De smart: bekend als een praktische en hippe mini-auto voor de stad. Parkeerproblemen zijn hem vreemd. Maar de fortwo valt niet op door zijn sportiviteit. Maar de Bottroper-raffinaderij Brabus wil dat nu hebben veranderd. Met 109 PS wil de huidige slimme Brabus nu het sportiefste voertuig in het segment zijn en vertrouwt hij op een turbolader, een sportonderstel en vele andere aanpassingen die hem tijdens de sprongen zouden moeten helpen. De kleinste nakomelingen met Zwabische wortels worden gepresenteerd op de Peking Automotive Exhibition en kunnen vanaf juli van dit jaar worden besteld bij de Duitse dealer.
Het belangrijkste kenmerk van de slimme Brabus? Het rijplezier! Zo sterk als de huidige variant was eerder nog geen standaard slim model. In vergelijking met zijn voorganger voegt de nieuwe versie 5 kW en 23 Nm toe, waardoor 109 PS bij 5.700 tpm en 170 Nm bij 2.000 tpm wordt gemaakt. Dat is genoeg voor een spurt van nul tot 100 km / u in 9,5 seconden en een topsnelheid van 165 km / u.
Twee factoren zijn verantwoordelijk voor de toename van de prestaties: aan de ene kant is de boostdruk verhoogd tot twee bar en aan de andere kant is de luchttoevoer naar de achterste motor geoptimaliseerd. Dit is nog steeds een serie driecilinder met 900 cm³ verplaatsing, die de Renault Twingo aandrijft in zijn zwakkere variant - het zustermodel van de smart.
De Fransman is voorlopig niet in een sportversie verkrijgbaar. Het Brabus Performance-sportonderstel is alleen voorbehouden aan de smart. In vergelijking met de Brabus-sportophanging is hij 20 procent strakker, terwijl de stabilisator op de vooras de neiging tot wegrollen met negen procent moet verminderen. Voor een beter contact met de weg biedt nu ook de directe besturing, die een snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging met variabele stuuroverbrenging oplevert. Zo zijn er speciaal voor de slimme Brabus verhoogde terugstelkrachten ingesteld waardoor het rijgedrag nog sportiever wordt. Bovendien kreeg de transmissie een responstijd die tot 40 procent sneller is en een overbrengingsverhouding die zelfs korter is dan die van het 66kW-model. Bovendien heeft de zesversnellingsbak met dubbele koppeling nu een race-startfunctie: rem en gaspedaal tegelijk intrappen, snelheid aflaten, rem loslaten en je kunt beginnen.
Wanneer optica, houdt de bonsai-racer het grootste deel in. Dus installeerde de Bottroper een achterdiffusor in mat grijs, de uitlaatpijpen in chroomlook huizen, die een sonor-rokerig driecilindergeluid zouden moeten voortbrengen. Bovendien worden de typische Brabus Monoblock IX lichtmetalen velgen gebruikt, die grijze, glanzende en mat gelakte delen vertonen. Het bandenformaat op de vooras meet 185 / 50 R16 en 205 / 40 R17 aan de achterzijde.
Binnenin zit standaard een afsluitbaar dashboardkastje voor de nobele slimme Brabus, evenals het cool & audio-pakket. Naast de gebruikelijke uitrusting met airbags en allerhande elektronica zorgt een afstandswaarschuwingsfunctie voor de nodige veiligheid. De elektronica, die voorheen als zeer stijf werd beschouwd, zou opnieuw zijn ontworpen voor meer rijplezier. 
De versies met een vast dak hebben standaard een panoramisch glazen dak. Optioneel, aan de andere kant, kun je de slimme Brabus ook als een Xclusieve variant krijgen. Deze hoogwaardige uitrusting biedt sportieve elegantie met zijn sportstoelen met een geperforeerde nappaleder. Decoratieve stiksels in grijs en een instrumentenpaneel in een materiaalmix met synthetisch leer zorgen voor een hoogwaardige verlenging. Bovendien krijgt u het Xclusive-model een extra instrument met cockpitklok en toerenteller, een stoelverwarming en een LED- en sensorpakket. Voor de nodige X biedt K-Klusivität een badge in de spiegeldriehoek.