inhoud Zichtbaar
Heel raar wat Audi doet met de Q3. Het in Ingolstadt gevestigde bedrijf heeft een coupéversie naast de nogal bezadigde SUV geplaatst, die eruitziet als warme designregen na een lange periode van droogte. Uiteindelijk werden we opnieuw geconfronteerd met vragen over de prijs en andere kwaliteiten van een SUV op straat. Dus de vorm komt aan. Nu had deze testauto in "editie één" in "Tausilber Metallic" vrijwel het hele scala aan extra's en optische stimulerende middelen aan boord, wat het merk samenbrengt met de vier ringen. Bijvoorbeeld de hoogglans 20-inch gegoten aluminium wielen in rotorontwerp met 255/40 banden, die dit in feite compacte model (4,50 meter lang) aanzienlijk omhoog bewegen op de perceptieladder. Anders dan bij Daimler, benadrukt Audi ook duidelijk het SUV-karakter in de coupévorm. Door het samenspel van dak- en schouderlijnen ziet de Sportback er nog subliemer uit dan het originele model.
De Audi Q3 Sportback: ook eersteklas ruimte achterin
Perceptie van zoekwoorden. Ook hier lof voor het ontwerpteam, want het zicht naar achteren - zonder passagiers daar - is best oké voor een coupé, al bood de testauto (uiteraard) met zijn camera-assistent een totaal zicht. In tegenstelling tot wat gebruikelijk is, hoeven passagiers achterin de Q3 Sportback geen vrienden te maken met tweede klas ruimte. Zelfs met een daklijn verlaagd met drie centimeter, past hij bij normale mensen met hoofdruimte, je zit relatief laag (sportief) in dit voertuig, maar toch hoog boven de weg. Binnenin kun je de beenruimte aanpassen met de verschuifbare achterbank. Praktisch: Audi biedt hier een driedubbele indeling om variabele laadconfiguraties mogelijk te maken. Met een standaard bagageruimte van 530 liter is dit een prijzenswaardige oplossing. Ook op dit punt blijkt de Sportback geen nood- of compromisoplossing te zijn. In de Q1.400 Sportback kan maximaal 3 liter worden opgeslagen, precies 100 liter minder dan in het standaardmodel.
Digitale stroom van informatie in de Audi Q3 Sportback
De indeling van het interieur is praktisch één op één overgenomen. Dat betekent: voor de bestuurder ontvouwt zich het digitale panorama met de naam Audi "virtual cockpit", waarvan de prestaties worden geprezen als bewijs van de meest geavanceerde technologie. In de praktijk is de mini-bioscoop, die gedomineerd wordt door de Google-kaartweergave, op zijn zachtst gezegd even wennen. Niet alleen in deze auto. Het gebiedsbombardement met informatie- en weergave-elementen boeit op de verkeerde plek. Steeds weer dwaalt het oog over deze 12,3 cm grote caleidoscoop van kleurrijke snippers en symbolen. Wat op het eerste gezicht misschien fascinerend is, verveelt in het dagelijks leven en wekt het verlangen naar reductie op. Hoe heet het? "Minder is meer!"
Meubels en bedieningssystemen zijn toonaangevend in de Audi Q3 Sportback
De digitale helpers van Apple (Carplay wireless) en Amazon (Alexa) zijn makkelijker te negeren. Of gebruik het natuurlijk om uw digitale leven tijdens het rijden naadloos te organiseren. Gelukkig zijn deze pioniers en, op zichzelf bezien, praktische helpers nog steeds voorbodes van autonoom rijden en daarom een kan en geen must.
Na kritiek ook lof: Met drie moderne USB type C en één type A aansluiting is de Audi zeer goed uitgerust als de bestuurder geen gebruik wil maken van de eigen hardware van het voertuig of de virtuele diensten en helpers. De verwerking en structuur van de bedieningselementen is typerend voor Audi en een referentie onder premiumfabrikanten, en het meubilair (sportstoelen in leer / alcantara) is supercomfortabel. Deze exquise ambiance van onze Audi werd vervolledigd met het audiosysteem van Bang & Olufsen.
De Quattro-aandrijving van de Audi Q3 Sportback verleidt tot een geforceerde rijstijl
Net zoals aan de aandrijfzijde het fijnste werd bediend: de 45 TFSI heeft alleen een viercilinder, maar heeft met 230 pk een behoorlijk prestatiepotentieel en heeft met 350 Newtonmeter ook vermogensreserves waarmee vanuit stilstand in 100 seconden 6,5 km / u kan worden bereikt. Bovenaan gaat de 45 TFSI dan boven de 230 km / u. De Quattro-drive is voor de 45 TFSI-serie. Aan het stuur gedraagt de Sportback zich enerzijds voorbeeldig en anderzijds ook verleidelijk. Op de een of andere manier creëert de auto wat aanvoelt als een meerwaarde. Hij lijkt niet alleen groter (!), Sterker en waardevoller dan een klassieke Q3, de Sportback verleidt je ook om dit gevoel naar buiten te draaien. Simpel gezegd: het verleidt je constant om krachtiger te rijden. De door Audi gerapporteerde 7,7 liter als gecombineerd verbruik per 100 kilometer mag tegen deze achtergrond als een mooie notitie worden geboekt. Twee liter meer is realistisch, zoals iedereen die zichzelf trakteert op deze Audi vermoedt. Het all-in model heeft zijn prijs. Waar het uiteindelijk om ging, was een uiteindelijke prijs van 71.355 euro voor de testauto met een toch al indrukwekkende vanafprijs van 48.400 euro voor de 45 TFSI. Alleen al de "Edition one" -optie beloont Audi met 9.950 euro. Dat is verdomd veel om een grote broek te maken met de Q3 Sportback. Maar het werkt!