inhoud Zichtbaar
Paard, rengalop - rijrapport Ford Mustang GT
Voelt zo goed, maar is zo fout. Auto's die de pure prestaties uit elke plooi van hun carrosserie schreeuwen, hebben het niet gemakkelijk. Met walging sturen milieuactivisten de fangemeenschap van sportwagens onmiddellijk naar de armemansbank. De Ford valt volledig in het oog, het is allesbehalve een redelijke auto. Maar het aantal mensen dat er gewoon van geniet als de route van A naar B zo bochtig mogelijk is en zich graag overgeeft aan snelheid, tart alle kritiek.
Ford Mustang: de best verkochte sportcoupé van vorig jaar ter wereld
De Ford Mustang rolt sinds 1964 van de lopende band in de VS. In 2019 was het voor de vijfde keer op rij de best verkochte sportcoupé ter wereld. In dezelfde periode steeg de verkoop van Mustangs in Duitsland met 33 procent. Ford verkocht vorig jaar zo'n 9.900 Mustangs in heel Europa. Dan kan liefde geen zonde zijn. En als je dat doet, kun je je excuses aanbieden. Met de "kleine" Mustang, die het vijgenblad geeft met de goedmoedige viercilinder als 2,3-liter EcoBoost. Maar vandaag staat het baldadige broertje in de expressieve Twister Orange met de achtcilinder onder de motorkap aan de start. Zo ja, dan ja.
Ford Mustang: cilinderinhoud en GT-logo zijn aanduidingen van de achtcilinder
Visueel trekt de Mustang niet alleen in deze kleur de aandacht. De voorkant, die doet denken aan een gapende haaienbek, de machtige radiatorgrille, de lange motorkap en de massieve diffusor zorgen voor een sterke uitstraling zonder mollig over te komen. Kenners herkennen de achtcilinder onder de motorkap aan de cilinderinhoud op het spatbord en het GT-logo op de achterkant. Maar genoeg met de theorie en op de startknop gedrukt. Als je het nog niet geraden hebt, kun je aan het rijke geluid van het vierpijpssysteem horen waar de wind waait.
Ford Mustang: bijtend bij 7.500 tpm
Als je in een Mustang rijdt, zul je opgemerkt worden. Ook akoestisch. Er kan 450 pk uit de vlezige unit worden gehamerd, die zijn koppel van 529 Newtonmeter vrijgeeft vanaf 4.600 tpm en het toerental gemakkelijk opvoert naar 7.500 tpm. Hierboven pakt de V8 echt uit en is hij bijna giftig. De Mustang sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 4,6 seconden, met een topsnelheid van 250 km/u, die elektronisch begrensd is.
Ford Mustang: verstelbare uitlaatkleppen beperken het akoestische uiterlijk
Gelukkig geven de koeien aan weerszijden van de asfaltstrook in het Bergisches Land geen moer om het diepe, rommelende geluid waar liefhebbers van muscle car kippenvel van krijgen. Maar onderweg door het dorp langs de vredig hurkende vakwerkhuizen wordt de Mustang met behulp van de elektronica en de aansturing van de uitlaatkleppen beter tot de attente fluisteraar afgeregeld.
Ford Mustang: Brembo-remmen grijpen hard aan wanneer dat nodig is
Als je wilt, zorgt het optionele adaptieve chassis voor comfort in de vol op de weg liggende Mustang, de besturing is direct. Het schakelwerk in de Amerikaanse V8 neemt - heel Amerikaans - een tientrapsautomaat over, die het vermogen snel en fijn ten goede komt aan de achterwielen. Alsof hij gemaakt is om rustig te cruisen in het 'normale' van de zes rijprogramma's, waarbij de automaat de snelheden spaarzaam in het souterrain houdt. De twee gemeenste rijmodi heten Race Track en Drag Strip, waarin je de Mustang in de rode zone kunt laten crashen. Als je de ponyauto op een nette manier bestuurt, zonder hem al te veel te provoceren met je voet op het gaspedaal, blijft de honger naar superbenzine met minder dan 12 liter bij 100 km/u binnen de perken. Bij het najagen van bochten, waar de Brebaro-remmen indien nodig hard aangrijpen, slaat het automatische systeem versnellingen over bij het op- en terugschakelen, waardoor het verbruik al snel kan oplopen tot meer dan 15 liter bij 100 km/u.
De Mustang heeft nu ook een digitale cockpit
Qua ruimte biedt de 4,79 meter lange Mustang goede opties voorin en slechts beperkte opties achterin buiten kindermaten. In de kofferbak van 408 liter past een beperkt aantal koffers, maar er is zeker genoeg ruimte om even snel boodschappen te doen tijdens een uitstapje. De verwarmbare en koelbare Recaro-voorstoelen met lendensteun, bekleed met echt/kunstleer, passen zich zesvoudig elektrisch aan vrijwel elk figuur aan. Ook eigentijds in een ponyauto: de 12 inch digitale cockpit.
Ford Mustang: De achteruitrijcamera leer je snel waarderen
De Mustang wordt een mobiele hotspot met maximaal tien eindapparaten via de FordPassConnect-modem. De assistenten aan boord zijn nu ook in de Mustang state-of-the-art: botsingswaarschuwing inclusief voetgangerdetectie, afstandswaarschuwing en Lane Departure Warning zorgen ervoor dat de reis meestal op stroom verloopt. Als hij dan in de parkeergarage tot stilstand komt, helpt een achteruitrijcamera bij het parkeren van de Amerikaanse sportcoupé, die met veel verwarring ter wereld kwam en gezegend was met een draaicirkel van ruim 12 meter. Het infotainmentsysteem met zijn 8-inch monitor regelt de radio, het navigatiesysteem en de airconditioning en is compatibel met Apple CarPlay en Android Auto.
Ford Mustang: een echt koopje in vergelijking
Voor de achtcilinder Mustang GT wordt in Keulen minimaal 47 euro gevraagd, terwijl de cabrio minimaal 000 euro kost. Wie om wat voor reden dan ook de voorkeur geeft aan de viercilinder, kruipt met een budget van iets meer dan 51 euro achter het stuur van de coupé. Dit maakt de Mustang een koopje in vergelijking met andere sportwagens. De hybride versie van de Ford Mustang, die aanvankelijk in Noord-Amerika zal worden aangeboden, maakt later dit jaar zijn debuut. De achtcilinder van de sportwagen levert dankzij de extra elektrische aandrijving nog meer vermogen bij lage toerentallen. Zo blijft de Mustang de tijdgeest op de hielen.