inhoud Zichtbaar
Ja, op het eerste gezicht kan men zeggen dat het nieuwe model ook een Mercedes-Benz A-Klasse is. Het volledig nieuwe compacte model van de Stuttgarter blijft jong en dynamisch - net als de vorige generatie. Maar er is iets anders: de jongste telg van de Mercedes-familie ziet er in tegenstelling tot zijn voorganger volwassen en minder mollig uit. Bovendien willen de Zwaben hun oude kracht hebben gevonden en de A-Klasse zo "comfortabel, als nooit tevoren" hebben gemaakt, het echoot uit Stuttgart. Er werd ook aandacht besteed aan het fundamenteel nieuwe interieur en MBUX - nieuw Duits voor Mercedes-Benz User Experience. Wat zich onder andere verschuilt achter deze functie, zou de volgende regels moeten verduidelijken.
Ontwerp - Iets dat Botox bevalt?
Gorden Wagener, Chief Design Officer van Daimler AG, ziet het ontwerp van de nieuwe Mercedes-Benz A-Klasse als de volgende stap in de ontwerpfilosofie "Sensual Clarity". Dat past: heldere vormen, ontmoet "sensuele" oppervlakken en krijgt bijna de technoïde charme van de voertuigfabrikant uit Ingolstadt. Desondanks slaagt de Stuttgarter erin een emotioneel effect te hebben - hoewel kralen en lijnen sterk zijn verminderd.
Kort en bondig is dat de nieuwkomer onmiddellijk als A-klasse moet worden geïdentificeerd, maar op de een of andere manier anders. Maar wat onderscheidt het van zijn voorganger? Het lijkt bijna alsof dat gezegend was met veel Botox en dus een glad oppervlak vertoont, als nooit tevoren. In tegenstelling tot de overgrote meerderheid van de mensen, tast dit het ontwerp niet aan, integendeel. Dit is waar de enigszins geoptimaliseerde afmetingen en verhoudingen een rol spelen, zoals de wielbasis gegroeid met 30 mm. Dit strekt zich van nature uit en geeft de designtaal een zekere sportiviteit, zelfs tijdens het staan.De diepgetrokken motorkap en de platte Multibeam LED-koplampen versterken dit karakter. Ook nieuw is de sterrengrill, die een herinterpretatie van de eerder bekende merkbarbecue biedt, die naar de bodem opent.
Voor een rijker uiterlijk van het profiel naast de uitgerekte contourlijn, vooral de grotere wielen van 16 tot 19 inch. Bovendien is de zijlijn cruciaal voor de optisch brede achterkant: een sterke beweging van de kas en het daaruit voortvloeiende schoudergedeelte maken de nieuwe Mercedes-Benz A-Klasse gespierd. Bovendien ziet het ontwerp van de nu verdeelde, smalle achterlichten er fris uit.
Interieur - De A-Klasse wil de top inhalen
Als een voorbeeld, de Mercedes-Benz S-Klasse Dat is tenminste wat je wilt uitdrukken met de moderne luxe die het instapmodel als optie biedt. Luxe begint natuurlijk al met de ruimtecondities, die niet bepaald een hobbypaard van kleine Zwaben waren. Maar het nieuwe model moet zorgen voor een aanzienlijke toename van schouder, elleboog en hoofdruimte en een gemakkelijkere instap naar achteren. Daarnaast is er een bagageruimte gegroeid op 370-liters met een bredere bagageruimteopening. Bovendien zijn er een paar trucs en trucs om het laadvolume bruikbaarder te maken. Maar laten we wel wezen: de A-Klasse is geen transportvoertuig in deze generatie. Het nieuwe model met een groot aantal nieuwe, grotere opbergvakken en een verbeterd zicht rondom is aantrekkelijk omdat de bekleding van de stijlen met ongeveer 10 procent is verminderd.
En de luxe van de S-Klasse? Het compacte model met zijn optionele functies, zoals stoelverwarming en airconditioning, evenals de stoel met meerdere contouren met massagefunctie, wil dit graag bieden. Over het algemeen is er de lijdensweg over dit onderwerp, omdat er drie verschillende soorten stoelen beschikbaar zijn: naast de basisstoelen kan men kiezen voor de comfortboxen of de integrale sportstoelen.
Maar luxe gaat niet alleen over opties - die niet allemaal hier worden genoemd - maar over het interieurontwerp. Dat werkt avant-gardistisch door vooruit te gaan zonder een primeur over de schermen en biedt een soepel, volledig vrijstaand breedbeeldscherm. Tenminste als je een paar euro in je hand neemt, want de Mercedes-Benz A-Klasse rijdt de fabriek uit met twee 7-inch schermen. De combinatie van een 7- en 10,25-inchdisplay ziet er mooier uit, waarbij alleen de keuze uit twee 10,25-inchdisplays de cockpit tot een echt hoogtepunt maakt. Deze omvatten de ventilatiemondstukken in turbine-optica, die worden omgeven door het omgevingslicht. Anders slaagt het erin om een zwevende indruk van het dashboard te bieden. Overigens kan men kiezen uit 64-kleuren, die worden opgevoerd in tien kleurenwerelden en die atmosferische kleurveranderingen moeten bieden. Wanneer komt de lichtorgel-app voor de nieuwe A-Klasse?
MBUX - De tongbreker geeft zijn rendez-vous
Speciale betekenis vindt bij Mercedes de term MBUX. Dit is geen nieuwe Noord-Duitse term voor een versleten legging. Nee, dit gaat over een nieuw multimediasysteem dat mensen centraal stelt en hun leven gemakkelijker wil maken. Het combineert intuïtieve en natuurlijke bediening met leersoftware die ook kunstmatige intelligentie heeft. Het is aanpasbaar aan elke bestuurder en past zich daaraan aan. Dit is bedoeld om een emotionele band tussen het voertuig en de passagiers te creëren. Meer over dat alles gedetailleerd zicht op de cockpit.
Motoren - Wanneer slechts de helft van het team begint ...
... zelfs dan is er nog veel muziek in de tent. Om de formulering te ontvouwen: het gaat om de nieuwe A 200 met 120 kW / 163 PS en 250 Nm van maximaal koppel. De eenheid haalt zijn kracht uit 1.4 liter cilinderinhoud en heeft een zuinige cilinderuitschakeling - maar alleen in combinatie met de zeventraps transmissie met dubbele koppeling. Dan moet een gecombineerd verbruik van 5,1 liter zijn, terwijl het met de handgeschakelde zesversnellingsbak ongeveer een halve liter meer moet zijn. De gekrompen motor hoeft ook niet achter te schuilen als het gaat om prestaties: met dubbele koppelingstransmissies passeren precies 8,0 seconden tot 100 km / u en de handset heeft twee tienden meer nodig. Er is overeenstemming over de maximale snelheid van 225 km / h.
De volgende krachtigste schijf is de A 250, die exclusief verkrijgbaar is als dubbele koppeling. Met 165 kW / 224 PS biedt het een prestatieniveau dat nog niet zo lang geleden gereserveerd was voor grote zescilinderdiesels. De A250 heeft echter alleen 2,0 liter verplaatsing nodig en genereert hieruit - turbo opladen is bedankt - sterk 350 Nm koppel. Deze is - als je de rechtervoetboomstam zoals bodemplaat laat vallen - binnen 6,2 seconden bij 100 km / u en een maximum van 250 km / u snel. Het gecombineerde standaardverbruik van exact zes liter wordt op deze manier echter niet bereikt.
Als momenteel de enige diesel, introduceert de Stuttgart de nieuwe Merdes-Benz A-Klasse als A 180d. De verplaatsing is beperkt tot 1.5 liter - Renault Groeten - en maakt een prestatie mogelijk van 85 kW / 116 PS en 260 Nm. Degenen die kwaad vrezen in termen van prestaties, vooral gezien het feit dat deze aandrijving ook alleen beschikbaar is met transmissie met dubbele koppeling, zullen blij zijn met het sterke papier. 10,5 seconden gaan over naar 100 km / u en de maximale snelheid is 202 km / u - niet slecht voor deze basis. Dit kan ook worden gezegd van het verbruik, dat de Zwaben gemiddeld met 4,1-liters willen hebben bepaald. En zodat de uitlaatgassen ook schoon zijn, heeft de A 180d een AdBlue-reinigingssysteem.
Twee-chassis Society
Wanneer het landingsgestel Stuttgart nu een weg gaat die we al van de Golf of de huidige Opel Astra weten. De A 250 en de 4Matic-varianten hebben bijvoorbeeld een multi-link achteras, die minder trillingen en geluid op de passagiers moet overbrengen. De instapmodellen worden daarentegen geleverd met een achteras met torsiestaaf. Ongeacht de motor, u kunt zelf beslissen wanneer u kiest voor de comfortophanging met stalen vering of de actieve demperafstelling, die een vrij selecteerbaar dempergedrag mogelijk maakt. Aan de andere kant is Dynamic Select standaard en biedt een individuele rijervaring met een druk op de knop.
Assistenten - "Veiligheid eerst" is ook van toepassing in de A-Klasse
Een van de kernthema's bij Mercedes-Benz is altijd veiligheid geweest. In het geval van de nieuwe A-Klasse moeten functionele reeksen van de hogere klasse, zoals gedeeltelijk geautomatiseerd rijden, ook beschikbaar zijn in het compacte model. Camera- en radarsystemen bewaken de omgeving en kunnen vooruitkijken naar 500 m. De kaart- en navi-gegevens worden hier ook voor gebruikt, zodat de Distronic op basis van een route in verschillende situaties wordt ondersteund en de snelheid aanpast. Bovendien zijn een actieve noodstop en rijstrookwisselassistent klaar - natuurlijk allemaal optioneel. Standaard is er een actieve remassistent, terwijl de Pre-Safe Plus, die zelfs een dreigende aanrijding van achteren detecteert, te vinden is op de optielijst. Maar in dit geval is de oude wijsheid van toepassing: "hebben is beter dan nodig hebben".
