Is de bestuurder te dom of is het de technologie?
Het was een avontuurlijke stap toen TESLA de "autopilot" -functie via software-update naar zijn Model S stuurde. Omdat iedereen die zich bezighoudt met de hardware die TESLA gebruikt in de Model S, met de sensoren en de architectuur van het Amerikaanse elektrische voertuig, het moet opmerken: geen enkele andere autofabrikant ter wereld neemt het risico om een softwareversie te krijgen om te schrijven de gebruikte sensoren die een stuurautomaatfunctie mogelijk maken. Bij Mercedes-Benz wachtten ze tot de première van de nieuwe E-Klasse met de "gedeeltelijk autonome" aandrijving. Hiermee werd een compleet nieuwe generatie technologie geïntroduceerd en pas nu is Stuttgart ervan overtuigd dat het in staat zal zijn om "gedeeltelijk autonoom" reizen aan te bieden.
Twee stappen achteruit, één stap vooruit
Nadat de software-update nu is uitgevoerd, is het volgens de "WSJ" niet langer mogelijk om autonoom te rijden in stedelijke gebieden of op straten zonder middenberm. Bovendien kan de huidige snelheidslimiet alleen worden overschreden met 8 km / u als de auto onafhankelijk rijdt.
TESLA doet twee stappen terug en doet allereerst een stap terug van de "gedeeltelijk autonome" aandrijving van de TESLA Model S. Maar ligt het aan de technologie of is het gewoon niet zo ver?
Volgens informatie van de “Wall Street Journal” is de achtergrond dat te veel Tesla-chauffeurs onzin deden met de autonome rijfuncties. Bijvoorbeeld enkele geüploade video's waarin ze op de achterbank klommen of een boek lazen terwijl de Model S autonoom was. Volgens de huidige wettelijke situatie moet de bestuurder op elk moment de controle over het voertuig kunnen overnemen. Nu kun je denken: oké, de huidige generatie chauffeurs is simpelweg nog niet klaar om autonoom te rijden. Maar dat is slechts een deel van de waarheid. De andere kant is: TESLA is er niet in geslaagd de functie van 'autonoom rijden', de automatische piloot, te beveiligen tegen misbruik.
7.1 - nieuwe functies - maar geen stuurautomaat op de snelweg!
Autonoom parkeren zonder bestuurder achter het stuur werd geïntroduceerd met softwareversie 7.1. Eenmaal thuis stapt de chauffeur uit, opent de Model S automatisch de garage, rolt in en sluit het hek weer. Vanaf nu moet de limousine zelf in krappe parkeerplaatsen knijpen. Uit voorzorg raadt Tesla aan om eerst de functies op het privé-eigendom uit te proberen. De auto kan momenteel iets minder dan 12 meter rijden. In de toekomst kan men zich voorstellen dat de Tesla alleen door het land zal rijden om zijn chauffeur op te halen, zei het in een bericht.
Andere voertuigen van de hogere middenklasse en hogere klasse kunnen ook gedeeltelijk autonoom rijden en parkeren. Bijvoorbeeld de BMW 7-serie en het nieuwe Mercedes E-Klasse-park zonder de bestuurder.
In de wereld van de “oude automobielfabrikanten” is het echter ondenkbaar dat er een functie wordt geïntroduceerd met de opmerking: “Oefen deze functie eerst thuis”. De parkeerassistent werkt of niet.
(Met materiaal van SP-X)