inhoud Zichtbaar
Jeep. Eén woord en je hebt meteen een foto in je hoofd. Dat is het DER SUV's. De competentie als het gaat om off-road. Een Amerikaans icoon. Een baken van tractie, een held buiten de gebaande paden. En dan komt dit Cherokee voorwiel op de proef. De nieuwe Cherokee van alle plaatsen. Tot nu toe heb ik de optische kwalificatie van één Quasimodo toegegeven. Heel goed. Kan het goed Een jeep met voorwielaandrijving?
Omdat alles anders is
In het test- en rijrapport:
Jeep Cherokee 4 × 2 lengtegraad 140 pk diesel
Wie heeft vierwielaandrijving nodig? De meerderheid van de SUV-kopers lijkt zich deze vraag te stellen, alleen om het antwoord te bedenken: nauwelijks iemand. En dus rolt de golf van SUV-modellen indrukwekkend, maar alleen uitgerust met voorwielaandrijving, over de kinderdagverblijven van het land. Een SUV is nodig. De rest doet er niet toe.
En omdat het klanten echt niets kan schelen of het nu vierwielaandrijving is of niet - omdat een compacte Jeep niet langer elke dag de afstand van de surflijn van Normandië naar Berlijn hoeft af te leggen, zonder snelweg, is een Jeep nu ook een Jeep als het maar heeft twee aangedreven wielen.
Het nieuwe bedrijf van Fiat en Chrysler, de Jeep-moeder, wil ons dat in alle ernst uitleggen. En je hebt waarschijnlijk gelijk. En ik heb de vraag onderzocht, kan het echt zo zijn?
Kan een jeep met voorwielaandrijving een jeep zijn?
Twee weken in een Jeep Cherokee met 140 pk en voorwielaandrijving
Ik schreef genoeg woorden over het ontwerp van de nieuwe Cherokee, al vroeg bij de première van het nieuwe model bij de Autosalon van New York 2013, Met de zijne De Europese première van 2014 in Genève is de Cherokee dan voor het eerst voelen. En moest ervaren, zelfs met de Italiaanse genen, de Cherokee is een echte Jeep geworden. Het ontwerp was niet zo wild meer. Je went gewoon aan alles. Zelfs met dit koplampontwerp over drie verdiepingen. Toen hij in het voorjaar van 2014 naar het testcentrum in Balocco ging, was het ontwerp van de Cherokee slechts een van de vele. Zo is het. Design is sowieso moeilijk bespreekbaar. Er zouden ook mensen zijn die de Fiat Multipla chic vonden. Zwom eroverheen. Veel belangrijker was de ervaring met de nieuwe negentraps automatische transmissie. En nog een excursie in de omgeving. Offroad - de Jeep Cherokee kan dat, je hoeft alleen maar op de te klikken bij het bestellen Trailhawk-variantwaarde plaats.
Maar marktonderzoek en, nogal banaal, de KBA zeggen heel duidelijk: een compacte SUV wordt meestal niet geleverd met een uitgebreide vierwielaandrijving. De test moest worden beheerst door de “smalspoor-indiaan” met voorwielaandrijving.
Dag 1 - wie heeft vierwielaandrijving nodig?
Geen vierwielaandrijving, geen negentrapsautomaat. 140 pk diesel en handgeschakelde zesversnellingsbak. De jeep-testauto kwam op een maandag in januari naar ons toe. De eerste sneeuw van het jaar viel de volgende dag. Niet veel, maar genoeg om te kunnen spreken van sneeuwval. Het leek erop dat de dierbare weersgod de test voor de Cherokee moeilijk wilde maken.
Stap in het goed gemaakte interieur, laat het kort gloeien en druk vervolgens met uw vinger op de startknop en de Italo Diesel wordt gevraagd om te werken. De zesversnellingsbak is eenvoudig te gebruiken, een gevoelige koppeling levert de eerste Newton-meters van de dag aan Pirelli's winterrubbers. De Sottozero snuiven de sneeuw op en helemaal dom denk je, hahah, nu moet de voorwielaangedreven jeep hier opgeven.
Verre van. De kleine chef is gebaseerd op verstandig gedimensioneerde 17-inch winterbanden. Ziet er slank uit in de wielkasten, maar met een breedte van 215 mm is de band een echte alleskunner en een beetje sneeuw kriebelt niet. De Jeep Cherokee pakt het pad voor het eerst op. Een met sneeuw bedekte weg? Je hebt geen jeep nodig en zelfs geen vierwielaandrijving. Zou ook gek geweest zijn.
Dag 2 - Niemand mist iets
De eerste snelwegfase in de test toont de voordelen van het concept. Iedereen die comfortabel rechtop in een auto kan zitten, die dan niet hoeft te hurken in de hoogte van vrachtwagenbanden, die niet hoeft te smeken om zicht vanuit de gaten, rijdt gewoon relaxter.
Als u nog steeds niet begrijpt waarom het grote publiek van SUV's houdt, moet u uw eigen sportwagenbril afzetten. Het dagelijkse leven is niet alleen de "Passo dello Stelvio" in de derde versnelling nemen aan de grens van de benzinetoevoer, nee, het leven van alledag leidt van oom Erich naar oma Hilde - en weer terug. En de volgende dag aan het werk. Met vele anderen eromheen. U wilt vooral één ding: comfort.
De Cherokee biedt precies dat: veel ruimte, goed zitcomfort, een geweldige en comfortabele zitpositie achter het multifunctionele stuur en genoeg extra's om het dagelijks leven gemakkelijker te maken. De voorwielaandrijving was nog steeds geen probleem.
[knop type=”bd_button btn_large” url=”https://autohub.de/test-jeep-cherokee-longitude-140-ps-diesel-seite-2/” target=”” button_color_fon=”#cc0001″ button_text_color= ”#ffffff” ]LEES MEER[/ Knop]
