Geen verkeersdoden, geen gewonden, geen ongevallen. Het doel wordt pas bereikt als er geen ongevallen meer zijn. Continental volgt al jaren de langetermijnstrategie "Vision Zero" en levert een belangrijke bijdrage aan meer veiligheid in het wegverkeer door zijn systemen voortdurend te verbeteren. Sinds de verplichte introductie van veiligheidsgordels, ESC, bandenspanningscontrolesystemen en ABS voor bedrijfsvoertuigen, is het aantal verkeersdoden aanzienlijk afgenomen. Desalniettemin is het met jaarlijks meer dan 1,2 miljoen mensen wereldwijd nog steeds schrikbarend hoog. Met onze gebundelde krachten willen we daar verandering in brengen, benadrukt Frank Jourdan, lid van de Raad van Bestuur van Continental AG en hoofd van de Chassis & Safety divisie.
Het is zoals altijd. De tijd tot de afgesproken datum loopt weer op. Waar nu heen met de grote SUV die sowieso nauwelijks in een parkeerplaats past. Een vriendelijke lakei in uniform die de sleutel en al het andere van je afneemt, dat zou zo fijn zijn. Maar blijft een illusie. Maar het technologiebedrijf Continental heeft een andere oplossing: moet de auto zelf een parkeerplaats vinden. De opdracht hiervoor krijgt hij via de smartphone van zijn chauffeur, die hem achterlaat in een transferzone voor de parkeergarage. Helemaal alleen rijdt de auto door de slagboom waar de toegang wordt geregistreerd voor het factureren van de parkeertijd. Met behulp van de informatie over de locatie van de vrije parkeerplaats op de begane grond via de cloud stuurt hij vervolgens gericht met behulp van sensoren en camera's naar de bestemming. Het is nog ver weg om op- en afritten naar andere parkeerlagen te overwinnen, maar overstekende voetgangers of andere voertuigen worden uiteraard geregistreerd en dienovereenkomstig geremd. Bovendien parkeren de parkeergarages autonoom in een besloten ruimte veel nauwkeuriger dan de bestuurder ooit zou kunnen en wordt de ergernis over gestoten deuren ook geëlimineerd.
Mocht u de auto snel weer nodig hebben, dan is dat geen probleem. Een druk op de knop op de mobiele telefoon en de auto rijdt zelfstandig terug naar de overdrachtszone. Overigens werkt de hele procedure niet alleen in een droge, contrastrijke omgeving die ideaal is voor de camera's, maar ook bij regen of sneeuwval.
Natte en gladde wegomstandigheden zijn altijd de oorzaak van ongevallen. Zelfs ervaren automobilisten beoordelen verkeerd hoe goed de banden zich hechten aan het wegdek. Continental heeft ook een oplossing voor dit probleem met de Road Condition Observer. Sensoren en camerasystemen die al in het voertuig aanwezig zijn, herkennen de specifieke toestand van de weg en maken het mogelijk een algoritme te creëren voor de vier verschillende wegomstandigheden droog, nat, besneeuwd en ijzig. Door de camerabeelden te evalueren, een vergelijking met de rijdynamiekgegevens van de ESC, de registratie van temperatuur en ruitenwisseractiviteit en het bandgedrag, wordt een wrijvingscoëfficiëntklasse bepaald. Zo kan de functie van rijhulpsystemen worden aangepast aan de werkelijke wegomstandigheden. Automatisch noodremmen moet bijvoorbeeld veel eerder op een natte straat worden geactiveerd dan op een droge weg om een mogelijke botsing te voorkomen.
De voorwaarde voor optimale remprestaties is een snelle en nauwkeurige aanpassing van de remdrukregeling aan veranderende wegomstandigheden. Continental voldoet aan deze eisen met de derde ABS-generatie (ABS3). De nieuwe generatie past de remdrukregeling nog sneller en nauwkeuriger aan aan veranderende wegomstandigheden. Het voertuig blijft dus beter manoeuvreerbaar tijdens zware remmanoeuvres en zelfs onder ongunstige omstandigheden wordt de optimaal haalbare remprestatie bereikt. Bij het remmen op oppervlakken met verschillende wrijvingscoëfficiënten, zoals bladeren, sneeuw of grind op de rechter rijstrook en grip in het midden, moet het ABS de remkracht op de linker- en rechterwielen volledig anders afstellen om de maximale vertraging mogelijk te maken rekening houdend met de stabiliteit van het voertuig , Om altijd optimale remprestaties en wendbaarheid in veranderende omstandigheden te bereiken, berekent de ABS3 veranderingen sneller en robuuster in de wieldynamiekregeling. Daarom behoudt de bestuurder op het cruciale moment betere controle over zijn voertuig en heeft hij een hoger gevoel van veiligheid.