Dit jaar zal het weer hetzelfde zijn. Op maandagavond zal het in de hallen rond de Frankfurt Messeturm eruit zien op een enorme bouwplaats: overal kabeltrommels, dozen en containers, in plaats van nieuwe auto's zie je alleen oude vorkheftruck, schoon tapijt geen spoor, in de lucht ruikt het naar fris Zelfs de grootste optimisten kunnen niet geloven dat verf, lijm en reinigingsmiddelen binnen een paar uur de grootste autoshow van het continent zullen openen. En toch zijn ze, net als elk jaar, op tijd terug: als de pers en de vakbezoekers donderdag door de hallen bewegen, zijn de vorkheftrucks verdwenen, de geur van champagne en hapjes glanst op het podium gepolijst premiere blad in koplampen waarvan de opgetelde uitstraling zelfs de zon in de schaduw zet.
Voor deze productie streven de fabrikanten naar een inspanning die alle verwachtingen breekt. Niet alleen dat ze in principe al aan het einde van de beurs zijn met de plannen voor de volgende IAA start over twee jaar. Ook duurt de betonnen constructie vaak weken, soms zelfs maanden. Mercedes, bijvoorbeeld, tijdens de IAA traditioneel in de oude eerbiedwaardige Festhalle thuis, arriveert al twee maanden voor de beurs in Frankfurt en begint met de bouw van een eigen glinsterende wereld. Geen wonder, de Zwaben verzamelen immers 150-medewerkers met bijna 10.000 vierkante meter expositieruimte inclusief 1.500 mobiele en 3.000 permanent geïnstalleerde koplampen, verschillende vaste planken in de Festhalle, verbonden door een gigantische roltrap, en leggen in totaal 235 kilometer kabel. En dat alles, zodat uiteindelijk zelfs 80-auto's niet in het juiste licht staan.
Met de concurrentie is de inspanning nauwelijks minder. Opel maakt bijvoorbeeld 160 vrachtwagens vol materiaal in de tentoonstellingshal, die wordt gelost en geassembleerd met drie vorkheftrucks en 41 liften - waaronder 54 luidsprekers met een totaal van 32.000 watt, 500 vierkante meter LED-displays, 60 ton staal, 100 ton hout en 1.200 vierkante meter vloerbedekking , En voor de VW-groep rijden ongeveer 400 gelede vrachtwagens tot Hal 3.0 eruit ziet als een kleine autostad. Alleen voor VW omvat dit 200 kilometer kabel en 200 ton staal en voor Audi in-house op de open lucht, elk met 800 vierkante meter glas en spiegeloppervlak en 640 treden, waarmee de Beiers in totaal 115 verticale meters op hun stand overwinnen.
Misschien is de meest spectaculaire stand ondertussen BMW. Want voor de première van i3 en i8 heeft Bayern voor het eerst een echte rijstrook de hal in geplaveid, waar ze auto's kunnen presenteren zoals ze zouden moeten: onderweg. Sindsdien heeft BMW het concept voortdurend ontwikkeld, de testbaan steeds opnieuw aangepast en opnieuw opgebouwd. Op dinsdag zullen de nieuwe zevens daarom hun rondes maken op een 400-meter lang cirkelvormig pad - en aan het einde van de beurs rond 44.000 kilometer zijn afgewikkeld. Dit is meer dan een rondvaart door de aarde op de evenaar. Geen wonder dat deze weg niet in een paar dagen is aangelegd, maar ook de BMW-groep kwam weken geleden van München naar de Main.
Maar de klok tikt en iedereen moet klaar zijn op dinsdagochtend. Wanneer het laatste tapijt wordt gelegd en de laatste schijnwerper wordt geplaatst, is er een grote verschuivingsverandering op de IAA-site. Het leger van blauwe mannen en overalls beweegt zich weg en maakt plaats voor menigten mannen en vrouwen in fijn garen. Bij BMW worden bijvoorbeeld ongeveer 1.000 werknemers toegewezen aan de IAA-uitstraling - alleen al 172 hostessen. Bij Audi hebben elke dag 372 mensen dienst en zelfs bij Hyundai 110.
Met de nieuwe staf gaat de materiële strijd door tijdens de beurs - alleen dat de exposanten vervolgens vechten met andere wapens: canapés in plaats van kabels, brochures in plaats van pyrotechniek, bier in plaats van podiumelementen en gastronomische menu's in plaats van overzeese containers. En de cijfers zijn daar ook niet minder indrukwekkend: Hyundai plant bijvoorbeeld met 4.000 koppen koffie, 550 liter drinkwater, 2.200 frisdranken en 1.400 driegangenmenu's. En uit voorzorg heeft Audi al 400 kilo gummyberen opgeborgen.
Daarnaast is er de algemene catering door de organisator. Alleen al het beursbedrijf heeft zijn keuken- en culinaire personeel meer dan vertienvoudigd: 100 tijdelijke helpers voor het 1.200-personeel en servicepersoneel zullen 2.000 opnieuw bezoeken tijdens de IAA - de XNUMX-serviceproviders niet meegerekend voor reiniging, service en bewaking.
Terwijl gastvrouwen en consultants, koks en obers twee weken zwoegen, doen de cabinebouwers er goed aan om de tijd tot zondag in een week te gebruiken om te ontspannen en de pijn te laten zinken. Omdat tijdens de beurs voor het standpersoneel op de avond van 27. Septembers wordt eigenlijk gezongen en het concert met de grote hoorn markeert het einde van de sluitingstijd, het is voor de Blaumänner het onbetwiste signaal naar de volgende daad van sleur. Zodra de laatste gast de hal heeft verlaten, verandert het beeld weer op het terrein in Frankfurt. Gewoon een autoshow, opnieuw veroveren dan de heftrucks en vrachtwagens het podium. Als dat niet de perfecte setting is voor de volgende IAA - de beurs voor bedrijfsvoertuigen in de herfst 2016 in Hannover.
Auteur: Benjamin Bessinger / SP-X