Hij bromt, hij snuift en dan brult hij vrijuit. Wat een vrij zuigende V6 met nette kubieke capaciteit kan doen, is in het overigens zo eenvoudige leven van redelijke auto's een oase van rijplezier. Ironisch genoeg, Nissan, het merk met de Elektrisch compact blad voelt u zich "verstandig" heeft deze heerlijk irrationele atleet met een ruw uitgesneden V6-motor in het programma.

Verplaatsing is gelijk aan rijplezier

In het rijrapport:

Nissan 370Z

Rijplezier oase of luchtspiegeling? 

Lange kap en korte overhangen met daartussen een intieme ruimte voor twee. De Nissan 370Z biedt net zoveel ruimte als u nodig heeft om twee personen een portie rijplezier te schenken. De lange motorkap wordt omlijst door de opvallend gesneden koplampen en sinds de laatste facelift flitsen er led-dagrijlichten op de randen van de bumper. Het design is puur en spreekt het duidelijke dialect van een sportieve coupé. De achterkant van de 370 wordt bijna volledig gevormd door de obsceen brede heupen van de achterspatborden. De conclusie wordt gevormd door achterlichten die de Z-curve van de koplampen hervatten. Twee grote ronde uitlaatpijpen, een discrete vleugel en een mistachterlicht in "Formule 1-design" ronden het succesvolle ontwerp van de handige 370Z af.

Nissan is het kleine broertje van geweest Nissan GT-R verwend met een paar optische traktaties. Het flitst niet in de voorspatborden zonder elke keer op de "Z-oorsprong" te wijzen, en de deurgrepen zien eruit als kleine aluminium kunstwerkjes. Japanse coupes - de aandacht voor detail groeit ...

De Nissan 370Z - Pack - 7-traps automaat

Een dag in de Eifel

Stap in, rem, druk op de startknop - luister naar het diepe gezoem van de V6. Haal diep adem, trek de gordel strak tegen je aan, zet de keuzehendel op “D” en rol langzaam de parkeerplaats uit. De Nissan 370Z heeft alle talenten om de wereld het te laten vergeten. Een atleet voor het evenwicht tussen geest en ziel. Een klein eiland van rijplezier in het dagelijkse leven van de sombere standaardboxen. Dankzij de drie extra instrumenten op het dashboard weet de Z-Pilot het exacte tijdstip waarop de motorolie in de aderen van de V6 op bedrijfstemperatuur komt. Het eerste lange rechte stuk springt de toerenteller vrij over de schaal. Het motorgeluid verandert van het rokerige timbre van de capaciteitsman in het agressieve gebrul van een atmosferische sportmotor. Bij 7.000 omwentelingen knippert de rode LED in de toerenteller en herinnert u eraan dat u snel moet schakelen. Vierde versnelling - de Japanners laten de boomtoppen van de Eifelbossen in sneltreinvaart voorbij zwaaien, hard remmen voor de eerste bocht. De 53Z, die met 47 tot 370 procent nagenoeg optimaal uitgebalanceerd is, maakt de achteras van de 1.5 ton atleet licht onder de maximale vertraging van de Brembo-rem.

245 Bridgestone-banden bijten zich in de asfaltvlekken op de vooras. Op de achteras moet het 275 millimeter brede zwarte goud harder werken dan het uit de bocht kan komen. Met 328 pk bij 7.000 omwentelingen en een druk van 363 Nm bij 5.200 omwentelingen wordt de sprint uit de bocht een duel met fysica. Als je het gaspedaal hier te sportief vindt, zul je ervaren hoe de twee rollen achterin de lunge oefenen en een nederlaag moeten toegeven als het om de grip gaat.

Zonder ESP kan de brede zwaai van de achteras in bijna elke bocht worden uitgelokt - de 370Z onthult vervolgens zijn passie voor drift met een onthullende eerlijkheid.

cockpit

De blik dwaalt over de lange motorkap, het stuur ligt prettig in de hand en de schakelpaddles van de 7-traps automaat zijn goed bereikbaar en vast op de stuurkolom gemonteerd. Alleen de ruimte voor de chauffeur kan wat meer variabiliteit gebruiken. Het stuur mag iets dichter naar het bovenlichaam komen en de schouders iets meer zijdelingse steun in de sportstoelen. De bestuurder en voorpassagier zitten dicht bij de achteras. Een intiem moment voor een rit over een landweg.

Na een paar bochten hebben de bestuurder en voorpassagier geschoten op het momentum van de Z. Met het juiste moment van belasting en druk trekt de Z een duidelijke lijn over de Eifel-wegen.

Leuk voor twee, kan zo gemakkelijk zijn.

Downsizing is voor Baumkuschler

Met de vrij zuigende V6-motor heeft Nissan een Urvieh-motor in het programma. Eerlijk gezegd, een beetje ruw, maar er altijd wanneer de prestatie vereist. De stagiair VQ37VHR gedoopte motor heeft niet alleen een royaal volume (3.7 liter) gekregen, maar wordt geleverd met vierkleppentechnologie en volledig variabele kleptiming. In het geval van de Nissan VVL zijn niet alleen de openingstijden, maar ook de grootte van de kleplift traploos gevarieerd. Dit leidt tot een briljante koppelcurve met gelijktijdig verhoogd toerental. Twee eigenschappen die elkaar uitsluiten.

Een automatisch start-stopsysteem voor de motor is niet voorzien in de 370Z. Waarvoor? De sportieve coupé moet worden uitgevoerd en de banden worden niet vierkant in het stop & go verkeer van Duitse stadscentra.

De testauto was uitgerust met de 7-versnelling automatisch. Een klassieke koppelomvormer, geen transmissie met dubbele koppeling, maar met de mogelijkheid om binnen 500 milliseconden te schakelen. Bovendien overbrugt het automatische circuit de omzetter om het gevoel van een directe verbinding tussen motor en as over te brengen. Als gevolg van deze inspanningen voelt de automatische transmissie in de handmatige modus niet zo zacht en modderig als men zou verwachten in een automatische transmissie. Bovendien verandert hij niet automatisch in de M-modus in de volgende hogere versnelling, maar laat hij de bestuurder het commando voeren.

prestaties:

PS

328

bij 7.000 tpm

Drehmoment

363

bij 5.200 tpm

topsnelheid

250

km / u

Dat de 370Z er niet alleen sportief uitziet, klinkt sportief, maar rijdt ook zo - onder andere een sperdifferentieel op de achteras is hiervoor verantwoordelijk. Dit biedt niet alleen de mogelijkheid van prachtige drifts, maar zorgt er ook voor dat wanneer het gas hard wordt gebruikt aan de uitgang van de bocht, niet al het vermogen aan de binnenkant van het wiel wordt geabsorbeerd in dure rubberen rook.

In de "pack-uitrusting" zijn de prachtige 19 ″ RAYS alu enthalten:

Voordelen - Nadelen - Conclusie ... ga verder op de volgende pagina.

… lees meer … >>

Rijrapport pagina 1  |  Voordelen nadelen | Technische gegevens | Galerij

___________________________________