Net als veel andere merken zet DS Automobiles zich volledig in voor de SUV-trend met de DS3 Crossback. Maar dat is vrijwel het enige dat hem verbindt met andere auto's van zijn formaat.
SP-X / Keulen. Het PSA-merk DS, dat meer dan tien jaar geleden werd gelanceerd, was lange tijd alleen merkbaar als een spin-off van Citroën. Maar sinds enige tijd streeft het Franse concern ernaar om DS als een onafhankelijk automerk op de markt te brengen. In de nieuwe DS3 Crossback kan je deze eigen DS-wereld op indrukwekkende wijze ervaren, omdat hier veel anders en speciaal is. Extravagantie heeft echter ook valkuilen.
Zelfs visueel onderscheidt de DS3 Crossback zich duidelijk van de monotonie. Zijn uiterlijk trekt de aandacht, maar niet vanuit elke hoek om een klassieke schoonheid te ontmoeten. De DS-ontwerpers uit een studio in Parijs hebben in ieder geval veel stops gemaakt om de SUV in extravagant formaat in kleine auto's te presenteren. Hiertoe draagt onder andere een eigenzinnig armatuurontwerp met LED-matrixkoplampen en expressieve dagrijverlichting bij, waardoor de kleine Fransman een hoog prestatieniveau inhaalt, ook al kan hij niet concurreren met de gebruikelijke vertegenwoordigers van de business class.
Onderbekrachtigd met de kleine 1,2-liter driecilinder benzinemotor is dat echter niet, want in deze sterkste fase kan hij 114 kW / 155 pk over de tijdelijk enigszins overbelaste voorwielen. Consequent spritzig besturen van de auto, onder andere omdat de achttrapsautomaat snel schakelt en altijd een geschikte vertaling biedt. Nog steeds ongebruikelijk in de luxueuze rijcombinatie van het kleine autosegment. In 8,2 seconden kan de 1,3-Tonner op Tempo 100 rijden. Het maximum bereikt 208 km / u. Ze zijn praktisch haalbaar, maar buiten de 200 is de DS3 op de vooras vrij eenvoudig en samen met de eeltige besturing niet langer echt vertrouwenwekkend. Mensen die haast hebben, drijven ook het brandstofverbruik naar hogere sferen. Met ingehouden Gasfuß zijn zes tot zeven liter mogelijk, die sneller rijdt, zal tussen acht en negen liter branden.
Weelderig presenteerde ook het interieur met een designvuurwerk en veel chique materialen. Analoge displays hebben hun doel gediend, omdat achter het stuur een groot kleurendisplay en een head-up display voornamelijk informatie weergeven die relevant is voor het rijden. Centraal in het dashboard is er ook een touchscreen, naast infotainmentfuncties en de automatische klimaatregeling kan worden geregeld. Dienovereenkomstig is de cockpit netjes, waar het beheersbare aantal schakelaars stijlvol werd georganiseerd. De operatie went echter op verschillende manieren aan ongelukkig. Voorbeeld: Raamheffers: de knoppen bevinden zich in de middenconsole in plaats van in de deur. Bovendien bevindt de bestuurdershendel zich direct onder de hendel van de parkeerrem die op dezelfde manier is ontworpen, wat kan leiden tot verwarring op onscherpe momenten.
Dankzij de verhoogde body en de 18-inch wielen ziet de DS3 er behoorlijk fors uit, maar in feite is de body een korte 4,12-meter. Dit is onder andere merkbaar in de kofferbak, die niet alleen weelderig is met 350-liter. Overigens kan de bagageruimte alleen worden geopend met de afstandsbediening, omdat een anders gebruikelijke knop voor ontgrendeling waarschijnlijk het slachtoffer was van stylingijver. De toegang tot het interieur is ook bijzonder, omdat de chromen handgrepen op de deuren gelijk liggen met de metalen huid. Alleen wanneer u het voertuig nadert met de signaalgenerator, gaan ze motorisch naar buiten en kunnen dan op een klassieke manier doorgaan om de deur te openen. De voorkant is de ruimte goed, op de donkere achtergrond kan het echter een beetje krap zijn, vooral voor benen en voeten.
Hoewel een compacte auto, is de DS3 Crossback aangenaam comfortabel. Dit wordt gewaarborgd door de voorstoelen die geschikt zijn voor lange afstanden en de hobbels die een rustige maar toch bindende vering mogelijk maken. Bovendien werd de nadruk gelegd op een goede akoestische isolatie die veel anders gebruikelijke wind- en rijgeluid opslokt. Zelfs met versnelde snelwegsnelheid kunt u nog steeds genieten van ontspannen vrede.
Hulp wordt ook geboden door helpers zoals de cruise control op afstand, die de bestuurder ontlast tijdens lange ritten. Ook verkeersbordherkenning, rijstrookassistent en grootlichtassistent behoren tot de optionele uitrusting. De studie van de extra's van de door ons geteste uitrustingsversie Performance Line kost wat tijd, wat ook tot uiting komt in de prijs, omdat hier in combinatie met de sterke Puretech 155-motor minimaal 31.800 Euro wordt gebeld. Bovendien waren er extra extra's ter waarde van ongeveer zes en een half duizend euro aan boord. Bijna 40.000 euro voor een kleine auto? Toch beweegt de DS3 Crossback in een bijna eigen wereld.