De Skoda Fabia is een van de meest populaire kleine auto's in Europa. Nu brengt de VW-dochteronderneming de Monte Carlo-sportversie terug, die sinds 2011 beschikbaar was in eerdere Fabia-modellen.
In de Wereldkampioenschap rally de bruisende Skoda Fabia is altijd goed voor een podiumplaats. Natuurlijk heeft de krachtige sportmachine met vierwielaandrijving weinig te maken met de productieauto. De burgerlijke Fabia heeft meer het imago van een braaf autootje voor kleine gezinnen, maar is ook populair bij meer volwassen semesters. Nu kunnen sportliefhebbers van alle leeftijden weer toegang krijgen tot de 4,10 meter lange vierdeurs die in het voorjaar verscheen. En krijg een nominaal rallygevoel als logo op de zijkant. "Monte Carlo" is er en toont ook een gestileerde geblokte vlag. Meer symbolen zijn niet mogelijk.
De beroemde "Monte", immers een van de bekendste bijeenkomsten van de wereld, is het favoriete terrein van de onberispelijke krachtversie van de Fabia, die vaak bovenaan het WK-podium staat in deze snelle vorm van stick-and-stone-beweging. Natuurlijk moet de brug naar high-performance sport nu worden gebouwd met straatauto's voor normale mensen. Dit is echter slechts gedeeltelijk te danken aan de spieren onder de korte motorkap, aangezien de 115 kW/150 pk sterke driecilindermotor al andere Fabia-versies aandrijft.
Het hangt af van het speciale ontwerp. De zwarte afwerking van de dorpels, het radiatorrooster, de buitenspiegelbehuizingen, de 16-inch lichtmetalen velgen of de zogenaamde achterdiffusor zorgen voor een sinistere sportgeest. Vooraan knippert deze Fabia door led-koplampen. De dakkleur maakt ook het verschil, waarbij altijd de lakafwerkingen die besteld kunnen worden gecombineerd worden met zwart. Het interieur biedt sportstoelen, een lederen stuur in een sportdesign en pedalen in RVS-look. De basistoon van de ingewanden is natuurlijk weer aardedonker, maar het dringt door felrode sierstrips op het instrumentenpaneel, boven de zijportieren of op de middenconsole. Led-sfeerverlichting zorgt ook bij bewolkt weer en 's nachts voor de juiste sfeer.
Buiten de steden en dorpen wordt het nog beter. De sportmodus komt om de hoek kijken tijdens de eerste rit rond de fabriek in Mlada Boleslav, Tsjechië. Nu zet de transmissie met dubbele koppeling zijn zeven versnellingen hoger, de Geluid zwelt aan, maar is ondanks de driecilinder bescheidenheid nooit blikkerig. De Fabia doet recht aan zijn uiterlijk en verandert de vastberadenheid van brood en boter in de richting van plezier en sport. Verbazingwekkend wat zulke kleine auto's tegenwoordig kunnen doen. Overtuigende remmen, richtingsstabiliteit in allerlei bochten en de bruidsschat aan de bestuurder, soms de spreekwoordelijke varkenshaar laat uit wat er in het dagelijks leven in de stal moet blijven. Later in Eco- of Normal-modus transformeert de Fabia weer in een alledaagse auto, kan veel inpakken in verhouding tot zijn externe afmetingen en bespaart een lange zoektocht bij het zoeken naar een parkeerplaats. tevens de Monte Carlo goed uitgerust en uit te breiden met diverse pakketten, bijvoorbeeld assistentiesystemen. Wat dan echter zijn Basisprijs van 26.400 euro duwt verder omhoog.
Terug op het fabrieksterrein, een half uur rijden van Praag, is er nog een officiële datum voor de "Monte Carlo" Aan. Hij is peetvader van zijn grote broer, de nieuwe Fabia RS Rally2, die volgend seizoen pro-punten gaat verzamelen. Deze bolide heeft echter een tweeliter turbomotor, 214 kW/289 pk, een koppel van 430 Newtonmeter en vierwielaandrijving. Als je het wilt kopen, moet je eerst het beroemde casino in Monte Carlo opblazen. De superatleet kost ongeveer 190.000 €.
Skoda Fabia Monte Carlo 1,5 TSI - technische gegevens
Compacte vijfdeurs hatchback, lengte: 4,11 m, breedte: 1,78 m (zonder buitenspiegels), hoogte: 1,48 m. Wielbasis: 2,56 m, koffervolume: 380 - 1.190 liter.
1,5 liter driecilinder turbobenzinemotor met 110 kW/150 pk, max. koppel: 200 Nm bij 2.000 - 3.000 tpm, 7-traps automaat met dubbele koppeling, automaat met één versnelling, voorwielaandrijving, 0 - 100 km/u : 9,6, 205 seconden Vmax: 7,6 km/u. Standaardverbruik (WLTP): 5,3 - 100 l/XNUMX km, CO2-Emissie: 153 -120 g/100 km., emissienorm: Euro 6d, efficiëntieklasse: niet gespecificeerd prijs: vanaf 26.400 euro
Andere motoren met dezelfde look: één-liter driecilinder benzinemotoren van 59 kW/80 pk tot 81 kW/110 pk. Prijzen van 21.500 tot 25.300 euro.
Waarom: Omdat het gewoon een leuk voertuig is, weg van het dagelijkse leven
Waarom niet: omdat de vraag van een kleine auto als sportwagen niet echt meer opkomt
Wanneer komt het: Nu al te bestellen
Wat nog meer: zijn broers en zussen Polo GTI of Seat Ibiza FR 1,5 TSI, misschien de Ford Fiesta ST
Peter Maahn/SP-X
