijgedrag.

En uiteindelijk is het de som van de gedetailleerde oplossingen die telt en het resultaat overtuigt met meer rijplezier, meer prestaties en hogere dwarsversnelling.

Het succes van het werk is gemakkelijk te zien aan de prestatiewaarden van de Nismo 370Z:

Leistung:

344 PS

0-100 km / u:

5,2  sec

aerodynamica:

0.3 cW

Met de NISMO-versie van de 370Z heeft Nissan een van de laatste klassieke sportwagens in het assortiment. Een coupé met een krachtige atmosferische motor die staat voor spontane gasrespons, een klassieke indeling met de motor achter de vooras en achterwielaandrijving. Dit belooft op zijn beurt een ideale gewichtsverdeling. En veel detailwerk om een ​​goede sportwagen te krijgen (Rijrapport 370Z) een nog betere (Rijverslag 370Z Nismo) dichtbij.

Kom meer te weten? Klik hier!