VW heeft het gedaan met het ID4/ID5-paar: Nu presenteert Skoda ook een coupéversie van zijn elektrische auto. En verslaat ook zijn eigen bereikrecord.
Skoda verfijnt zijn elektrische crossover Enyaq IV naar de coupé. De tweede carrosserievariant van het compacte model wordt geflankeerd door een sportieve RS-variant met vierwielaandrijving en 220 kW/300 pk. De leveringen starten in het voorjaar, de prijzen moeten beginnen boven de 40.000 euro.
Skoda maakt zijn eigen coupé
Het visuele model van de vijfdeurs is de Vision iV-studie, die de VW-dochter in 2019 op de Autosalon van Genève presenteerde. De coupé verschilt van de standaard Enyaq vooral in de aflopende daklijn, die eindigt in een aflopende achterklep met een scherpe spoilerlip. Verder is er een aparte voorbumper en een standaard glazen panoramadak, waarbij een speciale tint bedoeld is om te voorkomen dat het interieur opwarmt. Net als bij de andere carrosserievariant is een door 131 leds verlichte radiatorgrille als optie leverbaar.
Door de meer dynamische lijnen mogen er geen grote verliezen in functionaliteit zijn. Achter de schuin aflopende achterklep zit nog een kofferinhoud van 570 liter, meer dan menige "normale" SUV in deze klasse kan bogen. Bovendien vermindert het vloeiende dak de windweerstand: de Enyaq wordt zuiniger, het elektriciteitsverbruik daalt, wat tegelijkertijd de actieradius vergroot. Als de grootste batterij met een bruikbare capaciteit van 77 kWh in de vloer zit, kan de "iv 80"-variant met achterwielaandrijving tot 545 kilometer afleggen (volgens de WLTP-cyclus). Het is het langste bereik binnen de serie.
Bereik is verbeterd
De grote batterij is ook geïnstalleerd in het 195 kW/265 pk sterke vierwielaangedreven model "iv 80x" en in de topversie RS, die ook is uitgerust met twee motoren. De actieradius moet in beide gevallen in het bereik van 500 kilometer liggen. Het instapmodel "iV 60" met 132 kW/179 pk en 58 kWh batterij zou per batterijlading iets verder moeten komen dan de identiek geconfigureerde standaard Enyaq, die wordt opgegeven als 412 kilometer. Optioneel is een warmtepomp leverbaar, die moet zorgen voor een kleine toename van het praktische bereik, vooral in de winterverwarmingsfase.
Laadvermogen onbekend
De Skoda wordt ofwel tot 11 kW opgeladen via de AC-bron, wat zes tot acht uur duurt, afhankelijk van de batterij, of veel sneller met gelijkstroom. Voor de modellen met grote accu's belooft Skoda tussen de 29 en 36 minuten op te laden van 10 naar 80 procent. De Tsjechen noemen het exacte laadvermogen niet, de standaard Enyaq ligt tussen de 125 en 135 kW.
Qua prijs positioneert de coupé zich waarschijnlijk net boven het vergelijkbare standaardmodel. Die is er vanaf zo’n 35.000 euro, maar dan met de kleine 51,7 kWh-accu, die voor de coupé niet leverbaar is. In plaats daarvan moet je het volgende grotere model als referentie gebruiken, die verkrijgbaar is vanaf ongeveer 40.000 euro. Er is ook een prestige- en designpremie. Het groepszusje VW ID.5 begint met een iets grotere accu bij 47.000 euro, de Audi Q4 E-Tron Sportback met een iets kleiner geheugen bij 44.000 euro).
De Skoda wordt opgeladen met maximaal 11 kW aan de AC-bron 
De RS heeft tot 300 pk De coupé verschilt van de standaard Enyaq vooral in de aflopende daklijn, die eindigt in een aflopende achterklep met een scherpe spoilerlip Achter de schuin aflopende achterklep zit nog een kofferinhoud van 570 liter 
De tweede carrosserievariant van het compacte model wordt geflankeerd door een sportieve RS-variant 
Skoda biedt de Enyaq ook als coupé aan