inhoud Zichtbaar
Veertig jaar na het einde van de legendarische E-Type Jaguars Chief Designer Ian Callum met de F-Type presenteerde een van zijn meesterwerken. In 2014 ging de no-nonsense tweezitter de straat op als roadster, en kort daarna ook als gesloten versie. De F-Type, die al extreem torsiestijf was in geopende toestand, werd dankzij de extra versteviging nog strakker als Coupé. Er was dus genoeg ruimte voor verbetering in de aandrijflijn. Het topmodel is de F-Type R met een vijfliter V8, supercharger en 575 pk (432 kW). Als je de kat wilt temmen, moet je 125.650 euro betalen, maar krijg je tegelijkertijd een permanente vierwielaandrijving.
De F-Type R is getekend met een prachtige lijn. De lijn van de lange motorkap vloeit zachtjes over de voorruit in het dak, terwijl de achterste veerpoten stevig worden ondersteund door de massieve wielkasten waarin 20-inch lichtmetalen velgen een thuis vinden. Aan de achterkant zijn rubberen rollen in het formaat 305/30, aan de voorkant in de maat 265/35 bevestigd. Ian ontwierp de achterkant zonder franje en met aangrijpende eenvoud, decoratieve versiering is niet nodig, de twee dubbele uitlaatpijpen van het uitlaatsysteem en de diffuser spreken een onmiskenbare taal. De achterspoiler is slim weggewerkt en valt niet op, alleen bij het overschrijden van de snelheidslimiet 113 schuift hij automatisch uit, waardoor de luchtweerstandscoëfficiënt met 2,5 en de lift uit de luchtstroom met maximaal 15 procent wordt verminderd.
Mooiste interieur
De harmonie van de lichaamsvorm roept meditatieve contemplatie op. We waren blij om de reis te onderbreken en de lijnen van de F-Type R op ons in te laten werken vanaf de parkbank naast de parkeerplaats van de Jaguar. Maar we waren net zo blij om terug te keren naar de elektrisch verstelbare sportstoel bekleed met fijn leer. Aan de slag gaan is eenvoudig. Hoewel de Britse kat slechts 1,31 meter hoog is, kan hij zich relatief eenvoudig een weg banen door de smalle tunnel onder het stuur. Mits er voldoende ruimte is om de deuren wijd genoeg te openen. Oudere parkeergarages met de destijds gebruikelijke smalle parkeernissen leiden al snel tot nogal vernederende behendigheidsoefeningen.
Maar dan verwelkomt de F-Type R je met een interieur uit één hand. De vernieuwing van de serie vorig jaar bracht een tien-inch touchscreen aan boord, evenals de gebruikelijke assistentiesystemen en de mogelijkheid om te communiceren met smartphones. Alleen de opbergruimte is krap. Noch de deurvakken zijn geschikt voor drinkflessen, noch biedt het dashboardkastje ruimte voor een straatatlas. En de cups, die een veilige stand vinden in de twee cilinders op de middenconsole, mogen niet te hoog zijn, anders zouden ze het werken met de keuzehendel van de achttrapsautomaat belemmeren.
Aangenaam rijden
De V8 wordt gestart met een druk op de knop en komt tot leven met een echt dierlijk gegrom. De buurman (VW Multivan bestuurder) was niet geamuseerd. Het stuur ligt prettig in de hand, de automatische hendel glijdt soepel naar voren. Met een ingehouden plof rolt de F-Type R door de verkeersluwe zone, het stadsbord wordt gepasseerd, we trappen brutaal het rechterpedaal in. De jaguar springt er zonder schrik vanaf, pakt het tempo in een razend tempo op, we verwachten bijna dat de sterren binnenkort in strepen zullen veranderen, net alsof Captain Kirk zijn Enterprise de energie-opdracht had gegeven om in hyperspace te springen.
Op de Autobahn kan de digitale (naast de analoge) snelheidsmeter de teller nauwelijks bijhouden. Het duurt 3,7 seconden om vanuit stilstand naar 100 km/u te accelereren. Het duurt iets meer dan 200 seconden om de 15 km/u te bereiken. De coupé haalt een topsnelheid van 300, 15 km/u meer dan de cabriolet.
Maar rijden op hoge snelheid is niet al het plezier dat de F-Type R kan zijn. Ondanks 1,8 ton leeggewicht toont hij indrukwekkende lichtheid op de kronkelende landweg. De vierwielaandrijving zorgt voor een hoge tractie en een sperdifferentieel op de achteras laat geen slip toe. Hij kan met de precieze besturing op koers worden gehouden en volgt de kleinste correcties op commando. De V8 is altijd aanwezig en realiseert dankzij de supercharger altijd de stroombehoefte in een mum van tijd.
In de dynamische positie van de drie rijprogramma's gaat hij met bijzondere concentratie aan de slag, waarna het dubbele uitlaatsysteem nog meer vocale kracht krijgt. En om ervoor te zorgen dat de Jaguar zijn evenwicht niet verliest bij het dansen op ijs en sneeuw, is er ook een rijprogramma voor deze wegomstandigheden, wat ook handig is op nat wegdek.
atletische stem
De F-Type R is verre van compromisloos of Brits purisme. De ophanging is bijvoorbeeld gracieus voor de bestuurder en voorpassagier, de coördinatie en interactie van veren en dempers zijn stevig maar vergevingsgezind. Het remsysteem met zijn roodgeverfde remklauwen reageert ook zacht en fijn gedoseerd, maar grijpt genadeloos bij het remmen in bochten. Het verbruik blijft - en het is, zoals verwacht, hoog. De machine heeft 10,7 liter nodig in de WLTP-cyclus, op onze ritten was dat gemiddeld 11,4 liter Superplus-benzine per 100 kilometer.
Al zaten we maar heel zelden op de vermogensgrens en lieten we de Jaguar in een matig tempo lopen. De tank heeft een inhoud van 70 liter, maar we besloten om een pauze in te lassen van de reis lang voordat hij leeg was. En al was het maar om weer te genieten van de dynamische, elegante lijnen van de F-Type R.
Luxe is duur
De uitrusting is uitgebreid, airconditioning, stoelverwarming, het formidabele Meridian surround sound systeem, een achteruitrijcamera en eventuele assistenten zijn altijd van de partij. Toch is er nog de een of andere individualisering waarmee de F-Type R zijn heel bijzondere karakter krijgt. Naast glanzend zwarte lichtmetalen velgen drijven het pareleffect lakwerk voor 5400 euro en het panoramadak voor rond de 1200 euro de prijs verder op.
De dagen van onweer lopen ten einde, want de snelle Jaguar-coupé zal waarschijnlijk de laatste in zijn soort zijn. Het merk hecht steeds meer belang aan de elektrificatie van zijn modellengamma. Hybridisatie is waarschijnlijk niet mogelijk met de technologie van vandaag, althans niet met de huidige architectuur van de F-Type. Het zal voor ons een zeer aangename herinnering blijven, een statement op wielen en een engagement voor hoogontwikkelde autotechnologie, ook al zal er in de toekomst plaats zijn voor mensen met synthetische brandstoffen. (aum / mk)
Gegevens Jaguar F-Type Coupé P575 R
Lengte x Breedte x Hoogte (m): 4,47 x 1,92 x 1,31
Wielbasis (m): 2,62
Aandrijving: V8 benzinemotor, 5000 ccm, compressor,
Vierwielaandrijving, 8-traps automaat
Totaal vermogen / prestatie: 423 kW / 575 pk bij 6500 tpm
Max. Koppel: 700 Nm bij 3500 rpm
Topsnelheid: 300 km / u
Acceleratie 0 tot 100 km/u: 3,7 seconden
Gemiddeld WLTP-verbruik: 10,7 liter
Efficiëntieklasse: F
CO2-uitstoot: 243 g/km (WLTP)
Leeggewicht (EU)/ laadvermogen: min. 1818 kg / max. 332 kg
Kofferbakvolume: 332 liter
Base Price: 125.650 €
Test auto prijs: 136.416 €
