Beoordeling: Nissan X Trail

De derde generatie van de Nissan X-Trail rijdt sinds 2014 voor de Japanse autofabrikant en is de best verkochte auto van het merk. Voor de facelift van 3 biedt Nissan een nieuwe krachtige diesel met een cilinderinhoud van 2017 liter als aanvulling op de 2 liter diesel. De uitrustingslijn “N-Connecta” is ook bedoeld als bijkomend aankoopargument om de SUV op de lange termijn op het spoor te houden. De X-Trail past zich aan de wensen van zijn klanten aan. Naast een offroad-SUV willen ze een uitgebreid veiligheidspakket en comfortuitrusting. De mainstream look die sinds 1.6 op de markt is, blijft op zijn plaats en heeft de ruwe kantjes van de 2014e generatie vervangen. Met zijn lifestyle-charme en drie motoren begint het modeljaar 2. De X-Trail begint bij een prijs van 2018 euro.

Testrapport: Nissan X-Trail 2.0 dCi N-Connecta Xtronic

On- en off-road mix uit Japan

De voorkant van de sportieve compacte SUV wordt gekenmerkt door stijlelementen van de huidige Murano- en Qashqai-modellen. Hiermee vindt Nissan een bedrijfstaal die de crossover-familie in ieder geval uniform laat overkomen. Aan de zijkanten wijd opgetrokken schorten omlijsten het chromen radiatorrooster, dat op zijn beurt prominent het merklogo toont. De zijeinden van de voorste koplampen lopen in een gebogen kraal over de gehele lengte van het voertuig door voordat ze weer gebogen omhoog gaan bij de achterlichten. Aan de achterzijde zorgen de koplampen voor een dynamische uitstraling. De dakrails zijn stevig op het dak bevestigd. Dat verbetert de aerodynamica. Met iets minder dan 1,82 meter breed en 1,73 meter hoog is de auto groter dan zijn concurrenten. De geoptimaliseerde gladheid van de wind heeft een positief effect op het brandstofverbruik (5,8 liter in de standaardtest met 19 '' wielen) en de uitlaatemissies (152 gram kooldioxide per kilometer) ondanks de Xtronic CVT-automaat. We halen de opgegeven waarden niet helemaal, maar we hebben veel plezier met de prestaties van de X-Trail dankzij de automatische transmissie. Zelfs offroad snijdt de voorwielaangedreven auto een verbazingwekkend goed figuur en beheerst hij het ene of het andere onverharde pad. De X-Trail, die alleen verkrijgbaar is als vijf- en zevenzitter, is even comfortabel in de stad, al blijkt de draaicirkel soms hinderlijk te zijn. De Japanners bieden goed zitcomfort op langere stukken snelweg, maar de interieurgeluiden merkten we als onaangenaam.

Eenvoudig gestructureerde cockpit

De zelfverklarende cockpit is aangenaam vanaf de eerste binnenkomst. Alle instrumenten die op het voertuig van invloed zijn, evenals het navigatiesysteem met een smartphoneverbinding in het midden van het dashboard, bieden niet te veel en niet te weinig informatie. Bovendien biedt het Nissan Connect-systeem toegang tot de applicaties van de respectievelijke gebruikte smartphone. De zeer goed op maat gemaakte voorstoelen zien er niet alleen ergonomisch uit, ze bieden ook ondersteuning in elke rijsituatie. Qua flexibiliteit ligt de X-Trail ruim boven de trend van zijn concurrenten. Dankzij het opklapmechanisme voor de achterbank groeit het laadvolume van 565 liter naar een redelijke 1.996 liter.

Kleine diesel met veel koppel

De nieuwe 177 pk sterke diesel die we hebben getest, zorgt voor een flinke portie rijplezier. Want met een maximaal koppel van 380 Newtonmeter bij 2.000 omwentelingen is de unit krachtig. Bij het accelereren vanaf 100 km / u lijkt de X-Trail echter wat onhandig. In combinatie met de comfortabel getrapte Xtronic-CVT-automaat kan de SUV uit Japan efficiënt door stads- en stadsverkeer worden gestuurd. Zijn stuurinrichting is rijstrookveilig, zodat zeer ontspannen parkeren in de stad mogelijk is in combinatie met zijn achteruitrijcamera en 360 ° -camera.

N-Connecta staat voor connectiviteit

De rijhulpsystemen die we al kennen van de nieuwe Qashqai zijn ook terug te vinden in de X-Trail. Beginnend met het basismodel "VISIA", configureerden de Japanse ingenieurs een sterk verbeterd ESP-systeem met Hill Start Assist, het bestuurdersassistentiepakket bestaande uit een autonome noodremassistent, rijstrookassistent en verkeersbordherkenning, LED-dagrijlichten, een elektronische parkeerrem en parkeerhulp voor en achter. De "N-CONNECTA" -versie, die helemaal opnieuw is gelanceerd, maakt gebruik van het NissanConnect-systeem inclusief Round View Monitor voor een 360-graden zicht rondom. De leveringsomvang is hier het navigatiesysteem met 3-inch touch-kleurendisplay inclusief 19 jaar gratis kaartupdates, USB-interface, achteruitrijcamera en smartphone-integratie. Daarnaast heeft Nissan voor de nieuwe uitrustingslijn het stijlpakket samengesteld, bestaande uit XNUMX inch lichtmetalen velgen en banden, een elektrisch te openen en te sluiten achterklep en de Intelligent Key met start / stop-knop.

SUV tegen lage prijzen

De X-Trail, die zowel als voorwielaandrijving als met 4 x 4 vierwielaandrijving beschikbaar is, is verkrijgbaar vanaf een prijs van 24.990 euro. Hiervoor biedt Nissan een 1.6-liter benzinemotor met 163 PS. De dieselmotor daarentegen wordt geleverd met de 1.6 dCi als voorwielaandrijving en een 4 x 4 aangedreven eenheid met het vermogensniveau 96 kW (130 PS) en een handgeschakelde zesversnellingsbak. De basisprijs is 32.630 Euro. De prijsverschillen tussen de vijf uitrustingslijnen VISIA, ACENTA, N-CONNECTA, N-VISION en TEKNA worden gematigd gehouden, maar leiden altijd tot de volgende hogere uitrustingslijn.

Fazit: Al met al wordt de X-Trail eerder een "off-road SUV" genoemd dan een "compacte SUV". Daarnaast zijn de synergieën tussen de ruimte, rijdynamiek en mooie lifestyle-uitstraling zeer geslaagd.

Motor en transmissie

afmetingen en prestaties

verbruik in de test

Tekst: Stefan Beckmann, Afbeelding: Stefan Beckmann en fabrikant (NISSAN CENTER EUROPE GmbH) - Omslagfoto: Fabrikant (NISSAN CENTER EUROPE GmbH)