De aankondiging van de nieuwe Skoda Karoq was nog maar net bekend of de eerste foto's van de gecamoufleerde SUV flikkerden op het scherm. Het moge duidelijk zijn dat hij de Skoda Yeti erft, wiens naam niet meer in de SUV-nomenclatuur van de Tsjechen past. Dit is begonnen met de Skoda Kodiaq, die ook zijn naam dankt aan het dialect van de inheemse bevolking van Alaska. De nieuwe Skoda Karoq bevindt zich op ooghoogte met de Seat Ateca en de Volkswagen Tiguan. Vooruitzichten op de compacte SUV van de Tsjechen.
Op 18 mei is het zover: de Skoda Karoq wordt gepresenteerd. De 4,38 meter lange SUV zit momenteel verstopt onder een opvallende camouflagefilm, maar laat al enkele conclusies. Als je goed kijkt, is hij niet alleen zoals zijn grote broer, de Kodiaq, maar ook de zakelijke broer of zus Zetel Ateca, Van de voorganger Skoda Yetier blijft echter niet veel over.
De Skoda Karoq wil ook 'gewoon slim' zijn
Als je naar de verhoudingen van de kijkt Karoq alles bekijkt suggereert de Ateca als een naast familielid. Dit is twee centimeter korter (4,36 m), maar dat komt vooral door de vormgeving. Ook over de breedte van 1,84 meter en een hoogte van 1,60 meter is er vrijwel unanimiteit. De wielbasis van de Skoda Karoq is - afhankelijk van de aandrijving - enigszins variabel, maar slechts een kwestie van millimeters. Met ongeveer 2,63 meter is hij bijna identiek aan die van de Ateca. In ruil daarvoor biedt de Karoq een kofferbakvolume van 521 liter, een paar liter meer dan zijn Spaanse tegenhanger. De Karoq zou echter meer variabel moeten zijn dan dat en een achterbank moeten brengen die kan worden verplaatst en uitgebreid. Dit resulteert in een maximaal laadvolume van 1.810 liter.
In vergelijking met de vorige Yeti biedt de Karoq ook aanzienlijk meer nieuwe technologie. Dit omvat full-LED-koplampen die al bekend zijn van de Kodiaq. Bovendien wordt de nieuwe Tsjech de eerste Skoda met digitale instrumenten. Bovendien zijn er aanraakschermen in verschillende formaten: het hoogste kwaliteitssysteem "Columbus“Het schijnt zelfs met een LTE-hotspot, terwijl de goedkoopste optie ook niet hoeft te verbergen, omdat het al CarPlay, Android Auto en Mirror Link heeft.
Conventioneel: twee benzine, drie diesel
Er zijn vijf eenheden om uit te kiezen voor de schijven. De twee benzinemotoren zijn net zo goed bekend uit het groepsschap als de drie diesels. Je begint met de 1.0 TSI driecilinder met 115 PS. De 1.5 TSI evo scoort daarboven met 150 PK en cilinderuitschakeling. De dieselmotoren beginnen met de 1.6 TDI met 115 pk en worden aangevuld met de bekende 2.0 TDI met 150 of 190 pk. En zoals het een modern voertuig betaamt, zijn er ook allerlei assistenten: alles is beschikbaar, van parksturing tot rijstrook, file en trailer-assistenten. Er zal ook een selectie van rijprofielen zijn om de terreineigenschappen te verbeteren - maar puur elektronisch. Gezien het belangrijkste toepassingsgebied van de huidige SUV's, is dit ook logisch, omdat ze zelden over heuvels en dalen worden bejaagd.