Zoals in de goede oude tijd
Het vliegveld van Michelstadt in het hart van het Odenwald wordt niet alleen geassocieerd met het opstijgen en landen van vliegtuigen, maar heeft sinds vorig jaar ook de traditie van vliegveldraces nieuw leven ingeblazen. Onder het motto “Pista & Piloti” bood het vliegveld hoog boven de stad Odenwald dit jaar weer gratis toegang met meer dan 110 historische raceauto's dit keer terug in de tijd. Op het 1200 meter lange circuit met vijf bochten naar rechts en vier naar links en een routebreedte van tussen de zes en vijftien meter bepaalde ieder zijn eigen tempo, er is geen tijdsverloop. Helaas gromde Peter. De zes startende groepen mochten tijdens de twee runs van een kwartier 's ochtends en' s middags alleen korte pauzes in de regen maken. Voorzichtigheid was de hoogste prioriteit voor alle chauffeurs.
De race wordt georganiseerd door Alfa Romeo en Abarth. Om de 70ste verjaardag van het merk met het Scorpion-embleem te vieren, werden zeldzame exemplaren zoals de Abarth 1000 Bipisto Millino Spider of de Formula Abarth gelanceerd. De startgroepen werden grotendeels aangevuld met Italiaanse klassiekers als de Fiat 131 Abarth Rally, de Lancia Delta intergrale, de Fiat 508 Ballila Coppa d'Oro of de Lancia Stratos. Maar de bezoekers konden zich ook verheugen op rariteiten van Duitse, Britse en Franse merken. Alfa Romeo en Abarth ondersteunen de "Pista & Piloti" met huidige modellen als leidende voertuigen zoals de 510 pk sterke Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio en Giulia Quadrifoglio, de Alfa Romeo Giulia B-Tech, het speciale roadster-model Alfa Romeo 4c Spider Italia, de 180 pk sterke Abarth esseesse en de Abarth Rally Tribute, een speciaal model ter ere van Abarths grote succes in de rallysport.
De achterwielaandrijving Alfa Romeo Giulia moet vechten op nat wegdek
"Deze race kunnen we uit de polepositie komen," is Jan Hendrik Elsner tevreden met zijn Alfa Romeo Giulia Super 1300 uit het jaar 1977 en raakt haar bijna teder op de leeftijd, ooit door Alfa Romeo zelf getrokken plaatwerk jurk. De ietwat hoge en hoekige vorm die je niet kunt zien, was dat ze een sensationele cw-waarde had voor een productieauto van 0,34 voor die tijd. Nu positioneert ze zich vroeg en als de eerste voor de ingang van het circuit. Haar zeer persoonlijke rivaal, een Alfa Romeo GTV 3.0 zescilinder sluit zich achter haar aan. Dat zal zo blijven, hoewel de achterwielaandrijving Giulia meer te kampen heeft op de natte baan dan de voorwielaandrijving erachter. Maar geruchten onder de motorkap van Italiaanse schoonheid dankzij een afstemming van PS-Schulze, de Alfa Romeo-specialisten voor motoren en transmissies. In plaats van de fabriek 88 PS trotse 161 PS, noemde Elsner grijnzend.
Zelfs onder parasols kan de praatwinkel zo geweldig zijn
Het brult oorverdovend wanneer de chauffeurs de motoren achtervolgen voor de start. Niet alleen de kleinste toeschouwers sluiten hun oren. Degenen die hun hond bij zich hebben, oogsten nu smekend om te gaan: het rookt en stinkt, maar de meeste racegasten willen zo dicht mogelijk bij de objecten zijn - vaak ook dromen uit de vroege jeugd. Banden roken, kabbelende motoren, enthousiasme waar je ook kijkt. En zelfs onder parasols kan praten winkel zo heet met warme koffie en pizza. Veel kijkers zijn getuige geweest van de "echte" vliegveldraces van de 60ziger en 70iger jaar nog steeds live. Zoals in het verleden gaat het hier en nu niet om vrijaf nemen, prijsuitreiking en prijsuitreiking. Het gaat gewoon over rijplezier zoals nu, wanneer de oudste deelnemer, een protos-raceauto uit het jaar 1920, met de saaie Geballere van een bruut mengsel van benzine en lucht op de baan nostalgisch lijkt, versierd met balen die meer zijn gedecoreerd dan beveiligd.
Tekst en foto's: Solveig Grewe