Hij pakt iets weg!

De nieuwe stationwagen in het rijverslag - Škoda Octavia 1.8 TSI & 1.6 TDI

Het eerste dat opvalt is dat de Octavia Kombi niet wordt opgemerkt. De compleet nieuwe Octavia is nauwelijks te herkennen als een nieuwe auto, zeker niet van achteren. Bij Škoda wordt de ontwerptaal alleen met een lichte hand verder ontwikkeld, zoals bij de rest van de groep het geval is. Evolutie in plaats van revolutie. Een kleine vouw hier, een nieuwe lichte rand daar - de Octavia veranderde slechts voorzichtig.

Evolution combinatie

Het verbeteren van de oude Octavia-stationwagen was een buitengewoon moeilijke taak. De Tsjech was al een modeljongen op het golfplatform qua afwerking, ruimte en vooral verkoopcijfers. De vooruitgang ten opzichte van de voorganger is enorm. Een van de redenen hiervoor is de nieuwe platformtechnologie in de groep. Net als de normale Octavia is de nieuwe Octavia-stationwagen gebaseerd op de nieuwe "Modular Transverse Toolkit (MQB)" van de VW Group en deelt hij veel identieke onderdelen met de zevende golf-Generatie. Net iets ruimer.

Škoda houdt zich eraan: auto's moeten slim zijn.

In het geval van de Octavia Kombi betekent deze slimheid de klant maximale opslagruimte en ruimte bieden voor het vervullen van zijn wensen en het implementeren van de ene of de andere gadget. Met een wielbasis die 11 (!) Centimeter is gegroeid ten opzichte van zijn voorganger, biedt de Octavia stationwagen meer ruimte in het interieur dan welke andere compacte auto-concurrent. De knieruimte voor de tweede rij zou dus ook als balzaal gebruikt kunnen worden. Niemand biedt een meer prinselijke ruimte in dit segment. Als de kofferbak al groot was, biedt de nieuwe hier nog meer! Praktisch is de grote laadruimte-opening (1 × 1 meter), waardoor de grote laadruimte staand onder het opklapbare achterklep handig beladen kan worden.

gewoon slimme gadgets: (voorbeelden)

1. IJskrabber in de tankdop
2. omkeerbare mat
3. Beweegbare tussenvloer in het laadcompartiment
4. Koffer met vier vouwhaken voor boodschappentassen en een 12V-aansluiting
5. Zak voor veiligheidsvest onder de bestuurdersstoel

rijden indrukken

Soeverein in de 1.8 TSI DSG

De 1.8 liter benzinemotor met turbolader en directe injectie levert een scherpe 180 pk en is verkrijgbaar bij de Ambition uitrustingslijn samen met de 7-traps DSG-transmissie vanaf € 26.640. En opnieuw overtuigt de soepele combinatie van soulvolle maar grillige transmissie met dubbele koppeling en een extreem soepele maar krachtige turbobenzinemotor. Met de 250 Nm is deze 1.8 TSI niet de Kraftmeier in het motorengamma, maar dankzij een breed bruikbaar toerentalbereik (de 250 NM zijn van 1.250 tot 5.000 toeren) is het een motor met goede manieren. Het is leuk om de TSI door het land te verplaatsen - de 1.8 Turbo doet bij cultivatie meer denken aan een krachtige atmosferische motor met aanzienlijk meer cilinderinhoud.

De ophanging van de Combi is net zo vakkundig afgestemd als in de salon, alleen de achteras lijkt een beetje stijf over vorst en dergelijke te rommelen. Dit verandert waarschijnlijk echter met elke kilogram nuttige lading. En daarvoor is de Octavia Combi eenvoudig gebouwd. Met vier volwassenen en bagage op vakantie. Al de eerste afslag rond de Chiemsee kon dit soevereine reisgevoel van de nieuwe Tsjechische stationwagen overbrengen.

Zuinig in de 1.6 TDI DSG

De 1.6 TDI met 105 pk is de instap in de dieselwereld van de Tsjech. De 250 Nm van de kleine diesel is beschikbaar over een breed bruikbaar toerentalbereik en in principe is de kleine diesel voldoende voor alle dagelijkse taken. Daarnaast is hij al te combineren met het 4 × 4 systeem en is zowel als handschakelaar als DSG leverbaar. De zuinigste dieselvariant is echter de 110 pk sterke 1.6 GreenLine TDI - met een NEDC-verbruik van slechts 3.3 liter per 100 kilometer! Ambitieus kost de basisdiesel samen met de aanbevolen DSG-versnellingsbak € 24.940, -

Tractie op elk moment met de 4 × 4

De Octavia 4 × 4 profiteert van het modulaire systeem van de Groep en kan worden versierd met het huidige Haldex-systeem van de vijfde generatie. Hij reageert lichter en wendbaarder en zorgt voor een onderhoudsvrije en zelfregulerende vierwielaandrijving. De differentieelsloten als de wielen draaien worden gesimuleerd met de remmen op het betreffende wiel - ik geef persoonlijk de voorkeur aan andere oplossingen, maar deze variant zou volledig voldoende moeten zijn voor het doel van de Octavia. De klaring vanaf de grond laat ruimte voor een aankomende “Scout variant”.

De vierwielaandrijving is momenteel leverbaar in combinatie met drie motoren. Voor de 1.8 TSI met 180 pk en 6-traps DSG-transmissie met dubbele koppeling, voor de 1.6 TDI met 105 pk en de 2.0 TDI met 150. De twee diesels worden vervolgens geleverd met de handgeschakelde zesversnellingsbak. In de Octavia 4 × 4 gebruikt Škoda variabele vierwielaandrijvingstechnologie met één HaldexVijfde generatie koppeling. In het dagelijks leven is de kracht meestal op de vooras op de weg, alleen wanneer slip tot 100% van de kracht op de achteras migreert. In de vijfde generatie van de vierwielaandrijving gebeurt dit binnen milliseconden. Bovendien was de vierwielaandrijving 1.4 kg lichter.

Wat moet er nog meer worden vermeld?

Niet alleen de vierwielaandrijving was eenvoudiger. De hele Octavia stationwagen is afgeslankt tot 105 kilogram en dat, hoewel hij in alle opzichten aanzienlijk meer biedt dan zijn voorganger.

De nieuwe stationwagon van Octavia is hier bijzonder goed in:

“Ruimte in zijn mooiste vorm” – zo omschrijft de baas van Skoda Duitsland, Winfried Vahland, de nieuwe Octavia stationwagen en op dit punt kan ik het met hem eens zijn. De Tsjechische designtaal wordt momenteel bij elk huidig ​​model een stukje beter. In dit tijdloze ontwerp herken je bijna de klassiekers van morgen. Maar wat mij vooral bevalt is dat de Octavia veel praktische autofunctionaliteit biedt tegen een eerlijke prijs. Ruimte, afwerking en materiaalkeuze zijn voor dit segment aangenaam succesvol. [/one_half] [one_half last=”ja”]

Anderen kunnen het beter doen:

Alternatieve schijven ontbreken nog. Ik mis vooral een slimme hybride, nog beter; een plug-in hybride. Met een beetje meer "groene technologie" zouden de Tsjechen groeien van bang voor favorieten tot favorieten in dit segment.

Daarnaast mis ik een elektrisch bedienbare achterklep in de vrij uitgebreide lijst met toeslagen, in het beste geval ook met de mogelijkheid om te bedienen door onder de achterbumper te “trappen”, zoals beschikbaar is op de Passat stationwagen en Audi A4.

Mijn conclusie:

Een auto voor pragmatici met gevoel voor design - vakmensen - of gewoon voor het hele gezin. De laatste nieuwe Modellen van de Tsjechen waren al een voltreffer in mijn ogen. De nieuwe Octavia stationwagen is daarop geen uitzondering en het is mij vandaag al duidelijk dat deze familie stationwagen bijzonder succesvol zal zijn. Ik ken geen enkel ander voertuig in dit segment met zo'n overtuigend totaalpakket. Van de ambachtelijke combinatie tot de nerd multifunctionele auto. Voeg een snufje "slimheid" toe ...

En als je de nieuwe Octavia van voren wilt zien - klik dan in mijn artikel over de presentatie van de sedan! 

Beschikbare motoren en versnellingsbakken voor lancering:

Motoren Benzine (EU 5): 
> 1,2 TSI 63 kW (86 PS) (handmatige 5-versnelling)
> 1,2 TSI 77 kW (105 PS) Green tec (6 versnellingshandleiding en 7 versnelling DSG **)
> 1,4 TSI 103 kW (140 PS) Green tec (6 versnellingshandboek en 7 versnelling DSG ***)
> 1,8 TSI 132 kW (180 PS) Green tec (6 versnellingshandboek en 7 versnelling DSG); 4 × 4 **** met 6 versnelling DSG

Dieselmotoren (EU 5): 
> 1,6 TDI 66 kW (90 PS) (5 versnelling handmatig) (vanaf mei 2013)
> 1,6 TDI 77 kW (105 PS) Green tec (5 versnellingshandboek en 7 versnelling DSG); 4 × 4 **** met 6 handmatige versnelling
> 1,6 TDI 81 kW (110 PS) GreenLine (6 versnellingshandboek) (vanaf het einde van 2013)
›2,0 TDI 110 kW (150 pk) Groene tec (handgeschakelde zesversnellingsbak en DSG met zes versnellingen); 6 × 6 **** met handgeschakelde 4-versnellingsbak r 4 × 6

In het tweede deel lees je meer over de gadgets en de prijslijst van de nieuwe Octavia - stay tuned .. Verkoop start op 25 mei!