De eisen aan lichte bedrijfsvoertuigen zijn duidelijk omschreven. De verantwoordelijken voor de vloten verwachten lage bedrijfskosten in combinatie met de grootst mogelijke laadruimte, de nieuwste technologie en veiligheid. Voor de bestuurder moeten zit- en rijcomfort en een zekere wendbaarheid worden toegevoegd. Nissan heeft zich ten doel gesteld om zoveel mogelijk van deze wensen te vervullen met de nieuwe NV300. Bovendien moet de garantie van vijf jaar of maximaal 160.000 kilometer ook klanten aantrekken. Onderhoudsintervallen van 24 maanden of 40.000 kilometer hebben ook een positief effect op de bedrijfskosten.
De Japanse fabrikant biedt de opvolger van de Primastar ook in een breed scala aan varianten. Met de versie met bestelwagens kunnen klanten kiezen tussen twee lengtes en twee hoogtes. De zeszits dubbele cabine heeft ook twee lengtes. Een grote verscheidenheid aan structuren kan worden geïnstalleerd als platformchassis. Van de camper tot de kipper, van de OB-bus tot de koelwagen, bijna alles is mogelijk. Bovendien wordt het gebruikt als mensendrager. Het model genaamd Kombi biedt ruimte aan maximaal negen inzittenden in twee verschillende lengtes. Drie rijen, elk met drie stoelen, zijn dan beschikbaar zonder gebrek aan ruimte voor bagage. De bagageruimte biedt minimaal 550 liter, in de langere versie 890 liter. Als er minder passagiers aan boord zijn, kan de laadruimte variabel worden vergroot door de opvouwbare stoelen. De toegang tot de achterzijde is standaard via een schuifdeur. Een tweede schuifdeur is optioneel verkrijgbaar.
Het gebruik van het vrachtruim is vooral belangrijk voor gebruik als een pure vrachtezel. De kleinste versie (L300) kan drie europallets opslaan in de NV11, waarvan de laadruimte 1 centimeter langer is dan die van de Primastar. Door een laadluik in de scheidingswand kunnen objecten tot 3,75 meter lang worden getransporteerd. De langere versie van het voertuig (L2) is 4,15 meter. Een slimme oplossing werd gevonden om nog langere goederen te vervoeren (tot 7,15 meter met vlag, 5,15 meter zonder vlag). Een extra slot op de achterdeuren maakt het mogelijk om te rijden met het achterportier open. Het kenteken op het gesloten gedeelte blijft zichtbaar. Een extra plus van 80 centimeter lang wordt geleverd door een klep onder de buitenste passagiersstoel, waarna latten en pijpen in de beenruimte kunnen worden geschoven. De stoel kan dan echter niet meer worden gebruikt.
Maar de NV300 is niet alleen in lengte gegroeid in vergelijking met zijn voorganger. De slankere constructie van de zijwanden resulteert in een toename van het laadvolume met 200 liter. Bovendien zijn de deuruitsparingen zo ontworpen dat grotere palletformaten kunnen worden geladen. Het laadvermogen in de twee tonklassen 2,7 of 2,9 ton is maximaal 1205 kilogram.
De bestuurder kan ook uitkijken naar meer ruimte en comfort. Het wordt standaard geleverd met volledig verstelbare comfortstoelen met lendensteun en armleuningen, heeft een groter verstelbereik en meer hoofdruimte dan in de Primastar. De in hoogte en lengte verstelbare stuurkolom helpt om de best mogelijke positie op het stuur te vinden.
Aangezien smartphones en notebooks nu deel uitmaken van de basisuitrusting voor frequente bestuurders, zijn veilige en toegankelijke opbergvakken (in totaal 90 liter) geïntegreerd voor deze onmisbare kantoorbenodigdheden.
Aan de aandrijfzijde van de NV300 wordt een 1,6-liter diesel gebruikt in vier prestatieniveaus. De instapmotor is de dCi95 met 70 kW (95 pk), gevolgd door de dCi120 met 88 kW (120 pk). Bovenaan staat de 107 kW (145 pk) dCi145. We waren op weg met de op één na krachtigste motor, de dCi125 met 92 kW (125 pk), die, net als alle andere units, wordt gecombineerd met een zesversnellingsbak. De diesel heeft een goede start en werkt comfortabel stil, zelfs bij volledige belasting. Als u echter snel wilt inhalen met 60 km / u, moet u schakelen van de zesde naar de vijfde versnelling. Dan gaat het snel voorbij de persoon vooraan. En met een chassis dat zelfs de slechtste wegomstandigheden met gemak beheerst. Niets rommelt, de auto schommelt niet en blijft altijd gemakkelijk te bedienen.
Hoewel de NV300 technisch in wezen identiek is aan de Renault Traffic en Opel Vivaro, vertoont de voorkant het typische Nissan-gezicht. Ontwerpkenmerken die ook Qashqai of X-Trail dragen, zijn vakkundig overgedragen aan het lichte bedrijfsvoertuig. (Wolfgang Schaffer)