Test: Mitsubishi Lancer

De 10e en laatste generatie van de Lancer, de Lancer Evolution X, is bedoeld om een ​​frisse wind te brengen in de straatversie van de Lancer met zijn ervaring van rallysport. Mitsubishi's best verkochte, maar ook meest onopvallende auto zou voortbouwen op de tijd dat de Lancer bekend werd om zijn motorsportsucces. Met de 1.6 liter MIVEC presenteren de Japanse ingenieurs een goede instapmotor. In combinatie met kleine wijzigingen in het ontwerp en enkele nieuwe uitrustingsdetails, wil de autofabrikant gevestigd in Rüsselsheim zijn middenklasse voertuig klaar voor het verkoopjaar 2016 aanbieden. De basisversie van beide aangeboden carrosserievarianten - sedan en sportback - begint voor een aantrekkelijke prijs van € 18.490.

Mitsubishi Lancer 1.6 MIVEC

De atleet uit Japan voor iedereen

Banden van motorsport

Fris en aantrekkelijk, de Lancer in het jaar 2016 op klantvangst gaan. De Japanners willen niet alleen vertrouwen op de eerder aangeboden vijfzits sedan. Het notchback-model wordt gevolgd door de respectvolle Spoilern, 217 kW (295 PS) sterke twee-liter turbobenzinemotor en vierwielaandrijving getunede krachtige Evolution X. Om het aanbod af te ronden, is nu ook een vijfdeurs hatchback-versie genaamd Sportback beschikbaar. 4,64-meter meet de ingebouwde Japan Lancer, iets minder dan vier centimeter meer dan zijn voorganger. Dienovereenkomstig is de wielbasis uitgebreid tot 2,64-meters en is de breedte op 1,76-meters met bijna vijf centimeter toegenomen. De Lancer Sportback heeft niet alleen een agressief ogende voorkant en korte uitsteeksels, hij biedt ook royale ruimte in het interieur. De stoffen stoelen zijn ook sportief gevormd en bieden een comfortabele zijsteun. Zoals gewoonlijk presenteert de cockpit zich. Alles wat je nodig hebt is aanwezig en geplaatst waar je het intuïtief verwacht. Met het 6,1 inch touchscreen voor het audio- en handsfreesysteem plaatst Mitsubishi een andere blikvanger in het midden van het dashboard.

Grote kofferbak met hoog openende achterklep

Niet alleen de Isofix-beugels maken de Sportback tot een gezinsvriendelijke auto, maar ook de kofferbak, die kan worden uitgebreid van 344 tot flinke 1349-liters met een vlakke laadvloer. Bovendien kan de in hoogte verstelbare kofferbodem worden aangepast, zodat deze gelijk ligt met de laadopening. De hoog openende achterklep maakt het laden ook eenvoudiger, waarbij de laaddrempel te hoog lijkt. Over het algemeen maakt het interieur een solide indruk, de afwerking is netjes. Ronde instrumenten en chromen afwerking op het optionele multifunctionele stuurwiel geven de Sportback een sportieve touch.

Gecultiveerde 1.6er-benzinemotor

We testen de 86 kW (117 PS) basismotor 1.6 MIVEC ClearTec, die standaard wordt geleverd met een niet helemaal up-to-date, maar precies schakelbare vijfversnellingsbak. De laatste is goed beoordeeld en helpt om de 154 Newtonmeter voldoende voor deze verplaatsing van 4.000 omwentelingen van de motor op de weg te brengen en tegelijkertijd niet te vaak naar het benzinestation te gaan. 11,1 seconden zijn nodig voor de 1,4 ton zware body om op Tempo 100 te komen, de topsnelheid is een bescheiden 188 km / u. Dit is geen competitiesport, maar allesbehalve saai. De ophanging van de voorwielaandrijving, die niet te zacht is afgesteld, reageert goedmoedig tijdens belastingswisselingen en zorgt voor een sportiever looppatroon. Een aangenaam langeafstandscomfort is gegarandeerd. Voor een auto met een uitgesproken sportieve claim zouden we echter een meer directe interpretatie van het stuur wensen.

Gematigde prijzen

Last but not least wil Mitsubishi een positieve aankoopbeslissing nemen met zijn basisprijs van € 18.490. Hiervoor verwacht de potentiële koper de geteste 1.6 MIVEC (86 kW / 117 PS) en een handgeschakelde vijfversnellingsbak in de basisconfiguratie "BASIS". Dit wordt gevolgd door de "PLUS" met dezelfde motor. Voor een toeslag van € 2.500 zijn al een centrale vergrendeling met radiografische afstandsbediening, een audiosysteem inclusief radio en CD / MP3-functie, airconditioning en voorbumper en grille met chromen lijst bovenaan, koplampen met geïntegreerde dagrijverlichting en een USB-audio-interface inbegrepen. De derde uitrustingsvariant "TOP" met functies zoals 16-inch lichtmetalen wielen, LED-dagrijverlichting, digitale radio en een licht- en regensensor ronden het voertuig weer af tegen een toeslag van € 1.000. De optioneel verkrijgbare CVT-transmissie is alleen beschikbaar voor de 1.8 MIVEC (103 kW / 140 PS).

 Fazit:

De instapprijs van € 18.490 gekozen door Mitsubishi biedt niet alleen een aantrekkelijke prijs / prestatie-verhouding. Hij signaleert ook een uitdaging in dit segment. De Lancer Sportback is dus absoluut competitief en maakt zijn aankoopbeslissing eenvoudiger.

Tekst en foto's: Stefan Beckmann