Compacte SUV met hybride diversiteit

* Super speciale aanbieding, niet alleen voor handelaren! *

Geweldige apparatuur al in de basisversie

Bestel je het basismodel, dan krijg je een infotainment touchscreen, cruise control en handmatige airconditioning. Er is meer luxe wanneer u LED-koplampen, WiFi-hotspot, een elektrisch bedienbare achterklep, de praktische deurrandbeveiliging die automatisch opent wanneer u deze opent, en de assistenten (inclusief spookrijderwaarschuwing, ontwijkende assistent, dode hoekmonitor en file) Assistent) besteld. Als klant heeft u de keuze uit zes uitrustingslijnen, er zijn vier optiepakketten; er zijn slechts een paar extra's die afzonderlijk moeten worden geselecteerd.

Ook voor de Kuga met EcoBlue hybride diesel die we in de eerste test reden, moet je dieper in je portemonnee graven. De Cool & Connect-versie begint bij 32.600 euro. Je krijgt een twee liter viercilinder dieselmotor die 110 kW / 150 pk en 370 Newtonmeter koppel mobiliseert en wordt ondersteund door een riemstartgenerator die werkt op 48 volt. De elektromotor, die de conventionele dynamo vervangt, levert een bijdrage tot 16 pk en 50 Newtonmeter, vooral bij het opstarten. Dat klinkt niet veel en is niet genoeg voor elektrisch vermogen, maar het ontlast de verbrandingsmotor merkbaar: de Kuga trapt keihard af en het standaardverbruik is net iets meer dan vijf liter. De Ford boven raakt echter snel buiten adem: de veel snellere sprint naar 100 km / u duurt 9,6 seconden en de mild hybride kan maximaal 175 km / u rijden. Tekortkoming: de dieselhybride is alleen verkrijgbaar met een wat gruizige handgeschakelde zesversnellingsbak, de conventionele diesel met 88 kW / 120 pk en 140 kW / 190 pk is ook verkrijgbaar met een achttrapsautomaat.

Dit is standaard op het topmodel en de diesel, die minimaal 39.500 euro kost, heeft altijd vierwielaandrijving. Alle andere Kuga's geven momenteel hun kracht via de voorwielen aan de weg. In ieder geval aan de benzinekant wil Ford binnenkort verbeteren: een volledige hybride aangekondigd voor het einde van het jaar (zonder stopcontact, maar met een laag elektrisch bereik) wordt een 4 × 4-model met een extra elektromotor op de achteras. Voorbeeldig: vanaf de start is er een plug-in hybride verkrijgbaar (vanaf 39.300 euro), de combinatie van een viercilinder benzinemotor en een elektromotor die 165 kW / 204 pk vrijgeeft en naar verwachting 56 kilometer elektrisch zal rijden. Ook in de prijslijst: twee driecilinder benzinemotoren met 88 kW / 120 pk en 110 kW / 150 pk.

Welke motor u ook kiest: het chassis is altijd fantastisch. Goed gecoördineerd, zoals typisch voor Ford, en dankzij het nieuwe platform tot 90 kilogram lichter dan zijn voorganger ligt de nieuwe Kuga goed op de weg en kan hij dynamisch worden verplaatst. Het is jammer dat de comfortabele, grote stoelen zo weinig zijdelingse steun bieden, anders zou je de SUV, die negen centimeter tot 4,61 meter groeide, nog ambitieuzer in de bocht kunnen gooien. Op de langeafstandsroute kan de nieuwe Kuga punten verzamelen: ondanks al zijn sportieve talenten strijkde de onderbouw de weg goed en soepel en overtuigde de Kuga ook qua hardlopen; de hybride diesel gromt alleen krachtig onder volle belasting.

Een rustig gemopper moet ook ontsnappen na het instappen. De Kuga is overzichtelijk en netjes verwerkt en er is niet alleen voldoende ruimte voorin, maar ook op de verschuifbare achterbank. Je komt echter niet in een oase van welzijn: de controllers hebben veel hard plastic geïmplementeerd in de materiaalkeuze en de bekleding van de kofferbak van 475 tot 1.534 liter ziet er redelijk goedkoop uit. Bovendien: het nieuwe infotainmentsysteem, dat op zijn minst de filmstatus van de muis achter zich heeft gelaten, is oké op 8 inch, maar zeker niet te groot en het voelt alsof het scherm op het dashboard meer op de passagier lijkt. En dan het head-up display: Ford vertrouwt op een uitklapbare plastic schijf achter de volant, die helaas alle relevante informatie toont, vooral voor grote bestuurders, op de motorkap in plaats van voor de auto.

Anderzijds is het voor de hogere uitrusting gereserveerde digitale instrumentenpaneel perfect, waarvan de weergave zich aanpast aan de verschillende rijprogramma's (normaal, eco, sport, glad en offroad). En het nieuwe design is ook indrukwekkend: Ford heeft van de nogal onopvallende SUV een blikvanger gemaakt in een strak sportpak, dat zelfs van een schuin front een beetje op Porsche lijkt. Als dat geen garantie voor succes is.

(Tekst: Autohub / SP-X Michael Gebhardt)

Uitrustingsvoorbeeld / droom nieuwe auto / landelijke levering mogelijk / foto's tonen extra uitrusting

• • 4 lichtmetalen velgen 7,0 J x 17, 5 × 2-spaaks design (niet in combinatie met 2,5-liter Duratec plug-in hybride)
  • Sfeerverlichting vooraan inclusief voordeurplank, beenruimte en bekerhouderverlichting met LED-techniek
  • Instaplijsten aan de voorzijde
  • Bestuurders- en passagiersstoel, 8-voudig handmatig verstelbaar, inclusief verstelbare lendensteun
  • Ford Key Free-systeem (ontgrendelen / vergrendelen zonder sleutel) inclusief Ford Power-startfunctie (starten zonder sleutel)
  • Automatisch dimmende binnenspiegel
  • Bovenrooster met horizontale verchroomde decoratiestangen
  • Ruitenwissers met regensensor, gevoeligheid instelbaar
  • Stoffen bekleding voor titanium
  • Rand rond de onderste zijruiten in chroom

het model titanium, Lichaam 5-deurs, Motor en transmissie 1.5 l EcoBlue 88 kW (120 pk), Handgeschakelde zesversnellingsbak, startsysteem vooraan, NEDC CO₂emissies 109 g / km gecombineerd, NEDC-consumptie 4.2 L / 100 km gecombineerd, WLTP-CO₂Emissies (bij PHEV: in ladingbehoudende modus) 134.0 g / km gecombineerd, WLTP-verbruik (met PHEV: in ladingbehoudende modus) 5.1 L / 100 km gecombineerde

Link naar de online configurator van FORD

Koop aanbeveling: Ford Kuga getest door het redactieteam van AUTOHUB

Als u op zoek bent naar een speciale aanbieding voor: "Ford Kuga", bent u hier aan het juiste adres.

De basisuitrusting van de Ford Kuga  is al zeer uitgebreid en laat weinig te wensen over. Bijvoorbeeld:

• 2,0 l EcoBlue Hybrid: 2,0-liter viercilinder turbodiesel met 48 volt ondersteuning; 110 kW / 150 pk, maximumkoppel: 370 Nm bij 2.000–2.500 tpm, elektromotor: 12 kW / 16 pk, 50 Newtonmeter, voorwielaandrijving, handgeschakelde zesversnellingsbak, 0-100 km / u: 9,6 s, Vmax: 175 km / u, verbruik: 5,1–5,0 l / 100 km, CO2-uitstoot: 135–132 g / km, emissienorm: Euro 6d-temp, efficiëntieklasse: A / A +, prijs: vanaf 32.600 euro

Verzeker u hier online van het topaanbod voor de Ford Kuga 2.0 EcoBlue Hybrid met 110 kW - voordelen en financieringsvormen

* Vraag in ieder geval naar de aanbiedingen voor handelaren en / of particulieren

* Afbeeldingen kunnen speciale modellen of optionele extra's tonen