Deel IV van de serie over actieve en passieve veiligheid in de voertuigbouw. En ook in dit geval linken we naar een van Jens heeft video gemaakt! Deel 3, Deel 2 en Deel 1 je vindt het hier na de link!
Crashtests - Spannend schroot!
Wat als het gebeurt?
Overstuur, onderstuur, niet tegen de boom sturen. Wat als het toch gebeurt? Wat gebeurt er als je van de weg raakt. Of erger nog, uw eigen voertuig betrokken raken bij een ongeval met een ander voertuig? Als de volledige actieve beveiligingssystemen niet geholpen, dan wordt het serieus! Dan moet de auto de bestuurder en passagiers beschermen.
Crashtests simuleren een noodsituatie. Zodat het later geen tragedie wordt. Een Mercedes-Benz S-Klasse versus een smart? Dat is niet eerlijk. Of?
Groot versus klein, of David versus Goliath. De ene auto weegt ruim twee keer zoveel als het andere voertuig. De ene is een sedan uit de 5-meterklasse, de andere is een kleine stadsauto. Als deze twee botsen, moet de slimme het onderspit delven, toch?
Jens keek naar de crashtesttunnel bij Mercedes-Benz om erachter te komen hoe je voertuigen ‘veilig’ kunt laten crashen en daarbij iets te leren. En omdat Mercedes al sinds 1959 crashtests uitvoert, is elke generatie voertuigen veiliger geworden.
Terwijl crashtests in het begin alleen in ‘real life’ mogelijk waren, vullen virtuele en ‘real life’ crashtests elkaar tegenwoordig aan. Dit schept de mogelijkheid om kleine wijzigingen in het ontwerp van een voertuig in de computer aan te brengen om de veranderingen eerst virtueel te testen - voordat het metaal schrapt, knarst en voertuigen tegen de muur of tegen elkaar rijden in de crashtesttunnel in Stuttgart.
Maar kijk zelf maar naar de video van Jens: