Gedurende 35 jaar blikt de Ssangyong Korando terug op een bewogen geschiedenis met veel pauzes. De komende nieuwe editie is meer een repository van evolutie.
Met elke nieuwe editie is de Ssangyong Korando dramatisch veranderd. Dit is ook het geval met de zesde editie, die zijn première viert op de Autosalon van Genève (tot 17, maart). In tegenstelling tot de voorganger, die wordt gekenmerkt door veel rondingen, is de nieuwe buitenhuid scherp en karaktervol. Bovendien biedt de compacte SUV, die zowel van binnen als van buiten licht is gegroeid, een aantal technische innovaties.
Dankzij de wielbasis, die op 2,65-meters met vijf centimeter groeide, beloven de Koreanen onder andere goede ruimte voor de achterzijde. De kofferruimte kan 551-liters bevatten, met de achterbank neergeklapt, groeit deze tot 1.248-liters. Verderop biedt de Koreaan een chique en moderne werkplek. De handremhendel heeft zijn dag gehad dankzij de elektrische parkeerrem. In plaats van analoge ronde displays, bestaat het instrumentenpaneel uit een 10,25 inch-display. In de middenconsole bevindt zich een 8 inch touchscreen voor het audiosysteem als weergave- en bedieningseenheid. Als een TomTom-navigatie wordt besteld, neemt de schermdiagonaal met één inch toe. Het infotainmentsysteem maakt ook de integratie van smartphonefuncties mogelijk dankzij Apple Carplay en Android Auto.
Een van de innovaties van de Korando zijn de drempels overlappende toegangsdeuren, die vuile kalveren bij het uitstappen voorkomen. Bovendien is de achterklep elektrisch. Daarnaast zijn er een aantal nieuwe assistentiesystemen, zoals een camera- en sensorgebaseerd botspreventiesysteem, cruise control op afstand, rijstrookafslag, afstand, vermoeidheid en kruispuntwaarschuwingen. Deze laatste initieert noodremming in het geval van een botsing. Bovendien zijn rijstrookassistent, grootlicht en dodehoekassistent beschikbaar.
Eerst begint de Korando met twee branders. De geheel nieuwe 1,5-liter turbomotor met directe injectie levert 120 kW / 163 pk en 280 Newtonmeter-koppel. Het verbruik zal naar verwachting ongeveer 6,3 liter zijn. Als alternatief is er een 1,6-liter diesel met 100 kW / 136 paardenkracht en 324 Newtonmeter-koppel, die ongeveer 4,3-liters zal verbruiken. Beide viercilinders zijn verkrijgbaar met handgeschakelde zesversnellingsbak en zestrapsautomaat en optioneel met voor- of vierwielaandrijving. De versies met tweewielaandrijving zijn uitgerust met een start-stopsysteem. Later wil Ssangyong de Korando met puur elektrische aandrijving op de markt brengen.
Marktintroductie is midden 2019. Prijzen zijn nog niet vermeld, maar deze moeten gebaseerd zijn op het niveau van de voorganger, dat momenteel beschikbaar is vanaf ongeveer 20.000 Euro.
Dankzij de wielbasis, die vijf centimeter langer is, zou de Korando meer ruimte moeten bieden dan voorheen 
Aan de achterkant van het stuur kijkt de bestuurder naar een 10,25-inch display, het optionele navigatiesysteem wordt gecombineerd met een 9-inch touchscreen