Ssangyong heeft de Rexton uitgebreid herzien. Er is meer vermogen en koppel, meer uitrusting en veel nieuwe assistenten. Aan de andere kant blijft het belangrijkste kenmerk voor veel kopers ongewijzigd - gelukkig.
De Rexton is tot nu toe zoiets als de proletariër onder de grote SUV's - en dat is positief bedoeld. Met andere woorden een eerlijke werker die bijvoorbeeld met veel ruimte en een hoge aanhangerlast tegen een eerlijke prijs ook in aanmerking komt voor de minder aantrekkelijke taken van het autoleven. Ssangyong heeft zijn SUV uit de hogere middenklasse nu grondig herzien. Tegen de basisprijs van 42.990 euro (Crystal) zit onder meer een krachtigere motor, een nieuwe automaat, meer uitrusting en hulpjes en wat fijnere omgangsvormen.
Trekt ook zware aanhangwagens
Maar laten we beginnen met wat niet is veranderd: voor fans van de Rexton, die verkrijgbaar is als vijf- of zevenzitter, is het trekvermogen vaak het doorslaggevende aankoopcriterium. De Koreaan bouwt verder aan een solide ladderframe en neemt nog steeds tot 3,5 ton aan de haak, zelfs in deze klasse kunnen niet alle voertuigen dat meer aan. Het is verheugend dat Ssangyong Duitsland, in tegenstelling tot sommige van zijn concurrenten, zijn lading hier heeft weten te vergroten.
De viercilinder diesel is herzien en levert met 149 kW/202 pk nu 21 pk meer dan de oude versie. Het koppel nam met 21 toe tot 441 Newtonmeter, dit maximum ligt constant tussen de 1.600 en 2.600 tpm, het toerengebied waarin een diesel zich doorgaans ook beweegt. De Rexton, die met net geen 2,3 ton niet bepaald licht is, is sowieso niet ontworpen voor hoge snelwegsnelheden, zoals de opgegeven topsnelheid van 184 km/u getuigt.
Weinig verbruik voor het formaat
Maar de nieuwe automaat is belangrijker dan het extra vermogen en de koppelwinst die vooral bij lage toerentallen merkbaar is. Hij heeft nu niet alleen acht in plaats van zeven trappen, maar maakt ook indruk met een snellere respons, een overwegend geslaagde versnellingskeuze en een grotere efficiëntie, wat onder andere bijdraagt aan een paar centiliter lager standaardbrandstofverbruik dan zijn voorganger. Waarbij 8,2 liter per 100 kilometer volgens WLTP zeker geen eer is voor een modern voertuig.
De motor is nog steeds van het ruigere soort, maar de isolatie is in orde en in het dagelijks leven stoort zijn hoorbare werk niet. De viercilinder maakt pas korte tijd (te) veel lawaai als je het gaspedaal intrapt en de automaat terugschakelt naar accelereren. Het onderstel werkt zelfverzekerd, vanaf het middelste uitrustingsniveau Quartz (vanaf 47.590 euro) wordt aan de achterzijde gebruik gemaakt van een onafhankelijke wielophanging, wat het rijgedrag van de 4,85 meter lange SUV verder verbetert. Toch is het rolcomfort niet de sterkste kant van de Rexton.
Vierwielaandrijving is nu altijd aanwezig, hoewel normaal gesproken alleen de achterwielen worden aangedreven. Schakel je hem handmatig in, dan wordt het koppel eerlijk over de assen verdeeld. Naast de 4H-optie voor op de weg is er ook een 4L-versie voor offroad-gebruik.
Veel ruimte
Een ander sterk punt, naast het trekvermogen, is de beschikbare ruimte, het maakt ook de installatie van zeven stoelen mogelijk, waarbij, zoals bij al deze voertuigen met drie rijen stoelen, de laatste rij alleen geschikt is voor kinderen. Voorin en op de tweede zitrij aan de buitenkant daarentegen zit je heel comfortabel met veel ruimte voor je hoofd en voeten. Wie zoals de meeste kopers voor de vijfzitter kiest, zal bijna nooit last hebben van transportproblemen: de kofferbak heeft in de normale configuratie 820 liter, als je de stoelen op de tweede zitrij neerklapt, is het laadvolume van 1.977 liter bijna dat van een bestelwagen.
Ssangyong is bijzonder trots op de nieuwe assistenten. Die zijn er altijd voor rijstrookbewaking, verkeersbordherkenning, Hill Descent en Hill Start Assistant, alertheidsbewaking en - heel belangrijk voor dit voertuig - een stabiliteitscontrole van de aanhangwagen. In de hogere versies wordt onder meer gebruik gemaakt van een frontcamera, adaptieve cruisecontrol en dodehoek- en parkeerassistenten.
In het herziene interieur valt vooral het digitale instrumentendisplay (12,3 inch) op. Die is echter alleen weggelegd voor de uitvoering met de hoogste uitrusting Sapphire, waarvoor Ssangyong al zelfverzekerd 52.990 euro vraagt. De uitrusting is dan echter bijna compleet en volgens Ssangyong-directeur Ulrich Mehling zullen negen op de tien kopers voor deze variant kiezen.
Modern
De basisvariant Crystal is onder meer voorzien van airconditioning, parkeerpieper voor/achter en navigatie. De Quartz wordt geleverd met 18-inch wielen, klimaatregeling met twee zones, stoelverwarming en onafhankelijke achterwielophanging. Sapphire omvat verwarmde achterstoelen, de digitale meter, keyless entry, kunstleren voorstoelen en draadloos opladen van smartphones.
Niet alleen qua uitrusting is de Rexton state-of-the-art, ook het gemoderniseerde interieur, de sterkere motor, de verbeterde automaat en nieuwe hulpsystemen maken de SUV up-to-date. Echt goedkoop is de Koreaan niet meer, maar vergeleken met de meeste van zijn concurrenten, zeker omdat er vijf jaar garantie wordt verleend tot 150.000 kilometer. Wat ontbreekt: fijnafstelling van het chassis, meer feedback van de besturing en meer rust van de motor - niets dat niet kon worden opgelost in de volgende revisie. We hadden ook graag een head-up display gewild, maar die is helaas zelfs niet tegen meerprijs verkrijgbaar.
Technische gegevens
Middelgrote vijfdeurs SUV met vijf zitplaatsen; Lengte: 4,85 meter, breedte: 1,96 meter (met buitenspiegels: kA), hoogte: 1,83 meter, wielbasis: 2,87 meter, kofferruimte (5-deurs): 820 - 1.977 liter
2,2 liter dieselmotor; 149 kW/202 pk, maximum koppel: 441 Nm bij 1.600 - 2.600 t/min, achttrapsautomaat, schakelbare vierwielaandrijving, Vmax: 184 km/u, 0-100 km/u: niet gespecificeerd, normaal verbruik (WLTP): 8,2 liter, CO2-emissie: 214 g/km, emissienorm: Euro 6d, efficiëntieklasse: C
Prijs: vanaf 42.990 euro (Kristal)
Prijs van de testauto: 52.990 euro (Sapphire)
in het kort
Waarom: veel ruimte, hoog trekvermogen, veel assistenten, eerlijke prijzen, lange garantie
Waarom niet: luide motor, hoog verbruik, er is een gebrek aan fijnafstelling van het chassis
Wat anders: Toyota Landcruiser, Subaru Outback, Kia Sorento, Jeep Wrangler Unlimited, Hyundai Santa Fe
Wanneer komt hij: vanaf nu