Dus ik moet eerst een waarschuwing geven. Convertibel rijden is niet veilig. Zonder de nodige zonnebrandcrème zie je er snel uit als een gekookte kreeft en zijn onschuldige collega's eenvoudig origami-opgevouwen. Maar dat doet natuurlijk niets af aan het plezier. De tour met de nieuwe Fiat 124 Spider zou beginnen in de stad van de liefde. En hoewel de laatste tijd in Parijs niet veel werd gevoeld, wilden de Italianen tenminste met hun temperament en liefde voor hun auto's een licht brengen in de huidige donkere tijden op de grond. Peter bedoelde het ook goed omdat hij ons een heerlijk zonnige lentedag gaf. Na een zeer Franse lunch waarbij de maag niet kon worden gesust, stonden we voor de nieuwe creatie van Fiat. Hier herleeft de Italiaanse automaker de goede oude tijd. Het ontwerp van 1966 is terug, maar herinnert de Roadster alleen uiterlijk aan vroegere tijden, omdat hij zich onder de motorkap van de modernste kant laat zien.
Grootste auto van het jaar 2017?
Sinds 2005 wordt deze prijs uitgereikt door Ledorga, een Franse organisatie van homoseksuele autoliefhebbers. Voor de European Gay Car Award vraagt Ledorga zijn leden om hun mening en zie: de nieuwe Fiat 124 Spider is waarschijnlijk de meest homo auto van het jaar 2017. Maar dat is absoluut niet als negatief te beschouwen. Integendeel. Het voertuig is duidelijk van goede stijl, stijl en sexiness. Zijn sportieve expressiviteit heeft waarschijnlijk een sterke visuele indruk achtergelaten. Tuurlijk. Dit gaat ook over zien en gezien worden. En dat kan de Fiat 124 Spider zijn. Hij is echt een lust voor het oog. Het klassieke front doet denken aan het begin in het jaar 1966. Een strakke lijn roept een mooi silhouet op en de langwerpige motorkap kenmerkt het sportieve karakter. Echt verleidelijk, zelfs het interieur is goed. Mooie details rond het deels gedigitaliseerde, deels analoge dashboard, resulteren in een mix van klassiek en modern.
Hoogwaardig leer nestelt zich zowel op het stuurwiel als op de pookknop. Exclusieve lederen stoelen met contrasterende naden met lage zitpositie en stevige zijsteun vullen het interieur van de auto. Ze zijn mooi, maar helaas niets voor langere autoritten. De popo-meter slaat hier snel alarm. Maar wie het wat moeilijker vindt, is in goede handen. De kofferbak is ook niets voor langere tochten. Met een volume van slechts 140 liter was hij nauwelijks in staat om te sluiten met twee koffers en een rugzak. Ook zijn er vrijwel geen planken in het interieur. Flessen- of bekerhouder? Geen. Alleen een mini-handschoen in de achterste middenconsole biedt weinig opbergruimte. Anders, pardon, zit u daar met zijn fles, zijn mobiele telefoon of wat u nog meer wilt opbergen, alleen. Een vermindering van de essentie is hier vereist. Of u neemt een bezorgservice die u altijd na alles drijft.
Een 7 "touchscreen-display met geïntegreerde DAB-radio, het verplichte Bose-geluidssysteem met luidsprekers geïntegreerd in de hoofdsteunen, Wi-Fi en Bluetooth®-verbinding inclusief USB-verbindingen en AUX-IN bieden de muzikale begeleiding samen met de weggeleiding op onze tour van Parijs naar Deauville. Langs de Seine. Topless natuurlijk. Mijn rijder hier heeft echter het nadeel. Met zijn 1,93-meter is hij helaas niet gemaakt voor de nieuwe Fiat 124 Spider. Een origami-meester had het niet beter kunnen opvouwen en dus zaten er, naast de pijn in de billen, wat in de knieën. Vooral achter het stuur en nog meer met de top naar beneden. Gelukkig was het een beetje comfortabeler in de passagiersstoel voor hem. Met mijn 1,72-meters past ik echter perfect in het voertuig. Een auto, zoals voor mij gemaakt, afgezien van het risico op zonnebrand. Omdat de typische softtop van stof, die een integraal onderdeel is van de Fiat 124 Spider, altijd open was. Inclusief klassieke handmatige bediening. Wie zoekt de knop om deze te openen: nee. Zelf is de bestuurder. Trek aan de hendel en Zack: de kap klapt naar achteren. En sneller dan een elektrisch dak, dat alleen met een bepaalde maximale snelheid kan worden gesloten of geopend en vervolgens enkele uren nodig heeft. Met een kleine inspanning moet het dak vervolgens op zijn plaats worden vergrendeld zodat het vasthoudt. Als je voldoende vermogen hebt, kun je dit tijdens het rijden doen, maar dat wordt niet aanbevolen, vooral als je alleen reist.
Fascinerend bruisen?
Zodra alle autoschrijvers hun plaats hadden gevonden, begon onze zonnige roadtrip eindelijk. Door de snelle schakeling kan de Fiat 124 Spider snel op snelheid komen. Hij wordt aangedreven door de reeds bekende 1.4 MultiAir turbobenzinemotor met 140 pk, die zoals in het origineel in de lengte is ingebouwd. Gekenmerkt door zijn slanke leeggewicht van slechts 1.125 kilo, haalt hij met gemak van 0 tot 100 km / u in 7,5 seconden. We voelen zijn kracht heel snel dankzij de korte schakelpaden. Maar plotseling een stem vanaf het begin: "Je bent over de snelheidslimiet". We krijgen dit eigenlijk vrij vaak te horen. Hé, de Fiat 124 Spider wil spelen, hij moet weggejaagd worden. Zijn versnellingsbak met 6 versnellingen en 140 pk schreeuwen: rijplezier, woohoho! Dat de voet soms wat zwaarder wordt op het gaspedaal is praktisch geprogrammeerd. Je hoeft alleen maar voor ons te zorgen en ook al is mijn kapsel net geherstructureerd, langzaam rijden was gewoon geen optie. Basta! De fout was het ontbreken van een winddeflector, zonder welke er nogal wat tocht is in de kleine speedster. Dus als je je hoofddoek niet op je hoofd wilt dragen in de jaren 50-mode, moet je er zo snel mogelijk een aanschaffen. Na de eerste etappe “stalen” we zonder meer een van een van de andere voertuigen en vanaf dat moment was er een aangename rust. Geweldig als je kijkt naar de grootte van het schot. Maar, zoals je weet, maakt de maat niet uit.
Langs de Seine in een cabriolet. Klinkt dat niet geweldig? Dat zou het begin kunnen zijn van een geweldige vriendschap. Of een kitscherige roman. Ik ben altijd verliefd. De roadster neemt met gemak de romantische bochten van Normandië dankzij de elektrische stuurbekrachtiging met dubbele aandrijving en de gelijkmatige gewichtsverdeling. Het soepele chassis nestelt zich letterlijk op de weg, wat alleen maar bevorderlijk is voor de dynamiek. De fabrikant geeft een verbruik op van 6,4 liter. Maar als je wat meer plezier onderweg wilt hebben, kom je er hier natuurlijk snel overheen. Het dashboard komt wat verwarrend over bij het zoeken naar informatie over het verbruik. Het analoge snelheidsdisplay bevindt zich helemaal rechts en niet zoals gewoonlijk in het midden. Daar is de analoge toerenteller geplaatst. Helemaal links bevindt zich het digitale display, dat zowel het brandstofverbruik als alle andere belangrijke informatie geeft die de schuine bestuurder nodig heeft.
Uiteraard wordt de navigatie op het ruime display weergegeven. Hier moet je zo nu en dan eens beter kijken, want het is niet altijd duidelijk in welke bocht je nu naar beneden moet. Zelfs als de dame van buitenaf echt nuttig is, als ze niet op de snelheid wijst. Na enkele aberraties bereikten we zelfs Deauville voordat iemand anders zich had overgegeven aan de prachtige omgeving rond Normandië. Gedeeltelijk een beetje te veel, zoals ons later werd verteld. Met een zalige glimlach gaven we onze kleine jongen bij de ingang van het hotel, in afwachting dat we hem de volgende dag weer mochten rijden. Omdat na een rustgevende nacht de rug of knieën weer gracieus zouden moeten zijn.
Conclusie: Hallo, converteerbare gemeenschap, je krijgt hier een waardige vertegenwoordiger van je gilde. De nieuwe Fiat 124 Spider belooft sportiviteit en goed verzorgd rijplezier gecombineerd met klassiek mooi retro-ontwerp en functionaliteit. En hij houdt zich ook aan de belofte. Een echte moderne schoonheid, die doet denken aan de elegantie van weleer. Van 23.990 Euro is de Roadster te hebben. Als u het benodigde geld niet kunt betalen, moet u op zijn minst een proefrit maken. Nu, aan het begin van de lente / zomer, staat het perfecte seizoen voor de tour bovenaan. Ben je het daar niet mee eens?
Driving Report: Simone Amores
Foto's: Simone Amores & Fiat