De 48 voltHybride kan niet alleen zuinig rijden, maar ook leuk zijn. Dat is tenminste wat de autotoeleverancier Schaeffler wil bewijzen met een technologisch prototype op basis van de Audi TT. De studie "High Performance 48 Volt" viert zijn première op het colloquium in Aken over voertuig- en motortechnologie.
Het hart van de sportwagen is een 48 volt boordsysteem met een passende generator en een 20 kW/27 pk sterke elektromotor die daardoor wordt aangedreven. In tegenstelling tot de eerdere 48 volt-studies van Schaeffler, bevindt deze zich niet naast de verbrandingsmotor op de vooras, maar aan de achterzijde, waar hij tot 2.000 Nm koppel levert bij het wegrijden en de verbrandingsmotor ondersteunt bij het accelereren. Ook de elektromotor kan de aandrijving van de Audi alleen overnemen bij snelheden tot 35 km/u. Dankzij de actieve koppelverdeling tussen de wielen moet het systeem ook zorgen voor bijzonder wendbaar bochtengedrag.
Het nu gepresenteerde prototype is het meest recente van een hele reeks 48 volt-onderzoeken van Schaeffler. Onlangs presenteerde het bedrijf samen met Continental en Ford een bijzonder zuinige variant van deze technologie voor compacte auto's, die met behulp van elektrische ondersteuning tot 25 procent minder brandstof zouden verbruiken dan een conventioneel gemotoriseerd voertuig.
48-volt hybride systemen worden beschouwd als een relatief goedkope oplossing om het brandstofverbruik te verminderen. In vergelijking met normale hybride en elektrische auto's zijn de batterijen klein en de bedrijfsspanningen laag, waardoor complexe veiligheidsmechanismen bij ongevallen en reparaties overbodig zijn. Naast de kostenvoordelen bij de productie en het gebruik zou de 48-volt-technologie ook het capaciteitsprobleem van het bestaande 12-volt-boordnet kunnen oplossen, dat steeds meer elektrische verbruikers in de auto moet voorzien en langzaam zijn grenzen bereikt .
De 48 volt hybride technologie zal eind dit jaar zijn debuut maken in de compacte bestelwagen Renault Scénic. Daar worden de elektromotor en diesel vooral gecombineerd om brandstof te besparen. Andere 48-volt hybrides zullen waarschijnlijk spoedig volgen. (Holger Holzer/SP-X)