Iedereen die kippenvel krijgt bij het kijken naar auto-schoonheden en de vaak genoemde benzine in het bloed heeft, moet zich haasten naar Düsseldorf. De tentoonstelling "PS: I love you" in het Kunstpalast loopt nog tot 10 februari. Tot dusver zijn er slechts twee grote autopresentaties gehouden in musea over de hele wereld, in New York in 1951 en in Boston in 2005. De eerste Europese tentoonstelling van dergelijke kwaliteit presenteert 29 klassieke sportwagens uit de jaren 50 tot 70, die tot de iconen van de geschiedenis van design en technologie behoren. En in de twee beurshallen voel je onvermijdelijk de aanraking van een tijdperk waarin ontwerpers hun creativiteit de vrije loop konden laten, grotendeels niet gehinderd door kostenefficiëntie en veiligheidseisen, en waar esthetisch design centraal stond. In het halfduister van de tentoonstellingsruimten verzamelen zich geselecteerde mijlpalen van Italiaans, Duits, Brits, Frans en Japans automobielontwerp met gevoel voor de ontwikkeling, perfect verlicht en licht verhoogd alsof ze op sokkels staan. Naast particuliere verzamelaars hebben ook de klassieke afdelingen Mercedes-Benz, Porsche en BMW enkele van hun zeldzaamheden uit deze tijd toegevoegd.
"De laatste auto die wordt gebouwd, wordt een sportwagen." Natuurlijk veronderstelde Ferdinand Anton Ernst ("Ferry") Porsche in zijn credo meer dan zestig jaar geleden dat dit een sportwagen uit Zuffenhausen zou zijn. Maar niet alleen de Porsche 356 of 911 zetten de standaard voor stijl en passie in de 50ers en van de 70ers en werden een icoon van verleidelijke snelheid.
De gestroomlijnde eenvoud van de Italiaanse Cisitalia 202 C Berlinetta, met een carrosserie die eruitziet alsof hij uit één stuk is gemaakt zonder losse spatborden, werd al in 1946 beschouwd als een wegwijzer naar de moderne tijd en beïnvloedde niet alleen de schaalvorm van de VW Kever, maar ook de eerste Porsche, benadrukt Paolo Tumminelli op een rondleiding door de tentoonstelling. De Italiaanse hoogleraar design geeft les aan de Universiteit van Keulen, heeft verschillende boeken over auto-ontwerp geschreven en hielp bij het ontwerpen van de catalogus voor de tentoonstelling in Düsseldorf. Tumminelli legt uit dat, in tegenstelling tot de Cisitalia in de Porsche 356, die hier niet exact dezelfde kleur heeft, een hand tussen het spatbord en de band past door de achterste motor en de resulterende traanvorm van de in Zuffenhausen geboren coureur. Zoals de meeste Italiaanse sportwagens in die tijd, had de Cisitalia het stuur rechts. Pure snobisme van Italiaanse klanten die nog steeds dol waren op de stijlvolle Britse sportwagen. Omdat het verkeer in die tijd beheersbaar was, leverde het rijden met het stuur aan de verkeerde kant geen grote problemen op, speculeert Tumminelli.
Het gaat nu door de Mercedes Benz 300 SL uit het jaar 1954, die twee keer pronkt, eenmaal in bordeauxrood en eenmaal in het klassieke en stijlvolle vormende zilver. Het lijdt geen twijfel dat kleur ook een cruciale rol speelt in het visuele succes van een auto. De SL is gebaseerd op een raceauto met draaiende vleugeldeuren die eerder een technische noodzaak waren dan een ontwerpelement. Het lichte en stevige buisframe gaf de SL niet alleen zijn naam (S) uper (L), maar vereiste ook een creatieve oplossing voor de deuren vanwege de benodigde ruimte voor de zijschorten.
Een andere legendarische sportwagen die visueel bekend is bij het publiek, een Jaguar E-Type Coupé uit het jaar 1961 met zijn eindeloos lange motorkap, de platte achterkant en zijn sensuele bogen, wordt nog steeds beschouwd als een stilistisch hoogtepunt van zijn tijd tot op de dag van vandaag. Niet minder verafgood, maar grotendeels onbekend is de donkergroene Aston Martin DB4 Zagato uit het jaar 1960, die een nieuwe, zachtere designtaal opende met zijn ronde staart. De Lancia Aurelia Spider van 1961 toont met de visueel gearrangeerde en bedrieglijk vergelijkbaar getekende Alfa Guiletta Spider aan dat er in die tijd nauwelijks rivaliteit was tussen autofabrikanten. Qua prestaties zijn er echter werelden tussen deze twee open Italiaanse sportwagens.
De cultvoertuigen van de 60er en 70er zoals de Lamborghini Miura en de Toyota GT 2000 uit het jaar 1967, de enige auto van de tentoonstelling die niet in Europa is gebouwd, volgen een verdieping hoger. De Facel Vega II van 1962 is enigszins ongewoon, een sportieve, elegant ontworpen limousine van het Franse merk dat in Duitsland vrij onbekend is. De Mercedes Benz (C 111 Type II) concept cars en de BMW Turbo uit de jaren 1970 en een aantal prototypes, zoals de Giulietta SS uit het jaar 1957, die meer op een ruimteschip van andere mensen lijkt, bieden verdere interessante inzichten in termen van ontwerp en technologie Welten is als een sportwagen.
De Lamborghini Coutach, die tot 1990 werd geproduceerd, is zeker de meest polariserende auto op de tentoonstelling. Plat als een bot, hoekig, geometrisch en bijna krijgshaftig, staat hij voor de ontwikkeling van auto-design, weg van ronde en zachte vormen met ronde koplampen en een grote radiatorgrille. De twee gouden Lamborghini Miura, die elkaar op de tweede verdieping bekijken, hebben een thuisvoordeel. Beiden zijn eigendom van Düsseldorf. Een unieke kans dus om twee gouden Miura in één oogopslag te zien!
PS: ik hou van je. Sportwagenontwerp van de 1950er tot 1970er jaar
27.09.2018 tot 10.02.2019 in Düsseldorf
Ehrenhof Art Palace
Di-Sun 10-18.00 horloge
Do: 10 - 21 uur
Gesloten op maandag
Tekst en afbeeldingen: Solveig Grewe
.