Bijna 30 jaar nadat de eerste verscheen Kia Sportage de Koreanen introduceren nu de vijfde generatie. De nieuwkomer oogt eerder jongensachtig dan sportief, maar oogt tegelijkertijd best stijlvol en modern.
De nieuw ontwikkelde Kia Sportage staat visueel dichter bij de terreinwagen dan zijn voorganger. Het past bij vroeger, zou je kunnen zeggen - de eerste generatie zag er immers ook rustiek uit. Natuurlijk kun je de vroege Kia niet vergelijken met de moderne modellen. Integendeel, het merk is bijna onherkenbaar, de producten zijn inmiddels zo stijlvol en waardevol geworden.
De Sportage, die begint vanaf 27.790 euro, is massief en straalt een vleugje outdoor karakter uit, maar is niet minder futuristisch qua design. Een onconventioneel getekende front met gekartelde led-dagrijverlichting zou zichzelf in de hoofden van voorbijgangers moeten branden. De lijnen van het achterste deel van de Sportage verwijzen naar elementen van de EV6, Kia's eerste Stromer, die van de grond af werd ontworpen als een batterij-elektrische auto. En de Sportage, het tweede model in de nieuwe designtaal, draagt ook een beetje van het elektrische genoom. Met uitzondering van de 110 kW / 150 PS basisbenzinemotor (48 volt optioneel), zijn alle verbrandingsvarianten gehybridiseerd en hebben ze een 12 kW / 16 PS elektromotor om verschillende brandstofbesparende functies weer te geven, zoals gedeeltelijke elektrische ondersteuning of zeilen modus, en vooral vanuit een staande start om krachtig te kunnen boosten. Omdat het bij lage snelheid wordt turbocharger nog niet genoeg uitlaatgasstroom.
De eerste rit in de ruime SUV begint met de 132 kW/180 pk sterke benzinemotor, die 40.000 euro kost en in de voorwielaangedreven versie gemiddeld 5,8 liter verbruikt. Om echter bij de trekking-look te passen, reden we de 4WD-varianten - alleen om niet te stranden op een mogelijk met sneeuw bedekte heuvel in de omgeving van München. Met een basisprijs van 37.990 euro is de vierwielaandrijving paradoxaal genoeg nog goedkoper, wat te maken heeft met het feit dat hij beschikbaar is in de goedkopere uitrustingslijn "Vision", terwijl de 2WD-editie pas begint met "Spirit".
Met de 1,6-liter viercilinder benzine voelt de allrounder zich niet ondermaats wanneer hij de 1,7-tonner met een licht pittig geluid op snelheid brengt. Het wordt al snel duidelijk dat de ingenieurs de Sportage consequent aan het zuinig maken zijn. Zodra je gas geeft, zakt de virtuele naald op de toerenteller naar 0 - de verbrandingsmotor komt meteen tot stilstand. Dit verandert niets aan het gebrek aan aansluiting van de aandrijflijn. De benzinemotor start in een flits weer zodra je het gaspedaal indrukt, dus er is geen vertraging in spontane acceleratie. Als je het rechterpedaal hard indrukt, kun je aan een grafiek zien dat de elektromotor nu ook helpt, maar alleen bij lage snelheden. Omgekeerd recupereert de 48V Sportage om kinetische energie weer om te zetten in elektriciteit.
De overstap naar de dieselversie, die gemiddeld slechts 4,2 of 4,6 liter (4WD) per 100 kilometer verbruikt, laat in deze constellatie in ieder geval zien dat hij onder de Otto-variant zit. Aangezien Kia het zonder een krachtige dieselmotor doet en de plug-in hybrides (die in april worden toegevoegd) aanbeveelt aan klanten met de wens naar meer vermogen, blijft het bij 100 kW / 136 PS. De startgenerator is er nog, al is de 1,6 liter diesel op zich zuiniger dan de Otto. Relatief gezien is hij niet zo krachtig als de T-GDI, maar hij geeft geenszins het gevoel van gebrek aan prestaties. Omdat de common rail aan de onderkant een hoog koppel heeft (320 Newton meter van 2.000 tours), beweegt hij zelfverzekerd, trekt hij weg als een beer na een kleine zwakte bij het starten, maar in het hogere snelheidsbereik degradeert hij meer dan de nominaal veel sterkere benzine motor. De CRDI blijft kalm tijdens het dagelijkse rijden, en de zeventraps transmissie met dubbele koppeling dwingt zelden terug te schakelen.
En omdat de unit qua geluidsontwikkeling voorbeeldig ingetogen is, harmonieert hij wonderwel met het totale design van de Sportage. Overigens komt zijn comfort niet alleen tot uiting in zijn uiterst soepele vering, die zelfs hardnekkige oneffenheden merkbaar verlicht. Weelderige, reisklare stoelen en de bewust royale beenruimte op de tweede zitrij overtuigen ook.
Ook het bedieningsconcept onderstreept de moderniteit. Het instrumentenpaneel en het touchscreen boordevol functies (een paar menu's minder zouden het gedaan hebben) komen samen tot ruim 20 inch. Onder de centrale monitor bevindt zich een aanraakgevoelige monochrome weergavebalk, waarvan de pictogrammen kunnen variëren, afhankelijk van de selectie van de "functionele groep". Een leuke gadget met als doel zinvolle sleutelreductie. De fabrikant is zijn klanten soms alleen een head-up display verschuldigd. Er is rijhulp in alle facetten, van de uitrijwaarschuwing tot de kruispuntassistent tot de actieve cruisecontrol. Al deze systemen maken uiteindelijk gebruik van de autonome remfunctie - gebundeld kosten ze een redelijke meerprijs van 1.390 euro.
De Sportage maakt ook indruk met zijn uiterst praktische impact. Aan de achterkant van de rugleuningen van de voorstoelen zitten haken om kleding aan op te hangen. Ook op lange reizen met veel passagiers houden diverse planken het interieur netjes. De Sportage kon qua laadruimte onevenredig groeien. Hoewel hij slechts drie centimeter langer en één centimeter breder is dan zijn voorganger, is het maximale bagageruimtevolume met een respectabele 291 toegenomen tot 1.751 liter. Iemand zou moeten zeggen dat SUV's slechts een "levensstijl" zijn. Als solide alternatief voor stationwagons zijn ze ook in dit opzicht gerechtvaardigd buiten levensstijlargumenten.
Met de 1,6 liter viercilinder benzinemotor voelt de allrounder zich geenszins ondermaats 
De nieuw ontwikkelde Kia Sportage staat visueel dichter bij de terreinwagen dan zijn voorganger Het bedieningsconcept ondersteunt ook de moderniteit 
De Sportage, die begint vanaf 27.790 euro, is massief en straalt een vleugje buitenkarakter uit 
Het instrumentenpaneel en het touchscreen boordevol functies (een paar minder menu's zouden het gedaan hebben) komen samen tot meer dan 20 inch 
De kofferbak kan 562 tot 1.751 liter bevatten 
Kia heeft de Sportage opnieuw uitgebracht
Patrick Broich / SP-X
Kia Sportage-specificaties:
Vijfdeurs compacte SUV met vijf zitplaatsen, lengte: 4,52 meter, breedte: 1,87 meter, hoogte: 1,65 meter, wielbasis: 2,68 meter, koffervolume: 562 tot 1.751 liter
1.6 T-GDI 2WD: 1,6-liter viercilinder benzine met directe injectie en turbolader, 110 kW / 150 pk, maximumkoppel: 250 Nm bij 1.500 tot 4.000 tpm, handgeschakelde zesversnellingsbak, voorwielaandrijving, 0-100 km/u: 10,3 s, Vmax: 182 km/u, gemiddeld verbruik: 6,3 l, CO2-uitstoot: 144 g/km (NEDC), efficiëntieklasse: B, emissienorm: Euro 6d, prijs: vanaf 27.990 euro
1.6 T-GDI 2WD 48V: 1,6-liter viercilinder benzinemotor met directe injectie en turbolader, 132 kW / 180 pk, maximumkoppel: 265 Nm bij 1.500 tot 4.000 tpm, zeventraps automaat (dubbele koppeling), voorwielaandrijving , 0 -100 km/h: 8,8 s, Vmax: 201 km/h, gemiddeld verbruik: 5,8 l, CO2-uitstoot: 133 g/km (NEDC), efficiëntieklasse: A, emissienorm: Euro 6d, prijs: vanaf 39.990 Euro
1.6 T-GDI 4WD 48V: 1,6-liter viercilinder Otto met directe injectie en turbolader, 132 kW / 180 pk, maximumkoppel: 265 Nm bij 1.500 tot 4.000 tpm, zeventraps automaat (dubbele koppeling), vierwielaandrijving , 0 -100 km/h: 9,0 s, Vmax: 201 km/h, gemiddeld verbruik: 6,0 l, CO2-uitstoot: 137 g/km (NEDC), efficiëntieklasse: A, emissienorm: Euro 6d, prijs: vanaf 37.990 Euro
1.6 CRDI 2WD 48V: 1,6-liter viercilinder diesel met directe injectie en turbolader, 100 kW / 136 pk, maximumkoppel: 280 Nm bij 1.500 tot 3.000 tpm, handgeschakelde zesversnellingsbak, voorwielaandrijving, 0-100 km / h: 11,4 s, Vmax: 180 km / h, gemiddeld verbruik: 4,2 l, CO2-uitstoot: 112 g / km (NEDC), efficiëntieklasse: A+, emissienorm: Euro 6d, prijs: vanaf 30.440 euro
1.6 CRDI 4WD 48V: 1,6-liter viercilinder diesel met directe injectie en turbolader, 100 kW / 136 pk, maximumkoppel: 320 Nm bij 2.000 tot 2.250 tpm, zeventraps automaat (dubbele koppeling), vierwielaandrijving, 0 -100 km/u: 11,6 s, Vmax: 180 km/u, gemiddeld verbruik: 4,6 l, CO2-uitstoot: 121 g/km (NEDC), efficiëntieklasse: A+, emissienorm: Euro 6d, prijs: vanaf 38.940 euro
Kia Sportage - korte kenmerken:
Waarom: omdat hij op de een of andere manier een manusje van alles is
Waarom niet: want een stationwagen in hetzelfde segment is toch wat ecologischer
Wat nog meer: VW Tiguan, Mercedes GLA, BMW X1, Audi Q3, Jaguar E-Pace, Nissan Qashqai
Wanneer komt hij: vanaf 29 januari