inhoud Zichtbaar
Praktisch alternatief
Honda HR-V - een slimme vriend!
Test van de HONDA HR-V 1.5 i-VTEC
Als je even stopt, kun je de stilte horen. De rust die zich heeft verspreid over 's werelds grootste motorbouwer. HONDA heeft de afgelopen jaren niet veel gehad. Maar sinds het midden van 2015 waait er een frisse wind in de Japanners. Niet alleen de Honda Civic Type-R, de Honda NSX en de vers gemaakte Civic Tourer strijden om aandacht, de nieuwe Honda HV-R staat ook in de showrooms om het merk naar nieuwe hoogten te brengen. En opeens zijn er nog alternatieven voor de gebruikelijke gezinsauto's!
In de test van de Honda HR-V 1.5 i-VTEC
Het ziet er groot uit, in ieder geval groter dan het in werkelijkheid is. Op het eerste gezicht merk je niet dat de 4,29 meter lange HR-V het platform deelt met de nieuwe HONDA Jazz en eigenlijk een kleine auto is. Het is ook in een tweede oogopslag verborgen. De HR-V komt met een ietwat stevige voorkant en enorme spatborden. De indruk van een hobby-terreinwagen wordt verzwakt door de elegante zijlijnen met de licht aflopende daklijn: Het ontwerp zegt: het wil niet zo dik zijn, het wil gewoon praktisch zijn.
H zoals HIGH SEAT
Stap in, stap uit - zonder te bukken of te buigen. Het is nog steeds het grootste argument om een SUV aan te schaffen. En zelfs als de HR-V de nauwe relatie met de JAZZ onderhoudt, is het precies dit pluspunt van ruimtegevoel waarmee hij opnieuw kan scoren.
In het interieur heerst pragmatisme, ook in de materiaalkeuze. Het is in ieder geval gemakkelijk te verzorgen, zoals een geneigde tester zou inbrengen. Desalniettemin moet worden vermeld dat bij elke generatie het gevoel zich afkeert van het ruige karakter van een bedrijfswagen en zelfs een "kleine SUV" als de HR-V bederft met verstandige materiaalkwaliteit. Bovendien een beetje chroom dat eruitziet als verchroomd plastic en verchroomd plastic - maar in ieder geval zorgt voor een visuele loslating. HONDA heeft de kwestie van de schappen echter serieus genomen. De HR-V biedt een grote centrale tunnel met een diepe plank, gemakkelijk te gebruiken deurvakken en een 'verborgen' vak onder de versnellingspook. Dit wordt nu vergezeld door een 7-inch multimediasysteem en wekt de indruk van een moderne gezinsauto. Het feit dat HONDA Android Auto ondersteunt, is lovenswaardig.
R zoals ROADRUNNER
De zacht gedempte HR-V beheerst het dagelijks leven met een cijfer van 1. Je kunt misschien niet pronken met je buren, maar als het gaat om "praktisch, veilig en verstandig" - het is niet gemakkelijk om de HR-V voor de gek te houden. Honda heeft de assistenten ook elektronisch geüpgraded. Een noodremsysteem voor de stad en een automatische parkeerrem zijn altijd aan boord, en botswaarschuwingssystemen, waarschuwingssystemen voor het verlaten van de rijstrook, verkeersbordherkenning en automatisch grootlicht zijn ook beschikbaar op aanvraag. Honda biedt ook een snelheidsbegrenzer die gebruikmaakt van informatie van verkeersbordherkenning en een akoestische waarschuwing geeft als de ingestelde snelheid te hoog is voor het weggedeelte waarop wordt gereden.
Helaas is iets mau's het motoraanbod. Gloednieuw is echter de 130 PS-sterke benzine, die ook zijn weg naar de jazz zal vinden. De topmotor is standaard gekoppeld aan een zesversnellingsbak, als alternatief is een CVT-transmissie beschikbaar. De zes handgeroerde banen zijn, zoals je bij Honda mag verwachten, gemodelleerd en leuk om te schakelen. Direct, gekarteld, zo hoort het bij de handleiding. De 130 PS-benzinemotor klinkt als veel vermogen, maar de cilinderinhoud en het gebrek aan opladen maken de stofzuiger machteloos. Hoewel hij, zodra op tours, ook de aanhoudende vloot Hatz kan. Alleen overtuigend dat hij niet werkt. Zelfs rijdend met matige snelheid gauchiert hij echter met soepelheid en zuinig brandstofverbruik. Met 6,2 liter lag het gemiddelde verbruik één liter boven de norm. Maar onder 5.5 vallen is ook niets. En zelfs een stevige grasmat die hij laat zien met aanzienlijk minder dan 10 liter.
V zoals VARIABILITY KING
Dat veel ruimte en variabiliteit belangrijk is in een kleine auto is eigenlijk een oximoron, maar de grootste deugd in de kleine Honda SUV! De ruimte is ronduit royaal voor deze voertuigklasse. De praktische achterbank met de variabele stoelen moet zorgen voor een grote bioscoop in parkeergarages in bouwmarkten: de stoelen kunnen worden opgevouwen als bioscoopstoelen, zodat er indien nodig opslagruimte is van de voetenruimte tot aan het dak en bloempotten en planten veilig kunnen worden opgeborgen. De achterbank kan ook worden neergeklapt om een vlakke laadruimte te creëren, zodat het koffervolume varieert tussen 453 en maximaal 1.026 liter. En als de pakketten weer wat langer zijn: door de neerklapbare rugleuning op de voorstoel kunnen voorwerpen tot 2,45 meter lang vervoerd worden.
De HR-V zal beschikbaar zijn in drie uitrustingsniveaus. De basisversies (19.990 Euro voor benzine, 22.290 Euro voor diesel) hebben onder andere altijd klimaat, 16-inch lichtmetalen velgen en een audiosysteem aan boord. Goed uitgerust met allerlei comfort- en veiligheidsfuncties, zou de mini-SUV dan de 30.000 Euro-markering moeten bereiken. Maar dat is niet ongebruikelijk in dit type voertuig.
[=”meldingsmarkering” ]De ideale auto voor:Beoefenaars die niet geven om de mening van anderen. De vacht wordt van binnen gedragen.
[=” ” ]Een alternatief voor: Opel Mokka X, Peugeot 2008, Audi Q2
Past op: Jonge gezinnen en geboren pragmatici.
Dat overtuigt: Gevoel voor ruimte en efficiëntie
Alle technische gegevens van de Honda HR-V 1.5 VTEC in één oogopslag:
De voertuigregistratie voor de HONDA HR-V 1.5i-VTEC
| voertuiggegevens | Honda | ||
|---|---|---|---|
| Modell | HR-V 1.5i-VTEC | ||
| motor | viercylinders | ||
| montagepositie | voorkant tegenover | ||
| Ventielen / nokkenassen | 4 per cilinder / 2 | ||
| nokkenasaandrijving | keten | ||
| hoedanigheid | 1498 ccm | ||
| kW (PS) bij 1 / min | 96 (130) / 6600 | ||
| Nm bij 1 / min | 155/4600 | ||
| Vmax | 192 kmh | ||
| versnelling | Handgeschakeld met zes versnellingen | ||
| Aandrijving | voorwielaandrijving | ||
| Remmen voor / achter | Discs / schijven | ||
| Test autobanden | 215 / 55 R 17 V | ||
| bandtype | Michelin Primacy 3 | ||
| Wielmaat | 7 x 17 " | ||
| Uitlaat CO2 | 134 g / km | ||
| verbruik * | 7,1 / 4,9 / 5,7 l | ||
| tankinhoud | 50 l / Super | ||
| Kältemittel | R134a | ||
| Passeergeluid | 73 dB (A) | ||
| Trailerbelasting gebr./ungebr. | 1000 / 500 kg | ||
| kofferbak volume | 470-1533 l | ||
| Lengte / breedte / hoogte ** | 4294 / 1772-2019 ** / 1605 mm | ||
| test auto prijs | 25.890 € | ||
| * stad / buiten de stad / totaal op 100 km (informatie van de fabrikant); ** Breedte met buitenspiegels | |||
Grote galerij van de HONDA HR-V-testauto
