In Duitsland is nu een groot aantal verschillende e-scooters verkrijgbaar. Als u zo'n klein elektrisch voertuig wilt kopen, moet u vooral letten op de kwaliteit van de veiligheidsgerelateerde uitrusting.
Sinds de zomer van 2019 mogen kleine e-scooters legaal op de Duitse wegen worden gebruikt. Er is nu een groot aanbod van zeer verschillende modellen met zeer verschillende prijzen. Wie particulier zo'n klein elektrisch voertuig wil kopen, moet bij de keuze van het model op enkele aspecten letten.
Als het voertuig op de weg wordt gebruikt, moet het in principe voldoen aan de bepalingen van de StvZO. Als u twijfelt of een model waarin u geïnteresseerd bent aan de eisen voldoet, dient u expliciet bij de dealer na te vragen of de scooter is goedgekeurd voor gebruik op de openbare weg en over de juiste ABE beschikt.
Inmiddels zijn er modellen voor een paar honderd maar ook voor enkele duizenden euro's. Als het gaat om de aankoopprijs, kan het geen kwaad om wat meer te investeren. Dit is in ieder geval een essentieel resultaat van een vergelijkingstest van de ADAC met acht e-scooters. De voertuigen met een goede algemene beoordeling hadden een prijs van vier cijfers. Eén testpersoon deed het echter goed voor een bedrag van gemiddeld drie cijfers. Als je geen haast hebt om een e-scooter te kopen, wil je misschien nog even wachten, want de tijd voor koopjes, zoals bij het wisselen van model, is nog niet aangebroken.
Een cruciale factor bij e-scooters is het batterijformaat en de bijbehorende actieradius. Eén ding is duidelijk: hoe groter, hoe verder. De gebruiker zal een e-scooter echter alleen gebruiken voor korte ritten, daarom hoeft een kleine accu met een matige actieradius geen killercriterium te zijn. Kleine batterijen zijn lichter en kosten minder. Grote batterijen zouden 400 of meer wattuur moeten bieden. Dit moet een actieradius van meer dan 20 kilometer mogelijk maken. Als je je kunt voorstellen om langere afstanden te rijden, kies dan een scooter met een brede basis waarop je voeten vaker van positie kunnen wisselen. De fabrikanten maken meestal een bereikspecificatie, die in de praktijk vaak duidelijk wordt gemist. In sommige gevallen kan het zelfs gehalveerd worden.
Men kan verdeeld zijn over de mogelijkheid om de batterij te verwijderen. Als het een grote en zware scooter is, zal de gebruiker blij zijn als het voldoende is om de batterij mee te nemen naar het appartement om hem op te laden. Met een kleine en lichte scooter zou het geen probleem moeten zijn om de hele scooter naar het appartement te brengen om op te laden. Vast gemonteerde batterijen zijn in ieder geval beter beschermd tegen toegang door dieven.
De voor het wegverkeer goedgekeurde e-scooters moeten zijn uitgerust met twee remmen. Systemen waarbij de voor- en achterrem hydraulisch bedienbaar zijn, hebben een duidelijk technisch voordeel. Twee hydraulische schijfremmen beloven een ideale vertraging. Sommige scooterfabrikanten vertrouwen echter alleen op een mechanische voorwielrem, een extra motorrem en beweegbare achterwieldoppen, die een naar achteren gestrekte voet moet afstappen. Vooral in het geval van spontaan noodremmingen zijn deze laatste vertragingsmechanismen niet erg effectief. Twee remgrepen op het stuur beloven aanzienlijk meer veiligheid.
De vele scootermodellen die nu op de markt verkrijgbaar zijn verschillen onder andere in de maat van de wielen. Grote wielen van meer dan 10 inch zorgen voor meer stabiliteit en controle. Het kan een voordeel zijn als er bredere luchtbanden worden gemonteerd in plaats van smalle hardrubberen banden en/of de wielen geveerd zijn. Dan reageren de scooters veel rustiger op stoten, terwijl minibikes letterlijk klem kunnen komen te zitten in sommige asfaltgaten, wat een aanzienlijk valrisico met zich meebrengt. Over het risico op vallen gesproken: banden met weinig of zelfs een glad profiel verhogen waarschijnlijk het risico op uitglijden op natte wegen. Overigens zijn kleine fietsen niet alleen een nadeel, want qua pakmaat zijn ze duidelijk superieur aan grootformaat. Als de scooter een eenvoudig onderstel en kleinere wielen heeft, is hij meestal ook lichter, wat vooral een voordeel kan zijn als je hem meeneemt in de bus, trein of trein.
Over gewicht gesproken: Voordat u tot aankoop overgaat, is het raadzaam om de informatie over het toegestane rijgewicht te bekijken. Er zijn modellen met een laadvermogen van minder dan 90 kilogram, die veel zelfs slanke mensen gemakkelijk overschrijden met een goed gevulde rugzak op hun rug.
Als u wilt investeren in uw eigen e-scooter, moet u de tijd nemen om verschillende modellen te zoeken en idealiter te testen. Naast de rijeigenschappen moet u ook letten op het gebruiksgemak en hoe goed en gemakkelijk het vouwmechanisme werkt. Daarnaast moet het stuur in hoogte verstelbaar zijn naar uw eigen lichaamsverhoudingen. De kwestie van de prestaties is ook belangrijk, want een e-scooter moet zeker 20 km/u halen en deze in ieder geval op gematigde hellingen kunnen volhouden, wat niet altijd het geval is. Motoren met een maximaal toegestane vermogenspiek van 500 watt bieden de beste voorwaarden voor passende rijprestaties.