Super sportwagens behoren tot de Autosalon van Genève zoals chocolade naar Zwitserland. Ook dit jaar wordt er gretig naar superlatieven gezocht, ongeacht of het gaat om grote benzinemotoren of krachtige elektrische motoren onder de motorkap.
De laatste auto die werd gebouwd, Ferry Porsche was zeker zo'n zeventig jaar geleden, zal een sportwagen worden. Het is echter onwaarschijnlijk dat de Spirit Rector van het Porsche rijk al dacht aan racewagens zoals de Pininfarina Battista die net werd onthuld op de Autosalon van Genève. In een tijd waarin enkele tientallen pk's voldoende waren om duizelingwekkende rijprestaties te bereiken, moesten 1.416 kW / 1.926 pk en 2.300 Nm koppel even ondenkbaar zijn als het aftreden van een paus. Beide zijn nu realiteit geworden.
Maar terwijl het ontslag van de Pontifex de wereld rond ging als een donderecho, zal de bot die is vernoemd naar de oprichter van Pininfarina waarschijnlijk zijn kracht vrij stil ontwikkelen. Omdat: de enorme stroom puur elektrisch wordt geleverd. Vier elektromotoren drijven de Italiaan aan, drukken deze in minder dan twee seconden naar 100 km / u en zijn bedoeld om een topsnelheid van 350 km / u te bereiken. Het is wishful thinking dat de 120 kWh-batterij echt 450 kilometer meegaat met dergelijke acceleratie-escapades.
De Hispano Suiza Carmen is slechts half zo sterk, maar aanzienlijk beperkter. Hoewel Pininfarina gelooft dat het 150 eenheden naar de mensen kan brengen, is de Grand Tourer van 1,8 miljoen euro uit Spanje beperkt tot 19 eenheden. De retro sportwagen met extreem uitlopende spatborden en verborgen achterwielen is ook elektrisch aangedreven, maar kan nauwelijks tegen de Battista met zijn 749 kW / 1.019 pk. "La Voiture Noire", de zwarte auto van Bugatti, doet dat ook niet: de one-off wordt aangedreven door een 16-cilinder benzinemotor met 1.102 kW / 1.500 pk, wat typisch is voor het merk. Hier geldt echter nog een overtreffende trap: het diepzwarte enkel stuk is naar verluidt de duurste auto met elf miljoen euro - wat niets verandert aan het feit dat er al een koper is gevonden.
Voor de prijs van de Bugatti zou je als alternatief vier Koenigsegg Jesko kunnen kopen: de Zweedse fabrikant is een vaste gast in Genève en reikt naar de speed crown met zijn nieuwste nest - waarna de titels van de sterkste en duurste auto's al zijn toegekend. Met maximaal 1.167 kW / 1.600 pk (als je E85 biobrandstof bijvult), is Jesko, vernoemd naar de vader van de baas van het bedrijf, de eerste auto die de mijl van 300 mijl (480 km / u) heeft gebroken; dit lukt hem echter nog steeds alleen in eigen simulaties.
Tegen zulke hypermoderne modellen lijken de Lamborghini Aventador SVJ Roadster of de Ferrari 488 GTB opvolger F8 Tributo bijna koopjes: de radicale openlucht Lambo met carbon dak en 770 V12 zuig PS is al voor minder dan een half miljoen euro hebben. En de enige iets zwakkere Ferrari zou zelfs voor de helft beschikbaar moeten zijn. De sportwagenfabrikant uit Modena wil ook niets weten over elektrificatie en vertrouwt op een supercharged 3,9-liter V8 met 529 kW / 720 PS - de krachtigste Ferrari acht-cilinder ooit, waarop de ingenieurs ook de turbolag uitoefenden die merkbaar was in de voorganger willen hebben. Hij hoeft zich niet te verschuilen achter de Aventador, beide sprinten naar 300 in minder dan drie seconden en bij een topsnelheid van ruim XNUMX km / u liggen ze slechts een paar meter uit elkaar.
De twee nieuwe Aston Martin-atleten, die de Britten aankondigen met twee studies, zullen ook doorgaan naar vergelijkbare regio's: de RB 003, ontwikkeld samen met Red Bull, zou in kleine series kunnen gaan als Valhalla en zou concurreren met de Ferrari F8. De Vanquish Vision daarentegen, anticipeert op de komst van de Vanquish in 2022, die iets minder ingrijpend zou moeten zijn. Beide concept cars zijn gebaseerd op een nieuwe Turbo V6, in de RB 003 krijgt de benzinemotor ook elektrische ondersteuning. Over zescilindermotoren gesproken: een boxer met zes verbrandingskamers wordt ook gebruikt in de Porsche 911 Cabriolet, die zijn debuut maakte op de Autosalon van Genève en begon met 331 kW / 450 pk. De prijs voor buitenluchtplezier: minimaal 134.000 euro.
Piëch gebruikt alleen elektriciteit. Het bedrijf, opgericht door de zoon van Ferdinand Piëch, is van plan een elektrische modellenfamilie te bouwen. Voordat de vierzitter en SUV komen, is de Piëch Mark Zero echter een sportwagen voor twee, ontworpen door de Zwitserse ontwerper Rea Stark Rajcic, die vrij klassiek is voor twee. Het hoogtepunt van de Stromer met drie motoren van 150 kW is de batterij: de batterij met voldoende energie voor ongeveer 500 kilometer zou 80 procent in minder dan vijf minuten moeten kunnen worden opgeladen. Bovendien zouden de nieuwe cellen nauwelijks warmte genereren, waardoor complexe vloeistofkoeling niet meer nodig is en het gewicht met ongeveer 200 kilogram vermindert. Met minder dan 1,8 ton zou de Mark Zero een van de lichtste Stromer zijn. De Piëch sprout lijkt echter niet volledig overtuigd te zijn van de elektrische aandrijving: het flexibele platform kan ook worden uitgerust met brandstofcellen, hybride aandrijvingen of klassieke verbrandingsmotoren. Interessant: hoewel de batterijleverancier uit China al heeft bepaald waar en met welke partner de auto's worden geproduceerd, is deze nog steeds zo open als de startdatum. Piëch benadrukt dat er ondanks familiebanden geen verband is met de VW-groep, maar sluit toekomstige samenwerking niet uit. Eén ding is zeker: Ferry Porsche zou trots zijn op zijn achterneef.
