inhoud Zichtbaar
Zittest in de kleine Rüsselsheimer
Opel Karl begint bij € 9.500
Het gaat weer hartstikke goed in Rüsselsheim. Sinds het zustermerk Chevrolet zich terugtrok uit de markt en het moederbedrijf GM begreep wat Opel nodig heeft - namelijk zijn eigen weg - trappen de Hessen nu weer op het gaspedaal.
Opel Karl - De minibus uit het Verre Oosten
De roots van de nieuwe Opel Karl liggen in het Verre Oosten, in Taiwan. En eigenlijk had kleine Karl ook Koreaans kunnen zijn. Maar nu grijnst de chroomflits in het vriendelijke radiatorrooster en vult de Karl het kleine autosegment van Opel met drie sterke punten: “zuinig, veilig en sterk”. En met 3.68 meter is er genoeg ruimte voor vijf passagiers.
Stoel passend in de Opel Karl
Comfortabel genoeg voor deze voertuigklasse. je wilt zeggen. Een visueel aantrekkelijk interieur en zelfs in de kofferbak is er in het weekend nog ruimte om boodschappen te doen. Het driespaaks stuur met de afstandsbediening voor het handsfreesysteem en de cruisecontrol ligt lekker in de hand. Het grote display van het optioneel verkrijgbare multimediasysteem is hoog geïntegreerd. Daaronder bevindt zich de bediening van het airconditioningsysteem. Het interieur ziet er goed doordacht uit als je de stoel voor het eerst uitprobeert. Natuurlijk is de hoofdruimte uitstekend, maar dat zou geen verrassing moeten zijn met zo'n compacte auto met hoog dak. Zelfs de instap in rij twee is ook mogelijk voor volwassenen. De achterdeuren zouden echter iets verder open kunnen - andere concurrenten kunnen dat!
Zuinig – De nieuwe Karl
De nieuwe 1.0 liter Ecotec driecilinder moet zuinig zijn. Opel bespaarde echter ook op turbolading en directe benzine-injectie voor de 75 pk sterke motor. Hoe dan ook: de volledig aluminium motor zou met slechts 75 liter per 4.3 kilogram nog steeds 100 pk moeten produceren. Dit betekent dat ‘kleine’ Karl op een schamele 99 gram CO2 per kilometer uitkomt.
Veilig, goedkoop – de nieuwe Karel
Met 9.500 euro hebben de mensen uit Rüsselsheim een aantrekkelijke prijs op de kleine Karl gespeld. Natuurlijk spreekt Karl klanten met OPC-cravings niet aan, en het duwt hem ook niet naar hogere SUV-toewijdingen. De Karl is een redelijke auto geworden. Duidelijk van formaat. Dankzij het hoge dak is er nog voldoende stahoogte en ook al biedt Opel momenteel maar één motor aan: met 75 pk kan iedereen rondkomen. En meer vermogen heb je waarschijnlijk niet nodig in het dagelijks leven.
Als je naar de Prijslijst van de Opel Karl aan, valt op: Zelfs in de Selection-versie heeft de Karl alles wat je nodig hebt voor dagelijks gebruik als “diabox”. De varianten ‘Edition’ en ‘Exclusive’ scoren daarboven. Als u kiest voor de Exclusive van € 12.900,-, krijgt u bijna de uitstraling van het voertuig uit dit artikel. Zwarte B-stijlen, diep getinte ruiten in rij 2 en strakke 16″ lichtmetalen velgen met 195/45-16 banden zijn verkrijgbaar in het stijlpakket.
De basisprijs van € 9.500,- werd mede behaald doordat de Opel Karl in de ‘Selection’-uitrusting geen airconditioning heeft. Deze moet samen met de infotainmentradio worden aangeschaft voor € 850,-.
We zullen controleren hoe de kleine Rüsselsheimer rijdt in een meer gedetailleerde test!
..meer over nieuwe Karl is ook beschikbaar op autophorie.de