inhoud Zichtbaar
De Peugeot 208 zou veel dingen beter moeten doen dan zijn voorganger met de naam 207. Daaronder viel ook de claim om betere resultaten te behalen bij de TÜV. wens of werkelijkheid?
Toen de Peugeot 208 in 2012 op de markt kwam, wilde hij veel dingen beter doen dan zijn voorganger, de 207. Naast de krappe buitenafmetingen bracht hij ook enkele ideeën mee, zoals het kleine stuur. De vraag blijft of de eerste generatie van de Fransen Kleine auto (t/m 2019) geeft bij de TÜV ook betere prestaties dan de 207.
Carrosserie en interieur
Korter en lichter dan zijn voorganger: dat lukt niet veel automodellen. De 208 is 7 centimeter korter en elke centimeter smaller en platter dan de 207 en weegt ook gemiddeld 110 kilogram minder. In tegenstelling tot voorheen is de kleine auto alleen verkrijgbaar met drie of vijf deuren. De cabriolet- en stationwagenvarianten werden met de 207 final buiten gebruik gesteld.
Met een lengte van 3,96 meter biedt de 208 relatief veel ruimte. Ook achterin is het lekker luchtig. Het koffervolume varieert tussen de 285 en 1.076 liter, afhankelijk van de stoelconfiguratie, maar dat is niet bepaald genereus voor de klasse. Als bijzonderheid heeft de kleine Fransman een heel klein stuur dat ook nog eens diep gemonteerd is. Als gevolg hiervan bevinden de snelheidsmeter en toerenteller zich boven de stuurwielrand, niet zoals gebruikelijk in de ronde. Hierdoor zou de bestuurder bij het bekijken van de instrumenten minder afgeleid moeten worden van het verkeer.
Drie jaar na de marktintroductie kreeg de 208 een facelift. Er waren de gebruikelijke maatregelen zoals een gewijzigde grille, die nu is omzoomd met chroom. Ook de lampen zijn herzien.
Motoren en rijden
Het motorengamma omvat benzine en diesel; er is keuze uit drie- of viercilinder benzinemotoren. De basismotor tot 2016 is een één-liter driecilinder met 50 kW / 68 PS die geen turbo-ondersteuning nodig heeft. De vervanger is een 68 pk driecilinderstofzuiger, die nu een cilinderinhoud van 1,2 liter heeft. Beide motoren zijn geschikt voor geduldige bestuurders. De 60 kW / 82 PS 1.2-serie belooft iets meer levendigheid. Hij haalt een topsnelheid van 175 km/u en voltooit de standaardsprint in 12,2 seconden.
De 1,2-liter turbo 81 kW / 110 pk die sinds de facelift beschikbaar is, zorgt voor meer rijplezier. De turbo mobiliseert 205 Nm, zorgt voor een topsnelheid van 190 km/u en accelereert van 0 naar 100 km/u in 9,6 seconden. Het gemiddelde verbruik van 4,5 liter is vergelijkbaar met dat van de basismotor. Als je wat meer vermogen wilt: Peugeot had nog steeds de 1,6-liter viercilinder met 88 kW / 120 PS en in de uitbreidingsfase met 115 kW / 156 PS in de aanbieding. Als GTi ontwikkelde de 1.6-motor aanvankelijk 147 kW / 200 pk en sinds 2014 154 kW / 208 pk, waarmee hij de prestaties van de VW Polo GTI overtreft.
De voorkeur van de Fransen voor de combinatie van diesel en kleine auto's was ook merkbaar in de 208. Naast de 1,4-liter basiseenheid met 68 PS, konden nieuwe kopers een 1,6-liter kopen met 68 kW / 92 PS (vanaf 2015: 73 kW / 99 PS) en 84 kW / 114 PS (vanaf 2015 : 88 kW / 120 pk). Een 1,5-liter dieselmotor met 75 kW / 102 pk, die pas in 2018 werd aangeboden, maakte een korte gastoptreden. De verbruikswaarden van de compressieontsteking liggen tussen de 3 en 3,8 liter. Eind 2018 haalde Peugeot de diesel uit het 208-gamma.
In de regel wordt de 208 met de hand geschakeld, individuele motoren zijn ook verkrijgbaar met automaat. Peugeot biedt een geautomatiseerde vijfversnellingsbak die even wennen is, die veel bestuurders irriteert met zijn merkbare onderbreking van de trekkracht bij het schakelen. Voor de benzinemotor met 81 kW / 110 pk is er ook een conventionele zestraps automatische transmissie met een hoog comfortniveau.
Uitrusting en veiligheid
Als u op zoek bent naar een beetje comfort, moet u het basismodel "Access" vermijden. Zoals typerend voor de klasse, is het slecht uitgerust, de apparatuur is acceptabel vanaf het volgende hogere niveau "Active", dat onder meer radio en airconditioning biedt. Als "Allure"-model ziet de kleine auto er ook chic uit dankzij talrijke decoratieve elementen van binnen en van buiten. Ook zijn lichtmetalen velgen en een airconditioning met twee zones standaard. De GTi-modellen worden geleverd met enkele extra's zoals sportstoelen of een achterspoiler. Nieuwe kopers konden ook opties bekijken zoals lederen stoelen, tot 18-inch lichtmetalen velgen en een panoramisch glazen dak. In de crashtest van 2012 behaalde de 208 vijf sterren. Sinds de facelift kon hij tegen een meerprijs worden besteld met een noodremassistent. Sindsdien is er ook een achteruitrijcamera beschikbaar.
Kwaliteit
Kopers die geïnteresseerd zijn in gebruikte auto's moeten de 208 niet blindelings kopen. Het gemiddelde aantal defecten is aanzienlijk hoger dan dat van alle geteste voertuigen. Bij de TÜV-hoofdinspecties bedekt de kleine zichzelf niet per se met roem, maar zijn olielozingen zijn eerder onaangenaam. Olieverlies is een groot probleem, behalve bij de 2 tot 3 jaar oude exemplaren. Ook op het gebied van belichting kan de Fransman niet goed scoren. Hier zorgen vooral de achterlichten, richtingaanwijzers en dimlichten voor frons bij de inspecteurs. Bij de controle van het remsysteem geven de remschijven vaak aanleiding tot kritiek. De 208-modellen daarentegen doorstaan de chassiscontrole meestal zonder problemen.
Conclusie over de Peugeot 208
De Peugeot 208 is een handzame kleine auto die, afhankelijk van de uitrusting, veel comfort biedt en bovendien scoort met een groot aanbod aan motoren. Geïnteresseerden moeten het echter niet ongezien en gecontroleerd kopen, daarvoor maakt het te veel fouten bij de TÜV. Prijzen beginnen vanaf ongeveer 3.500 euro.