Rijverslag: Cupra Leon plug-in hybride: Met Olé naar het laadstation

Sport en elektronica gaan hand in hand. Dat zeggen de leidinggevenden van de nog jonge Seat-dochter Cupra althans en hebben gekozen voor het succesvolle Seat Leon-model. Niet een van de normale varianten van de Spaanse golftegenhanger. Om hem tot Cupra Leon te veredelen, was er iets speciaals nodig. Als eerste geëlektrificeerde Cupra biedt de Leon de kracht van twee harten uit een 1,4-liter benzinemotor en een krachtige elektromotor. Samen levert het duo 180 kW / 245 pk en kan daarmee de prestatiehonger van sportieve Cupra-fans stillen.

De Cupra rijdt 52 ​​kilometer elektrisch

Wacht even, het hybride model van de normale Seat Leon, waarvan de Cupra uiteindelijk is afgeleid, is een stuk zwakker, net zoals de VW Golf GTE "slechts" 150 kW / 204 pk biedt. Dat klopt, om de normale Leon in de Seat-stal om te toveren tot een Cupra, moesten de ingenieurs dieper in de planken van de VW-groep graven. En er is ook nog de eerder genoemde krachtigere Stromer verkrijgbaar, die bijvoorbeeld ook in de VW Tiguan terug te vinden is. Het vermogen is voldoende voor maar liefst 52 kilometer als het gemeten wordt volgens de strengere WLTP-norm. Hoe ver hij echt komt, wordt vooral bepaald door de bestuurder met zijn rechtervoet.

Tour voor de eerste tour, het voorste gedeelte verschilt duidelijk van de genendispenser met het Seat-logo door de grotere luchtinlaten. Grillframe, voorschort en buitenspiegels in donker chroom. Zijskirts zorgen voor visuele dynamiek, aan de achterzijde begroeten een gegolfde diffusor en twee dubbele buizen in een brillook u. Binnenin vallen het typische Cupra-stuur met de startknop in het stuur en de koperkleurige randen van de luchtsproeiers op. Wat het gemeen heeft met Seat is de slimme kleine automatische hendel in de middenconsole, die zo groot is als een luciferdoosje.

Bij het starten van de auto wordt automatisch de elektrische modus geactiveerd, die alleen de collega van de verbrandingsmotor om hulp vraagt ​​als het gaspedaal harder wordt ingedrukt. Degenen die bescheiden zijn, kunnen grotendeels zonder benzinemotor een normaal stedelijk gebied doorkruisen. En dat is waar de diepere betekenis van plug-in hybride technologie ligt. Lokaal emissievrij waar het goed is voor voetgangers en omwonenden als er geen gassen vrijkomen. De weg naar werk, boodschappen of kinderopvang. De korte afstanden zouden ook het domein van een Cupra Leon kunnen zijn, als de coureur meespeelt en bijvoorbeeld de snelle stoplichtsprint aan de anderen overlaat.

Later op de landweg wordt de hybride modus geactiveerd door op de 10 inch centrale monitor te tikken. De elektronica aan boord bepaalt nu welke aandrijving het werk gaat doen. Hij kan de viercilinder bij elke ontlasting van het gaspedaal in een oogwenk lamleggen, gebruikt de omzetting van de vrijgekomen energie om de batterij op te laden tijdens het rijden of schakelt over naar de elektrische modus wanneer het batterijniveau voldoende is, bijvoorbeeld in stop-and-go-verkeer of in 30 km / uur-zones in de omgeving van. Dus een dappere nieuwe hybride wereld die echt een verschil zou kunnen maken als de nieuwe soepelheid achter het stuur ook de bestuurder bereikt.

De terughoudendheid kan dan op de snelweg zijn vruchten afwerpen als beide motoren samenwerken. De Cupra heeft immers 245 pk onder het plaatwerk, ziet zichzelf als een sportwagen met alledaags gebruiksgemak en kost navenant meer dan de civiele Leon van Seat. Het vermeende nadeel van een viercilinder van slechts 1,4 liter wordt gecompenseerd door de kracht van de Stromer. Een deel van het klassieke motorvermogen wordt gebruikt om de accu op te laden, zodat deze tijdens lange, stevige reizen niet zonder stroom komt te zitten. Dit verhoogt onvermijdelijk het brandstofverbruik.

Elektrisch op weekdagen, benzine in het weekend

In het praktische ideale geval, zo stellen de voorstanders van deze twin-technologie, wordt de Cupra ook doordeweeks in het stadsverkeer elektrisch aangedreven en 's avonds opgeladen. En als het in het weekend op het groene platteland aankomt, is het gewoon een normale benzinemotor. Maar het kan ook leuk zijn: dankzij de goede eigenschappen van de basis-Leon heeft hij veel van wat een sportieve compactcamera maakt. Zwaaien over kronkelende landweggetjes is een van zijn kerncompetenties. En wanneer de ingedrukte knop met het Cupra-logo voor de juiste akoestische achtergrond en uitlaatgeratel zorgt en het elektronisch gestuurde chassis wordt bewapend, is de wereld van de recreatieve sporters eindelijk weer in balans.

Het komt erop neer dat de Cupra Leon een compromis blijft om de ouderdom van de verbrandingsmotor te verlengen. Maar misschien zijn we er toch klaar voor om veel van wat we hebben geleerd of gewend te vervangen en spelen met beide harten een nieuw rijplezier te verklaren. Hoe dan ook, de Spanjaard is er klaar voor.

Cupra Leon Plug-In-Hybrid - Technische gegevens