Het is helemaal geen auto

De mini-elektrische auto Opel Rocks-e parkeert ergens tussen een rollende handtas en een duurzame handtas stad mobiel aan. Op weg naar de auto wil Opel zo jong mogelijk instappen.

Met zijn elektrische kubus genaamd Rocks-e loopvlakken Opel nieuwe manieren. In alle opzichten. Ten eerste, zodat we dit kunnen afvinken: Nee, deze volledig elektrische kubus betaalt niet op de rekening van Opels wagenparkverbruik, d.w.z. hij vermindert het niet CO2-rugzak. Er is er ook geen elektrische bonus door de staat en geen airbags. Strikt genomen is de kleine rocker helemaal geen auto. Zelfs Opel zegt dat zonder valse schaamte. En dat is belangrijk. Want anders krijg je de Lütten op de verkeerde manier. De Rocks-e is een bromfiets met dak en vier wielen, geregistreerd als bromfiets. Vanaf 15 jaar mag er gereden worden met een AM-rijbewijs. Dit betekent ook dat hij een klein brommerverzekeringskenteken krijgt (wat er natuurlijk niet echt tof uitziet), niet naar de TÜV hoeft, geen belasting betaalt, maar ook niet harder mag rijden dan 45 km/u. We zullen zelden flitspalen van de Rocks-e zien.

Dus, en we zijn nu al op het spoor van waar de Rocks-e, gebouwd in Marokko, zijn nieuwe vrienden zou moeten vinden. Als schakel tussen bromfiets en auto richt Opel zich vooral op beginnende automobilisten of jongeren die zo goedkoop en droog mogelijk van A naar B willen in de stad. Opel-marketingmanager Albrecht Schäfer zegt: "Met de Rocks-e willen we jonge klanten kennis laten maken met het merk Opel". Let dus goed op, de parkeerplaatsen bij de scholen kunnen straks nog krapper worden.   
Het verkoopconcept past ook in de nieuwe jeugdbeweging: de baby-elektrische auto wordt vooral online verkocht. Met een klik naar de e-mobile, zo doet Citröen dat in Frankrijk met de bijna identieke Ami.

Opel noemt zijn nieuwe project “Duurzame stedelijke mobiliteit”, afgekort SOM. Betekent zoiets als duurzame stedelijke mobiliteit. En ja, veel duurzamer dan met de SUM kan tegenwoordig niet. Tenzij je fietst of gewoon loopt. Op de verkeersruimte XXS van 3,35 vierkante meter (lengte 2,41 meter, breedte 1,39 meter) bouwt Opel zoveel mogelijk dat op een auto lijkt. Vier wielen, één op elke hoek, is een goed begin. Er zijn bijna geen overhangen, de draaicirkel is slechts 7,20 meter. Hierdoor kan de Rocks-e geparkeerd worden waar anderen hun vuilnisbakken parkeren. Twee glimmende ogen met LED-technologie aan de voorkant, een hint van de nieuwe Vizor-grille, daartussen twee deuren die in tegengestelde richting openen, de ramen rondom zo steil als de noordwand van de Eiger.

Vierkant, praktisch, goed? Het bestuurdersportier is naar achteren scharnierend, dus het opent naar voren. Dergelijke ingangen zijn in de volksmond bekend als zelfmoorddeuren, die veel kleine auto's hadden. Er zijn geen tuimelramen, de onderste helft van het zijraam klapt gewoon omhoog, net zoals de eend dat vroeger deed. Op het Opelplein heerst geen claustrofobie. Daarvoor zorgen het standaard glazen panoramadak en de eindeloze weidsheid voor het stuur. Er is ook verrassend veel ruimte achter het stuur, zelfs voor mensen die behoorlijk lang zijn. Twee van hen passen in en zitten lichtjes verschoven op dun beklede ministoelen die eigenlijk alleen zijn ontworpen voor stadstours. De boodschappen zitten in de voetenruimte aan de passagierszijde, de rest verdwijnt in grote deurvakken of een van de vele planken.

Laten we er niet omheen draaien: alles bij de Rocks-e is ontworpen voor absoluut minimalisme. Er is geen airconditioning, de luide ventilatie verwarmt het interieur tot maximaal zes graden, zodat je in de winter ijsknokkels kunt krijgen. Ook een infotainmentsysteem valt op door zijn afwezigheid. Slechts een klein zwart-wit display geeft informatie over de snelheid en het laadniveau. Dat is het voor entertainment. Als je naar muziek wilt luisteren, kun je zelf zingen of je mobiele telefoon aansluiten op de USB-poort en deze in de optionele houder klikken. Voeg een Bluetooth-speaker toe en de rollende partybox is klaar.

Veel is hier heel eenvoudig: het plastic, de bediening, de apparatuur. Als je omhoog kijkt, zie je de onbedekte vierkante staven van het buisvormige ruimteframe. Maar voor 7.995 euro verwacht niemand serieus een leven in de schoot van luxe. De varianten "Tekno" of "Klub" (plus 800 euro) maken het sombere plastic landschap wat vriendelijker met gele (Teko) of grijze (Klub) kleuraccenten. Ook X-design wieldoppen, een handsfreesysteem en de smartphonehouder zijn aan boord.

Hoe rijdt een bromfiets met dak nu? Eerst de technische feiten: met een bescheiden 5,5 kWh accu zou de Rocks-e een actieradius hebben van minimaal 75 kilometer, opladen aan een huishoudelijk stopcontact duurt 3,5 uur (in de Rocks-e zit een laadkabel), de prestatie van de E-Motors is zoete 8 pk. Maar ze hoeven maar 471 kilogram te rollen en staan ​​vanaf het begin rechtop. Daarom beweegt de micromobiel niet als een dwalend duin. Als de stoplichten beginnen, gaat het eigenlijk best snel, zelfs met meer bewegingsdrang dan verwacht. Vergezeld van een achtergrondgeluid dat doet denken aan een geëscaleerde föhn op het hoogste niveau in het limietbereik van 45 km/u.

Een ophanging is inbegrepen maar blijkbaar niet aangesloten. Laten we het zo zeggen: de man wint geen bloempot met zijn comfort. Het is fris en hard, maar ligt ook als het spreekwoordelijke bord op de weg. Maar rijplezier is hier een zeer relatief begrip. Dus nogmaals voor de classificatie: Dit is geen auto. Je moet de Rocks-e van onderaf benaderen, niet van bovenaf. Het concept wordt onthuld vanuit de positie van een scooterrijder. Want dan wordt de kleine een weerbestendig, wat veiliger en betaalbaar alternatief op vier wielen. Niet meer maar ook niet minder.

Tomas Hirschberger/SP-X

Opel Rocks-e-specificaties:

Licht tweedeurs motorrijtuig met elektrische aandrijving; Lengte: 2,41 meter, breedte: 1,39 meter, hoogte: 1,52 meter, gewicht 471 kilogram, draaicirkel 7,20 meter, aandrijving met elektromotor, vermogen 6 kW/8 pk, enkeltraps automaat, accu 5,5 kWh. Vmax: 45 km/u, max. actieradius 75 km (WLTP).

Prijs: vanaf 7.990 euro.

in het kort

Waarom: omdat zonder kan je gelukkig worden

Waarom niet: omdat je een verkeershindernis bent buiten de stad

Wat nog meer: ​​Citroen Ami, fiets

Wanneer komt het: Opel Rock-e Tekno is te bestellen vanaf 16.12.2021 december 2022 en wordt geleverd vanaf januari 31.3.2022, Rocks-e en Rocks-e Klub zijn verkrijgbaar vanaf XNUMX maart XNUMX.