Na het tien uur durende werk en daarna sporten in het fitnesscentrum, te moe om zelf naar huis te rijden? Geen probleem Volgens de visioenen van de Peugeot- Ontwikkelaars, de bestuurder kon niet alleen ontspannen achter het gevouwen stuur zitten, e-mails bekijken of tv kijken en het autonome systeem de chauffeur laten spelen. Met zijn 'slimme horloge' weet de auto zelfs hoe uitgeput zijn passagier is voordat hij instapt en of het in dit geval logischer zou zijn om de autonome rijmodus te activeren. Deze nauwe band met zijn auto, of liever de 'smartphone op wielen', zou binnenkort deel moeten gaan uitmaken van het dagelijks leven. Aude Brille, hoofd strategie bij Peugeot, ziet hiervoor een tijdshorizon van minder dan tien jaar. "Mobiliteit is eenvoudiger en meer ontspannen dan ooit tevoren," zei Brille.
Op de Autosalon van Genève presenteert Peugeot zijn ideeën in de vorm van een compact en compact sportpak genaamd Instinct, dat meer op een afgestemde schietrem lijkt dan op een praktisch gezinsvoertuig. Gilles Vidal, designdirecteur bij Peugeot, weet natuurlijk het juiste antwoord. "We zien niet automatisch autonoom rijden in een people carrier, waarin de stoelen kunnen worden gedraaid en de passagiers tegenover elkaar kunnen praten." In het instinct neemt Peugeot met opzet een andere koers. De bestuurder moet niet alleen kunnen beslissen of en wanneer hij in autonome modus wil zijn, maar ook op welke manier hij autonoom wil worden gereden. "We maken onderscheid tussen zacht en scherp", zegt Matthias Hossann, de projectmanager van de Instinct-studie. "De machine kent de voorkeuren van zijn bestuurder heel goed via machine learning, dus hij weet ook bij het rijden van de snelweg naar de bochtige en lege landweg dat de" Drive Boost-modus "nu automatisch wordt aanbevolen." Hier alle "zintuigen" van het instinct zijn dan "gefocust". Het kan dan vandaag worden gereden zoals elk sportpak.
"Drive Relax" is de tweede van vier modi. Het instinct helpt de bestuurder vervolgens zoveel mogelijk, maar zonder over te schakelen naar autonoom. De file-piloot of de lichtassistent worden bijvoorbeeld 's nachts geactiveerd. Modus nummer drie wordt "Autonom Soft" genoemd, wat zachte versnelling, ontspannen tempo en niet noodzakelijk de kortste route betekent. "De rit duurt dan iets langer, maar de bestuurder kan rustig lezen of een film kijken", zegt Hossann. De vierde modus is waarschijnlijk vrij uniek: "Autonom Sharp". "Dit is een sportiever iets, natuurlijk altijd binnen de verkeersregels", zegt Hossann. Vanuit het perspectief van vandaag kan echter worden betwijfeld of bestuurders deze modus later daadwerkelijk zullen gebruiken.
Onder de motorkap van de 4,54 meter lange en slechts 1,32 hoge Instinct bevindt zich een 300 pk plug-in benzine-hybride, een voorloper van technologie die Peugeot vanaf 2019 in productievoertuigen zal aanbieden. Debuut zou in de SUV 3008 moeten zijn. De body van het Instinct is volledig gemaakt van carbon, een enorm panoramisch glazen dak zorgt voor het beste licht in het interieur.
Peugeot vervolgt het pad van de i-Cockpit met de hulpstukken. Het zeer kleine stuurwiel bevindt zich nog steeds onder de displays. U kijkt dus niet door de spaken, maar over de krans. Vier seriemodellen hebben dit arrangement al. De nieuwste innovatie is de 5008. Als de autonome rijmodus in Instinct wordt geactiveerd, klapt de minivolant in het dashboard en geeft de bestuurder aanzienlijk meer bewegingsvrijheid. Tegelijkertijd beweegt de stoel naar een comfortabelere ligpositie.
In de tussentijd wil de Franse fabrikant een aantal nieuwe interieurmaterialen hebben ontwikkeld. In Instinct komen veel onderdelen nog steeds van de 3D-printer. "We hebben zelfs flinterdun beton gebruikt voor sommige bekleding", zegt ontwerpdirecteur Gilles Vidal, "oppervlakken kunnen nauwelijks meer purisme uitdrukken." (Michael Specht / SP-X)