Wolfsburg heeft zijn beslissing genomen. ontwikkeld door Volkswagen een SUV-merk worden. Daarom snapt de Golf het niet meer leg de cabriolet aan de kant, maar degene die verwend is door succes T-Roc. Met de elektrische geërfd van de neef Het langbenige voorwielaangedreven voertuig zou een stoffen dak hebben vanaf 27.495 Euro naar de zon en streven naar succes. Autohub heeft zichzelf een foto gemaakt of Volkswagen er aan toe is windstille topless markt een grote golf slagen kan.
Innovaties in het openluchtsegment zijn zeldzaam geworden. Nissan was de eerste fabrikant die het idee – of de moed – had om een SUV om te bouwen tot een cabriolet. De open Murano in Europa stond echter helemaal niet op het programma, laat staan op straat. En zelfs bij Range Rover waren de successen van de Evoque cabriolet zo bescheiden dat de open versie van het toneel verdween toen de kleinste Range Rover opnieuw gelanceerd werd. De langbenige cabrio's werden duidelijk niet de grote hit die marketingstrategen als een soort tweede golf SUV's op de markt wilden brengen.
VW heeft een lange ervaring met cabrio's
Maar dit wordt in Wolfsburg niet als een onherroepelijke wet beschouwd. Want Volkswagen is over het algemeen een wereld op zich met soms heel eigen wetten. Wat voor iedereen geldt, hoeft niet waar te zijn of voor VW te gelden. In tegenstelling tot Nissan en Range Rover heeft de gigant uit Nedersaksen er als grootste autofabrikant ter wereld wel een Verkooporganisatie met echte marktmacht. Bovendien heeft Volkswagen, in tegenstelling tot Nissan en Range Rover, een aanzienlijke en zeer langdurige expertise op het gebied van cabrio's. En last but not least, Volkswagen creëert in zekere zin zijn eigen markt voor zijn T-Roc Cabrio, omdat interne alternatieven net zijn uitgefaseerd en Beetle Cabrio-eigenaren, zoals Golf Cabrio en Eos-kopers uit het verleden, worden gemaakt overstappen moet.
Als u in een cabriolet rijdt, wordt u als buitensporig ervaren
Het succes van een open auto kan snel worden bepaald door het aantal openstaande monden en andere Lees uitingen van medeleven. Aan de hand daarvan zou de T-Roc ook openlijk zijn weg moeten vinden. Onze contrastrijke wit-zwart gecombineerde testauto in het sportieve R-Line-design betovert, ondanks zijn stevige, gespierde voorkomen met hoge taillelijn en robuuste planken, blijkbaar nogal wat mensen die we ontmoeten in - wat buitengewoon behulpzaam is - bij in ieder geval voor een paar uur het mooiste herfstweer. En juist deze perceptie die verder gaat dan het normale niveau is een niet te onderschatten argument voor het kopen van een cabriolet.
4.000 euro meer dan de gesloten versie
In het geval van de T-Roc bedraagt het prijsverschil met de gesloten versie zo'n 4.000 euro voor iedereen die "gewoon de open wil kopen". In tegenstelling tot de basiscabriolet met zijn 1,0 liter driecilinder en 115 pk, heeft het geteste model met de 1,5 liter TSI-motor één cilinder en 50 pk meer, waarvoor een zeventraps automaat wordt gebruikt Directe schakeltransmissie moet zorgen. Deze prestatie- en comfortplus komt aan de prijszijde tot uiting met een meerprijs van 7.340 euro. Met de R-line scope kom je uit op 34.835 euro.
Onderstel in normale stand voor plezierig rijden
Van de diverse extra's die onze testauto te bieden had en die hem op iets meer dan 41.000 euro bracht, vonden we - wederom - de elektronische onderstelcontrole (DCC) de meest overbodige toevoeging. Hun effect is veel minder waard dan de 1.045 euro die ervoor betaald moet worden. In de normale setting zal 90 procent van de eigenaren van een T-Roc Cabrio zeker meer dan 99 procent van hun kilometers afleggen. Dat betekent een hoogst plezierige vorm van autorijden.
Winddeflector tegen toeslag beschermt het kapsel
De goed zittende lederen R-Line stoelen grijpen je, na een wat moeizaam achterwaarts reiken naar de gordel, vast alsof ze je niet meer los willen laten. Dit is gebaseerd op wederkerigheid tijdens de vleiende tocht door het met bochten gezegende Sauerland. Ondanks de SUV-typisch verhoogde zitpositie biedt de windgeleider (helaas alleen optioneel en voor 331 euro ook goed betaald) voldoende bescherming tegen haarklitten, in ieder geval voor mensen van normale lengte. Met een frisse 12 graden buiten is topless rijden en vol brullen van de automatische airconditioning, die nu automatisch nog meer meedoet, verrassend comfortabel en grotendeels zonder storend windgeruis.
Dak opent en sluit in seconden
Loodkleurige wolken aan de horizon voorspellen nu niet veel goeds. Op de een of andere manier vertrouwen we de mythe niet dat je met een open kap door de regen kunt rijden als je maar snel genoeg rijdt. Het is dus goed om te weten dat de drielaagse stoffen hoed, die zich al heeft bewezen in golf, binnen ongeveer elf seconden beschermend kan worden opgevouwen. Of heropent in negen seconden. Voor iedereen die even twijfelt: dit werkt via een schakelaar op de middenconsole tijdens het rijden met snelheden tot 30 km/u. Of van buitenaf natuurlijk via de radiosleutel.
Zelfs een trekhaak op aanvraag
De ruimte voorin is goed in de 4,37 meter lange T-Roc Cabrio. Achterin instappen is een beetje vervelend vanwege het ontbreken van achterdeuren, en je zou ook kunnen klagen over de krappe kofferruimte van 280 liter wanneer deze volledig bezet is achter het kleine luik. Maar liefhebbers van frisse lucht die absoluut niet zonder rijuitrusting, fietsen of andere bagage op pad willen, kunnen kiezen voor een trekhaak, wat eigenlijk vrij zeldzaam is op een cabriolet. Voor een meerprijs van 775 euro kan de SUV-cabriolet dan tot 1.700 kilogram trekken en zijn naam als sportieve bedrijfswagen alle eer aandoen.
