inhoud Zichtbaar
Compacte cross-overs, d.w.z. auto’s die ooit “normaal” waren, zijn nu erg populair. Ze bieden namelijk wat meer ruimte, hebben wat meer hoofdruimte, hebben wat meer bodemvrijheid en je kunt er rechtop in zitten. Met andere woorden, auto's zoals we die hadden voordat de windtunnel het overnam en de A-stijlen steeds dichter bij het hoofd van de bestuurder kwamen. Deze crossovers zijn dus momenteel echt populair, maar alleen als deze ‘crossovers’ ook echt omgeven zijn door de ruige charme van de ‘onbeschofte’ off-roader. Peugeot is daarop geen uitzondering en loopt graag voorop. De gezegende Peugeot 207 stationwagen werd dus twee jaar geleden gekocht door een “Crossover' geërfd.
Franse weken - deel 4
In het rijrapport:
Peugeot 2008 Allure e-HDI 115
De ‘Ik zal zo brutaal zijn’-Fransman. Ook al mag de Peugeot 2008 geen ‘eenvoudige kleine stationwagen’ zijn, maar een trendy cross-over, de afmetingen van de alleskunner, die vanaf 14.700 euro te bestellen is, verschillen slechts marginaal van zijn voorganger, de 207 SW. Met een strikte blik moet dit echter niet als de voorganger worden gezien. Maar hij is.
Hij is iets korter (5 mm) en wat hoger (circa 5 cm), dus in de garage thuis en zeker niet in de stad levert hij geen problemen op. Alleen al de merkbaar hoge bodemvrijheid geeft hem een beetje een SUV-gevoel, verder lijkt hij meer op een ‘normale stationwagen’.
Het multifunctionele voertuig is ook achter het stuur uiterst compact en dankzij de verhoogde zitpositie overzichtelijk. Dankzij het goede zicht rondom stelt de Fransman, die een geslaagd ontwerp heeft, ook bij het manoeuvreren geen onoplosbare taken voor. Parkeerdempers kunnen nog steeds een elektronische hulp gebruiken (400 euro extra) volgorde. Rij gewoon voorbij het gat en als het groot genoeg is, is het tijd om je handen van het stuur te halen en voorzichtig achteruit te rijden. De computer berekent de juiste stuurhoek en drijft de wielen met behulp van een elektrische servomotor in de juiste stand.
Geweldig vooral voor onervaren chauffeurs in stressvolle verkeerssituaties.
Zo rijdt de 115 pk sterke Allure
Vanaf 250 euro meerprijs is er een "grip control pakket" met speciale banden en een aangepaste elektronische stabiliteitscontrole. Het probleem hier: de tractie plus is alleen beschikbaar voor de duurste (en doorleefde in de testauto) uitrustingslijn "Allure"; Voor minder dan 18.750 euro (voor de 82 pk basisbenzinemotor) is niets te doen.
Onze testauto had ondertussen nog de 115 pk sterke diesel aan boord (onze testauto was eind vorig jaar bij ons en had de marktintroductie al met meer dan 30.000 km overleefd) deze motor werd vervangen door de BlueHDi 120, die nu ook een Euro 6-rating heeft.
De 270 Nm sterke diesel had het makkelijk met de kleine cross-over. Peugeot heeft ook het schakelen onder controle, de afstanden werden goed beheerst en niet te lang. Zo kan de Peugeot 2008 behendig over landweggetjes worden verplaatst. Alleen de all-season banden (Vector4) voldoen niet echt aan de eisen van de kleine cross-over in onze breedtegraden. De banden rollen te luid op de droge en off-verharde hellingen, ze hebben al vroeg moeite om grip te krijgen.
In principe is het idee van verstelbare tractiecontrole niet slecht. Gewoon totaal onnodig. De vertrekhoeken van de 2008 worden beperkt door krachtige bumpers; je verwacht niet dat de kleine Fransman meer op zich neemt dan onverharde wegen en onverharde wegen waar je al met een Golf II op hebt gereden. U kunt uzelf gerust het “Gripcontrol pakket” gunnen.
testverbruik
[tabgroup] [tab title=”Dagelijkse bestuurder”]Peugeot geeft een gemiddeld verbruik op van 4,0 liter per 100 kilometer. In de cyclus voor de alledaagse bestuurder we kwamen uit op 5,4 liter.[/tab] [tab title=”Eco Expert”]In het ecoprogramma hebben we het verbruik van de 115 PK e-HDi teruggebracht naar 4,2 liter.[/tab] [tab title=”Zonder tegenprestatie” ]In de maximale modus stond de Peugeot 2008 e-HDi 115 zichzelf 8.1 liter diesel per 100 kilometer toe.[/tab] [/tabgroup]Losse grond, gemakkelijk leven
Stress past niet bij de 2008, dankzij een zachte algehele afstelling van het chassis is de Peugeot 2008 meer een cruiser. Eentje die ook op gravel durft, maar eigenlijk meer voor de stad bedoeld is.
Hoewel de roots van de 2008 in het segment van de kleine auto's liggen, past er zeker 360 liter in de kofferbak. Ruimte is er genoeg en zo'n kleine stationwagen biedt altijd de mogelijkheid om wat meer ruimte vrij te maken. Met neergeklapte stoel en bijna 1.200 liter laadruimte staat niets een trip naar de dichtstbijzijnde Ikea in de weg.
Fazit:
Vooral in de uitrustingslijn gedreven Allure is de Peugeot 2008 wat vleiender. Het grote (opt.) glazen dak, de uitgebreide uitrusting en het gevoel iets meer te rijden dan alleen een kleine stationwagen zitten goed.
De e-HDI 115 werd eind 2014 ingeruild voor een EU 6 diesel met 120 pk en als je naar de verkoopcijfers kijkt is de kleine cross-over van Peugeot een succesverhaal. Dus geen reden tot klagen, ook niet echt in ons rijrapport...
Klik hier voor de Peugeot configurator
Meer linktips: “Nieuw uit de poppendoos" De autotester rijdt in de Peugeot 2008'Vloot dromedaris" Peugeot 2008 met Italiaanse chic.
Klik hier voor de testautogalerij!
Registratiedocument: Peugeot 2008 Allure e-HDI 115
| Fabrikant: | Peugeot |
|---|---|
| Type: | 2008 |
| klasse: | B-segment, crossover |
| Motor: | R4 |
| transmissie: | 6G-handleiding |
| Drijfveer: | voorwielaandrijving |
| verplaatsing: | 1.560 ccm |
| Vermogen / vermogen (elektromotor): | 115 pk geb. 3.600 tpm | – |
| Koppel: / Koppel (E-motor): | 270 Nm geb. 1.750 tpm | – |
| Gewicht rijklaar: | 1.335 kg (EEG met chauffeur) |
| Van 0 tot 100: | 10.4 s |
| Topsnelheid.: | 188 kmh |
| Brandstofverbruik (NEDC): | 4,0Liter |
| CO2-uitstoot (NEDC): | 105 g / km |
| Emissieklasse: | EU 5 |
| efficiëntie: | A |
| Cd-waarde: | |
| Reactie: | Deze motor is nu vervangen door de BlueHDi120, nu met de EU 6 norm. |
Alle foto's: Bjoern Habegger