Eenmaal de top van de grootste importeur van Duitsland gegeven, duwt Renault terug. Al in mei 2016 maakten de nieuwe Mégane en de D-Segment Talisman de start. Met de Scénic en Mégane Grandtour moet het gestelde doel verder worden nagestreefd voordat de volgende golf in 2017 van start gaat. Zowel Scénic als Mégane zijn al aan hun vierde generatie toe. Begonnen als de "uitvinder" van de compacte VAN in 1996, verkocht de Scénic, inclusief zijn grote broer Grand Scénic, alleen al in Duitsland meer dan een half miljoen exemplaren, waarmee het het vierde meest succesvolle voertuig van de Fransen werd. Hoewel ingevoerd in het zeer competitieve C-segment, is de Mégane de absolute bestseller van Renault met meer dan 600.000 verkochte exemplaren. In deze opleving streeft de Grantour naar een omzetaandeel van 60%. Beiden komen op de markt met een vanafprijs van € 17.790 voor de "Kombi" en € 19.990 voor de "Compact VAN".
De nieuwe Renault Scénic en Mégane Grandtour in het eerste rijverslag
Twee voor de top
Op de IAA 2011 in Frankfurt verraste Renault met de R-Space Concept, die zeer gedurfd en toekomstgericht overkwam. Korte overhangen voor en achter, de lange voorruit en oversized 20-inch wielen verbaasden kenners en klanten destijds. Vijf jaar later vinden de nieuwe Scénic en Grand Scénic sterke banden met het concept van toen. Hij is breed op de weg als nieuw ontwikkelde compacte VAN van Renault. Dit wordt niet alleen onderstreept door de driedelige panoramische voorruit en de korte motorkap met de in een asymmetrische "C" gevormde koplampen, het zijn vooral de krachtige 20-inch wielen die hem tot een "blikvanger" maken. In tegenstelling tot alle angsten zijn ze slechts 195 mm breed en hebben ze voor het eerst het "Efficiency Wheels 20"-logo als standaardbanden. De achterkant van de compact uit Frankrijk is ontworpen met een smalle achterruit en smalle, licht getrokken lichten in het midden.
Renault ruit zeer prominent aanwezig
De Mégane Grandtour daarentegen benadrukt de kracht van zijn design anders. Net als bij het vijfdeursmodel dat sinds medio dit jaar verkrijgbaar is, wordt de voorkant gekenmerkt door een lange motorkap met ver naar buiten doorlopende koplampen (ook hier in de look van een asymmetrische "C") en een verhoogde schort, zodat het merksymbool, de Renault-ruit, prominent naar voren komt. Vanaf de koplampen loopt een over de gehele lengte van het voertuig lopende kraal iets omhoog. Aan de achterzijde zorgen een kleine achterruit en tot ver in het midden doorlopende achterlichten voor een sportieve, wendbare uitstraling. Beide voertuigen liggen nu in de winkels, de Grand Scénic vanaf eind dit jaar en blokkeren geen enkele doelgroep, zo hebben woordvoerders van Renault ons bevestigd.
2e generatie R-Link multimediasysteem
In de herfstige Hochtaunus eind oktober konden we ons maar aan één model van elk voertuig wijden. We gebruikten de Mégane Grandtour GT voor het C-segment en de Scénic BOSE Edition voor de compacte VAN. Toen we in beide voertuigen stapten, viel ons oog op het grote display (8,7 inch) in het midden van de instrumentenhouder. Het biedt in de eerste plaats de mogelijkheid om alle voertuigparameters te veranderen, het domineert het hele interieur en geeft het een zekere ruimtelijkheid. Eenmaal ermee vertrouwd lijken beide voertuigen vooraan niet overbeladen, maar constant voorzien van alle belangrijke informatie. Het rij-, stuur- en schakelcomfort, de sfeerverlichting en het zitcomfort kunnen worden aangepast aan het online multimediasysteem "R-Link 2", dat in beide modellen is geïnstalleerd. Bij beide hoofdrolspelers is dat ook voldoende voor passagiers achterin, al kan men bij de Scénic al spreken van "luxe beenruimte". Niets staat reizen met voldoende bagage in de weg, noch in de C-segment Mégane Grandtour, noch in de compacte Scénic. Er is voldoende ruimte.
Herziene motortechnologie
Net als het vijfdeursmodel wordt de Mégane Grandtour geleverd met drie benzine- en drie dieselmotoren. De ENERGY-technologie loopt als een gids door alle prestatieniveaus en drivetypes. De TCe 100 (74 kW/100 pk, TCe 130 (97 kW / 132 pk) en TCe 205 (151 kW / 205 pk) worden gecombineerd met een handgeschakelde zesversnellingsbak en een zeventraps transmissie met dubbele koppeling. ( dCi 6 7 kW / 90 pk - dCi 66 90 kW / 110 pk - dCi 81 110 kW / 130 pk) Renault geeft de voorkeur aan de combinatie van handgeschakelde zesversnellingsbak en zesversnellingsbak met dubbele koppeling met drie dieselmotoren (dCi 96 130 kW / 6 pk, dCi 6 100 kW - 81 pk, dCi 110 130 kW / 96 pk) en twee benzinemotoren (TCe 130 160 kW / 118 pk, TCe 160 115 kW / 85 pk) met een handgeschakelde zesversnellingsbak en 115- versnelling of 130-traps transmissie met dubbele koppeling.Eind dit jaar bieden de Fransen ook de eerste Renault aan met een dieselhybride aandrijving.De transmissie met dubbele koppeling van de krachtige Mégane Grandtour GT reageert onmiddellijk en direct en verschijnt altijd sportief en wendbaar. Het rijden met de 97 pk sterke diesel in de Scénic en zijn zesversnellingsbak is niet minder leuk. Beide voertuigen komen goed door de regenachtige herfstdag. Helaas zijn de laagste verbruikswaarden van 132 liter in de Mégane en 6 liter in de compacte VAN die ons werden gepresenteerd op de dag van het evenement niet te controleren.
4CONTROL dynamische vierwielbesturing
Een absolute MUST voor elk nieuw gelanceerd voertuig is de kwestie van veiligheid. Dienovereenkomstig zijn Scénic en Mégane voorbereid. Verwacht je in de C-segment Grand Tour systemen als Lane Departure Warning, Traffic Sign Recognition, High Beam Assistant, Blind Spot Warning, Collision Warning, Adaptive Cruise Control en Emergency Braking Assistant, dan vertrouwt de Franse autofabrikant ook op deze systemen. en meer in het compacte VAN-gebied. De Lane Keeping Assist reageert ook in combinatie met een slaperigheidsdetectie en waarschuwt zowel visueel als akoestisch. Bovendien wordt de Mégane Grandtour geleverd met de dynamische vierwielbesturing "4CONTROL". Een sturende achteras, die bij lage snelheden in tegengestelde richting van de vooras stuurt en ook bij hogere snelheden stuurt. Als Renault deze besturing momenteel nog maar in twee modellen aanbiedt, zie je dit concept uiterlijk volgend jaar terug in het hele Mégane-gamma.
Instap onder de € 20.000
Zes uitrustingslijnen voor de Mégane Grand Tour en vier varianten voor de Scénic wachten op kopers in Europa en Duitsland. Naast overdadige uitrustingslijsten biedt Renault ook ruimte voor maatwerk. Als de Mégane Grandtour begint met het basispakket, de TCe 100 benzinemotor (74 kW/100 pk) voor € 17.790 en eindigt met het dieseltopmodel (dCi 130, 96 kW/130 pk) voor € 28.390, dan is de Franse autobouwer het aanbieden van een traktatie de sportafdeling, de "GT" nog een. Voor € 30.190 krijgt de klant naast een 205 pk sterke benzinemotor, een zeventraps transmissie met dubbele koppeling en de vierwielbesturing "4CONTROL" allerhande sportgerelateerde uitrustingen. Voor de basis van de compacte Scénic (TCe 115, 85 kW/115 pk) moeten Renault-klanten 19.990 euro betalen. Het topmodel dCi 160 (118 kW/160 pk) is verkrijgbaar voor een uiteindelijke prijs van € 33.190.
Fazit:
Scénic en Mégane Grandtour vervolledigen het voertuigengamma van Renault in termen van flexibiliteit en gezinsgeschiktheid. De technologie, uitrusting en prijs-kwaliteitverhouding maken een samenhangende indruk.
Zowel de Scénic als de Mégane Grandtour zijn trendsetters voor de Fransen en blijven goede keuzes bij het kopen van nieuwe auto's.
Tekst en beeld: Stefan Beckmann