Een slimme kerel
Degenen die klein zijn, moeten zichzelf vaak bewijzen en laten zien waar ze van gemaakt zijn. Zoals de Skoda Fabia, waar je na een intensievere kennismakingsfase van houdt.
Skoda's kleine automodel Fabia is altijd een reden van rede geweest. Het is vandaag de dag nog steeds praktisch en pragmatisch, maar tegelijkertijd biedt de Tsjech, die in al zijn functies goed in balans is, in zijn meest recente ontwikkelingsfase een aantal verwennerijdetails die geenszins vanzelfsprekend zijn in zijn klasse. Als je ze in de praktijk leert kennen, ben je misschien geneigd om de kleine compacte auto, die vier meter lang is, te verkiezen boven grotere concurrenten.
De Skoda Fabia is geen emotioneel type, maar een die op veel manieren kan overtuigen 
Met een lengte van vier meter is de Fabia nog steeds compact voor een kleine auto 
De scherpe randen in plaatstaal geven de Skoda Fabia een zekere charme
De ontwerpers van de Fabia blijven de levensstijlstemmingen die momenteel populair zijn bij veel autofabrikanten en de steeds agressievere styling afwijzen. Zijn jurk met scherpe randen ziet er niet strak, maar fijn uit. Vooral als, zoals in ons geval, chique velgen en LED-koplampen iets extra prestige geven. De moderne lichten bieden niet alleen goed zicht in het donker, maar soms zelfs op de linker snelweg, zelfs voor vrij reizen, omdat niet een paar verdachte achter de heldere lichtkegels een snel naderende vertegenwoordiger van de business class is.
De kleine Tsjech is hier natuurlijk verre van qua ruimte. In tegenstelling tot de groepsbroeders Ibiza en Polo, bevindt de Fabia zich op een klein autoplatform met een kortere wielbasis en zijn er geen ruimtewonderen. Maar in het dagelijks leven kunt u rondkomen met een matige beenruimte en een koffer van 330 liter die kan worden uitgebreid tot 1.150 liter. In elk geval is het de moeite waard om de wijd openslaande toegangsdeuren, de grote hoofdruimte en het goede zicht rondom te prijzen.
Hoewel zachte oppervlakken zelfs in onze stijlvolle testauto extreem schaars zijn, laat het harde plastic landschap een zichtbaar hoogwaardige indruk achter. Het touchscreen van het infotainment, dat is gegroeid op het 2018-inch touchscreen, ziet er ook goed uit op de facelift die met de 6,5 is geïntroduceerd. Het online netwerksysteem kan veel werken en werkt ook goed. De smartphone is snel verbonden, de route wordt ingevoerd voor navigatie via spraakopdrachten en berekend rekening houdend met actuele verkeersinformatie.
Aandrijving is de verantwoordelijkheid van een 81 kW / 110 PS sterke 1,0-liter driecilinder in combinatie met een handgeschakelde zesversnellingsbak met lange overbrenging. Bij lage snelheden lijkt de ietwat chagrijnige driecilinder een beetje ingetogen, maar de motor is toeren, drijft de 1,1-Tonner sprankelend. De sprint van stilstand naar Tempo 100 kan in minder dan 10 seconden worden voltooid, met een maximum van bijna 200 km / u erin. Omdat je de grotere op de snelweg kunt bijhouden. Iedereen die dat wil, moet echter rekenen op een verbruik van meer dan zeven liter. Bij normaal rijden is het praktisch zes liter, die met name terughoudendheid uitoefent, nog een paar tienden van een liter kan besparen. Ondanks directe injectie en een goed functionerend automatisch start-stop systeem, zijn de 4,6 testbank liters meer een theorie.
Met 330 tot 1.150 liter biedt de kofferruimte voldoende ruimte 
Het harde plastic landschap maakt een zeer waardevolle indruk 
Een sterk aanbevolen allrounder is het Amundsen-infotainmentsysteem
In de praktijk het chassis volledig overtuigen. De Fabia geeft zelfs bij hoge snelheden een veilige en rijke rijervaring. Brav en met goede feedback worden stuurcommando's geïmplementeerd. In de stad maakt het een behoorlijk humeur, veegt met meer moed over de hoeken. Ondanks het bindende karakter van de onderconstructie geeft het in de meeste situaties een comfortabele rijervaring.
Evenzo bereidt de Fabia vreugde voor met zijn helpers, in het bijzonder met de Abstandstempomat. Dit kan, als u de verschillende functies van de extra gemonteerde stuurkolomhendel hebt geoefend, eenvoudig te bedienen en af te stellen om de bestuurder over lange afstanden te ontlasten. Opvallend gevoelig, kalm en met snelle reactietijd regelt hij de afstanden tot de frontman. Dit zorgt voor veiligheid, vooral als de bestuurder niet af en toe een blik op de smartphone kan laten. Botsingsvermijders, parkeerpiep, achteruitrijcamera, grootlicht en rijstrookwisselassistent en kruisverkeersdetectoren ronden het hulpprogramma af.
De vangst van de zaak: alle pracht vereist een hoge investeringsbereidheid. Zelfs met de basisprijs van bijna 14.000 Euro, beweegt de kleine auto iets boven de koopjesklasse. Als de Fabia dan nog steeds op de juiste manier prestaties en extra's biedt, kunt u snel meer dan 20.000 Euro krijgen, in het geval van de ruime estate-versie kan het zelfs meer dan 25.000 Euro zijn. Zelfs een redelijk kleine auto kan tegenwoordig duur zijn. Zo duur dat je niet alleen qua uitrusting, maar ook financieel op het niveau van hogere klassen beweegt.
Mario Hommen / SP-X
Skoda Fabia 1.0 TFSI - Specificaties:
Compacte vijfdeurs vijfdeursauto met voorwielaandrijving, lengte: 4,00 meter, breedte: 1,73 meter, hoogte: 1,47 meter, wielbasis: 2,47 meter, kofferbakvolume: 330 tot 1.150 liter
1,0-liter driecilinder turbobenzinemotor, 81 kW / 110 PS, maximaal koppel: 200 Nm bij 2.000-3.500 rpm, 0-100 km / h: 9,6 s, Vmax: 195 km / h, gemiddeld verbruik: 4,6 l / 100 km, CO2-uitstoot: 105 g / km, emissienorm: Euro 6d-temp, efficiëntieklasse: B, testverbruik: 6,5 l / 100 km
Prijs: vanaf EUR 17.790
Korte omschrijving:
Waarom: aantrekkelijke combinatie van efficiëntie, moderne technologie en compacte externe afmetingen
Waarom niet: omdat de ruimte binnen niet erg weelderig is
Wat anders: VW Polo, Opel Corsa, Seat Ibiza, Ford Fiesta, Peugeot 208, Hyundai i20, Kia Rio