Eigenaren en houders van een elektrisch voertuig kunnen nu een speciaal kenteken aanvragen. Op basis van de ‘EmoG’, de wet op de elektromobiliteit, die in juni 2015 van kracht werd, hebben elektrische voertuigen de mogelijkheid om gemakkelijk herkenbaar en als zodanig te worden waargenomen. Dit betekent dat er ook aanspraak kan worden gemaakt op gemeentelijke privileges. Denk hierbij bijvoorbeeld aan het gebruik van de busbaan, speciale gratis parkeerplaatsen of soortgelijke voordelen. Voor zover dit lokaal is geïmplementeerd.
Deze verordening omvat niet alleen puur elektrische voertuigen, maar ook plug-in hybrides. De indeling is hier de maximale uitstoot van 50 gram CO2 in de rijcyclus volgens de NEDC of een elektrische actieradius van minimaal 30 km. Vanaf 1.1. In 2018 wordt deze actieradius vergroot naar 40 km.
[=”meldingsfout” ]advies:
Een eerste echte stap, die helaas te veel sporen van lobby door de Duitse auto-industrie bevat. In plaats van consequent e-mobiliteit te promoten, laat deze wet ook dure luxe voertuigen met een alibi-hybridefunctie toe om gebruik te maken van de - bovendien - nog steeds zeer beheersbare e-mobiliteitsfinanciering. Dat zijn zij ook Plug-in hybride S-Klasse met hun 31 km of de Porsche Panamera Plug-In Hybrid profiteert van deze actie.
In de toekomst rijden plug-in S-Klasse auto's hiermee op busbanen, met de bankdirecteur achterin, waardoor ook de busbanen verstopt raken. Het economische en ecologische voordeel van de Alibi plug-in hybride is meer dan beheersbaar. In plaats van consequent alternatieven te promoten, zoals Renault Zoe, Mitsubishi EV, BMW i3 of ook de e-Golf, wordt een lobbywet aangenomen. Het doel van 1 miljoen e-auto's in 2020 komt daar niet dichterbij.
Dat is ook de per E auto kenteken gemarkeerde auto's zullen nog steeds een groene badge in de voorruit moeten dragen, nou ja, je kunt het zien als de kers op de taart.
