Test: KIA Soul 1,6 GDI - alles cool?

Deze KIA is iets heel anders en dat zie je ook aan de looks van andere mensen. De SOUL krijgt evenveel looks als een sportieve cabriolet of een dikke terreinwagen. Maar er zit geen ‘sociale afgunst’ in de look. Aandacht is goed voor hem, want het schattige doosje is een buitenbeentje dat in het zonnetje gezet mag worden. Een ‘soort’ compact, een SUV of een stationwagen? Zeker een kubus. Een rijreportage over een auto die anders is. 

Koelbox of mini-SUV?

Beoordeel KIA Soul 1.6 GDI

Het is de tweede generatie van de KIA SOUL. Het is moeilijk te geloven, aangezien je de auto zelden op onze wegen ziet. In de VS is het iets anders, waar de SOUL wordt gezien als een trendy, hip karaktervoertuig ontworpen voor het dagelijkse stadsleven. Voor ons wil KIA dat de SOUL ‘op de een of andere manier’ wordt opgevat als een SUV. Wat geen enkele zin heeft. De SOUL heeft geen vierwielaandrijving en ook niet veel bodemvrijheid. Het heeft meer dan een simpele compact van golfklasse, maar alles aan de SOUL schreeuwt om straat en niets schreeuwt om off-road park.

Geïntroduceerd medio 2014, valt de SOUL ergens in de competitie tussen een compact, een minibusje en een stationwagen. Het ontwerp is buitengewoon en vooral: anders. Het lakwerk van de testauto in rijk en stralend geel wordt verstrikt door de pianozwarte panelen. Ook de verder matte kunststof elementen zijn omhuld met pianolak en zien er stijlvol uit. Aan de achterkant wikkelt een gebeeldhouwde bumper zich om twee mistachterlichten die eruitzien alsof ze oorspronkelijk zijn ontworpen voor raketaandrijving. En de hatchback verdient zijn naam echt.

De vorm van de zijlijn wordt gedomineerd door de zwarte raamband die naar achteren smaller wordt. Dankzij de zwarte A-stijlen lijkt het dak alsof de SOUL is afgedekt. De reacties op de parkeerplaats van de supermarkt waren vrolijk, sportief en grappig.

Droge van de wrongel

1.6 GDI zijn naam. Zijn optreden: Moe. De benzinemotor met directe injectie moet het doen zonder het koppelverhogende effect van een turbocompressor en voelt navenant armoedig aan. Het feit dat hij gepaard ging met een 6-versnellingsbak met een vrij hoge overbrengingsverhouding helpt de elasticiteit niet. Integendeel.

132 pk klinkt in eerste instantie zo gek nog niet. Samen met de slechts 161 Nm (@4.850 tpm) zijn de prestaties in het dagelijks gebruik echter niet overtuigend. In principe moet je de motor altijd verder toeren maken dan je uit het gevoel zou willen. Dit wordt ook geassocieerd met een gespannen, ruw klinkend motorgeluid. En het helpt niet echt. om het brandstofverbruik te minimaliseren.

Theoretisch zou de KIA Soul met de 1.6 GDI een standaardverbruik van 6.7 liter moeten hebben. In het “zuinigste” geval behaalden we een verbruik van 7.2 liter. Als je de overigens grote afwijking tussen de norm en het ‘dagelijks leven’ in ogenschouw neemt, is dit een goed resultaat. Het gaat echter ten koste van een verwoestende traagheid.

Als je de 132 pk uitdaagt en de V-Max met veel acceleratie een snelheid van 185 km/u laat halen, zie je al snel 10.7 liter op de teller staan. We rijden allemaal dezelfde voertuigen.”brandstofverbruik rondes“. Het verschil tussen minimum en maximum is beheersbaar met de SOUL - 8.5 liter moet in het dagelijks leven als “normaal” worden gepland.

Echt een coole kast

Naast het buitengewone design scoort de SOUL bij ons vanwege het eersteklas uitrustingsniveau, de grappige ideeën in het interieur en de verrassend goede afwerking.

Stoelverwarming en stoelventilatie!

De Spirit-uitrusting verrast met een omvang die ook geschikt is voor voertuigen in een hogere klasse. Als je daar dan het ‘VIP-pakket inclusief panoramisch dak’ voor € 2.090,- en het geluid & navigatiepakket voor € 1.390,- bij optelt, komt de SOUL niet alleen met stoelverwarming en stuurwielverwarming, maar ook met stoelventilatie naar de klant.

Het gigantische panoramadak laat niet na indruk te maken. In de zomerzon kan hij volledig worden verduisterd, maar als hij open is, laat hij zoveel licht in het voertuig dat het lijkt alsof je buiten zit. De bestuurdersstoel is dan ook elektrisch verstelbaar en het VIP-pakket omvat ook een middenarmsteun achterin met bekerhouders.

Het multimediasysteem en de navigatie imponeren met goede graphics en snelle responstijden, en dankzij het “geluidspakket” wordt de SOUL ook een rijdende jukebox!

Dat je de onderste speakers in de voorportieren tot leven kunt brengen via een LED-lichtshow was in de leeftijdsgroep van de auteur niet meer van belang, maar andere SOUL-rijders zouden het misschien “cool” en “hip” vinden.

Met maar liefst 238 liter in de kofferbak biedt de SOUL voldoende ruimte voor het dagelijks leven. De vloer van de bagageruimte kan worden omgedraaid, waardoor het klassieke tapijt verandert in een oppervlak dat antislip is en geschikt is voor “vuile” bagage. Onder de vloer van de bagageruimte zit een extra compartiment verborgen: praktisch voor de kleine dingen van het dagelijkse autogebruik. Het feit dat er in de zijwand een “LED-zaklamp” zit, die bij het aansluiten als “kofferbakverlichting” dient – ​​elders zou dit “simpelweg slim” worden genoemd – past hier bij het “coole karakter” van de SOUL.

Zo rijdt de KIA SOUL

De motor zou je humeur kunnen bederven als de rest van het pakket niet zo overtuigend was. De SOUL voelt stijf en zelfverzekerd aan zodra het wegdek ruw en hobbelig wordt. De vering absorbeert veel, maar verbergt het verlangen naar een zekere “jeugdige sportiviteit” niet.

Het stuurwiel geeft een beetje het gevoel van de weg terug. De instelmogelijkheden via de knop (dynamisch, normaal, comfort) kunnen worden genegeerd, de verschillen maken het dagelijks leven niet beter of slechter.

De testauto rolt voort op 18-inch lichtmetalen velgen met NEXEN-banden. Nogal ongebruikelijk, dat hebben we niet vaak gehad. Of het ietwat houterige gevoel van de demping door de banden komt, kunnen we niet met zekerheid zeggen.

Overmoedig bochtenroof eindigt in mild onderstuur. De grote wielen en de over het algemeen goede chassisafstelling zorgen echter voor een limiet die ver verwijderd is van wat de motor kan bereiken. Alleen de echt vervelende “snelheidsgokkers” komen daar in het dagelijks leven.

Fazit:

De SOUL is beslist geen SUV. Ook al wil KIA dit talent toeschrijven aan de schattige kubus. Bovendien is dit ‘lifestyle-attribuut’ totaal overbodig, de KIA SOUL is cool, zonder enige SUV-onzin of aanmatiging. Een auto met karakter. En ondanks de vermoeide motor is de SOUL elke dag weer leuk

En het feit dat KIA zeven jaar garantie biedt op de serie laat het ‘coole’ karakter van de SOUL nog beter uitkomen!

KIA SOUL 1.6 GDI - 6 versnellingen 

Foto's in het artikel en omslagfoto: Bjoern Habegger