Skoda heeft op een slimme manier een eigen merkimago gecreëerd in de VW Group. Dat werd nog maar eens duidelijk tijdens onze test met de Kodiaq, die alle deugden van het Tsjechische merk heeft. Maar het is ook niet vrij van kleine zwakke punten.
Vreemde productnamen - maar een goede positionering op de markt
Een of ander naamgevingsbureau had nog een geweldig idee. Laten we allemaal de SUV's bij Skoda zo noemen dat we voor de grootst mogelijke verwarring zorgen, lijkt de regel te zijn geweest. Kamiq, Karoq en Kodiaq is de naam van het resultaat van deze afweging. En dus allereerst voor mensen die niet dagelijks met het SUV-triumviraat uit Tsjechië te maken hebben: de Kamiq is met zijn 4,24 meter een van de compacte vertegenwoordigers van zijn klasse, de Karoq met 4,38 meter in de middenklasse en de Kodiaq met 4,70 meter in de hogere middenklasse. En juist de Kodiaq, die concurreert met concurrenten als de Nissan X-Trail, de nieuwe Koreanen Hyundai Santa Fee en Kia Sorento of de in-house concurrent Seat Tarraco, stonden we begin herfst voor de deur.
Allereerst viel ons meteen op hoe vakkundig Skoda zijn producten neerzet ten opzichte van zijn zus Volkswagen. De Kodiaq bevindt zich tussen de 21 centimeter kortere Tiguan en de 18 centimeter langere Touareg. Waarbij het qua ruimtegevoel dichter bij de grote VW SUV staat, maar meer op Tiguan-niveau na aanpassing voor uitrusting. Behoorlijk slim, wat de Tsjechen zelfverzekerd claimen in hun merkslogan.
Ja, de beschikbare ruimte in de vijfdeurs is ronduit verkwistend. Je zit heerlijk voor en achter en ook op lange afstandsstoelen. De kofferbak heeft in de normale configuratie al een inhoud van 650 liter, waardoor zelfs maximaal vijf passagiers samen op vakantie kunnen. Twee extra stoelen zijn ook beschikbaar tegen een meerprijs, maar zoals altijd zijn in dergelijke configuraties meer een noodgeval en zijn ze alleen geschikt voor kleinere kinderen. Iedereen die met z'n tweeën wil reizen met een buitenlandse koffer of een verhuizing moet organiseren, zal tevreden zijn met 2.065 liter laadruimte met de achterbank neergeklapt.
En er zijn nog meer dingen waar u in het dagelijks leven van kunt genieten met de Kodiaq, zoals een net of verschuifbare en afsluitbare tassenhaken. En geen testrapport over een Skoda zonder een vriendelijke vermelding van de paraplu in het deurpaneel, de ijskrabber in de tankvulklep - gelukkig nog niet gebruikt in deze tijd van het jaar - of het automatisch uitschuivende beschermrubber bij het openen van de deuren.
"Kodiaq" kan worden afgeleid van een soort bruine beer
Zo krachtig als de grote SUV op zijn wielen voor ons staat, is hij net zo bearish als rijdend. Dat klopt goed, want de naam is zogenaamd afgeleid van de Noord-Amerikaanse bruine beer soort Kodiak. De Kodiaq is waarschijnlijk veel gezelliger dan zijn bijna naamgenoot. In de Scout-variant die we rijden, zijn er, naast de gebruikelijke en eigenlijk overbodige offroad-insignes zoals de onderrijbeveiliging, enkele zilveren designelementen op de radiatorgrille, op de zijruiten en op de buitenspiegels. Er zijn ook donkergekleurde achter- en zijruiten. Dakrails zijn ook altijd inbegrepen.
Op deze manier gewapend verlaten we het terrein en nemen we een langer stuk van de snelweg over. De 2,0-liter diesel duwt de Kodiaq met zijn 400 Newtonmeter koppel nadrukkelijk, maar niet te sportief. Dat klopt, maar je wilt niet te snel zijn in de toch al lege SUV, die rond de 1,8 ton weegt. Snelheden tussen de 120 en 160 km / u bleken ideaal, ook wat betreft de brandstofrekening. Dan kom je rond met 6 liter per 100 kilometer en zelfs vrij dicht bij het standaard verbruik van rond de 5,5 liter. Het gemiddelde kun je in het dagelijks leven echter nauwelijks volhouden, we kwamen uiteindelijk uit op een bevredigende 7,8 liter.
Overigens kondigde Skoda tijdens de testperiode een motorwissel aan. De nieuwe variant heeft een vermogen van precies 200 pk bij 10 pk, en in de praktijk zal blijken of hij zuiniger is.
Bovendien verdient de Kodiaq lof. Het lompe ontwerp is natuurlijk een kwestie van smaak, maar het raakt de zenuw van de tijd. Het interieur is passend bij het temperament van de auto. De instrumenten zijn gemakkelijk af te lezen en de bediening is bijna onfeilbaar. Tijdens het rijden overtuigt de Tsjech met stoïcijnse stabiliteit in rechte lijn en dankzij vierwielaandrijving eet hij bochten zonder overstuur of onderstuur.
Skoda Kodiaq blijkt een geweldige gezinsauto te zijn
Hoewel hij eigenlijk zo'n 8 centimeter korter is dan een VW Passat, ziet de Kodiaq er erg statig uit in de stad. Dit komt niet door de lengte, maar door het schuine zicht naar achteren, dat wordt beperkt door de krachtige D-stijl, en vooral door de vrij grote draaicirkel van 11,80 meter.
Al met al blijkt de Kodiaq in onze test een geweldige alledaagse auto te zijn, vooral voor gezinnen of mensen die af en toe veel materiaal moeten verplaatsen. Qua prijs is de SUV met net geen 42.600 euro in deze variant zeker geen speciale aanbieding, vooral omdat de tweejarige garantie ronduit zielig is in vergelijking met concurrenten als Hyundai (5 jaar) of Kia (7 jaar). Maar ook hier zijn de Tsjechen heel veel kinderen van de VW-groep, uit wiens modulaire transversale bouwpakket de Kodiaq uiteindelijk werd geboren.
Vijfdeurs sport met vijf zitplaatsen uit de hogere middenklasse; Lengte: 4,71 meter, breedte: 1,88 meter (met buitenspiegels: 2,04 meter), hoogte: 1,69 meter, wielbasis: 2,79 meter, kofferbakvolume: 650 - 2.065 liter
2,0-liter diesel, 140 kW / 190 pk, maximumkoppel: 400 Nm bij 1.750 t / min, zeventraps transmissie met dubbele koppeling, vierwielaandrijving, 0-100 km / u: 8,4 s, Vmax: 210 km / u, Standaard verbruik: 5,4 - 5,8 liter / 100 kilometer, CO2-uitstoot: 143-152 g / km, efficiëntieklasse: B, emissienorm: Euro 6d temp, testverbruik: 7,8 liter / 100 kilometer
Prijs: vanaf EUR 42.588
(Opmerking: de technische gegevens hebben betrekking op de versie met 190 PS, deze werd tijdens de testperiode vervangen door een variant met dezelfde cilinderinhoud maar 200 PS. De 190 PS-versie is niet langer beschikbaar. Daarom verwijst de prijs al naar de nieuwe variant)
Skoda Kodiaq Scout - Korte beschrijving:
Waarom: Veel ruimte, veel planken, hoog rijcomfort, gemakkelijk in- en uitstappen
Waarom niet: Achteraanzicht beperkt, grote draaicirkel, slechts 2 jaar garantie
Wat anders: Seat Tarraco, Nissan X-Trail, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento
