Viercijferige prestatiecijfers zorgen er nog steeds voor dat mensen rechtop gaan zitten en opmerken met sportwagens. Zeker als het gaat om aantrekkelijk verpakte kilowatts.
Pininfarina wil in de toekomst ook als automerk verschijnen. Als debuutwerk presenteren de Italianen op de Autosalon van Genève (7 tot 17 maart) een elektrische hypercar genaamd Battista, die indruk maakt met zijn elegante design en extreem krachtige Rimac-aandrijving. De leveringen zijn gepland om te beginnen in 2020. Er zijn slechts 150 voertuigen gepland. De eenheidsprijs zou rond de twee miljoen euro liggen.
De Italianen zijn hun ontwerpambacht niet vergeten sinds ze zijn overgenomen door de Indiase Mahindra-groep, zoals Battista op indrukwekkende wijze demonstreerde, wat zeker de moeite waard is. Op het gebied van aandrijftechniek is de competentie uit Kroatië gekocht, die komt van de e-car-specialist Rimac. Net als de Balkan-bolide Rimac C_Two woekert ook de Italo-tegenhanger met de kracht van vier motoren. 1.397 kW/1.900 pk en een koppel van 2.300 Newtonmeter werpen de op uniek ontworpen 21-inch wielen geplaatste bot in de voortstuwing. Dat is genoeg voor een sprinttijd van stilstand naar 100 km/u in minder dan twee seconden en tien seconden later al 300 km/u. Het einde is pas voorbij de 400 km/u. Dankzij de krachtige 120 kWh accu is de actieradius tot 450 kilometer behoorlijk.
Afhankelijk van de prijsklasse biedt de Battista enkele prima oplossingen. Dit omvat een verstelbaar chassis, ruim bemeten koolstofkeramische remmen en een aerodynamische rem in de vorm van een actieve achterspoiler.
Het interieur met een chauffeursgerichte werkplek ziet er stijlvol en netjes uit. Achter het rechthoekige stuur zitten drie displays. De kleine in het midden toont rij-relevante informatie. De grote schermen links en rechts worden gebruikt om aanvullende boordinformatie weer te geven en als besturingseenheid voor het infotainmentsysteem en andere voertuigfuncties.
De verlichte oplaadbus bevindt zich in het midden van de achterzijde 
De Battista is uitgerust met koolstofkeramische remmen 
De aandrijftechniek voor de Battista is afkomstig van elektrische autospecialist Rimac