Test: Subaru Outback Diesel

De outback was al een cross-over, niemand wist dat er zo'n segment was. De maximale vorm van pragmatisme, zo groot als een BMW vijfpersoons Touring, maar veel praktischer. De Outback als 2.0 diesel met continu variabele automaat in de test van mein-auto-blog.

Het is leuk, zelfs zonder modder

Test van de SUBARU Outback 2.0 Diesel

Slush meer premium. 

Met de nieuwe outback heeft SUBARU een merkbare stap vooruit gezet. Waar je ook gaat in de cockpit, het voelt goed gemaakt. Het gruwelijke scenario van plastic bommenwerpers uit Japan, alles somber en somber in het zwart, is voorbij. Het is geschiedenis.

Er is veel moeite gedaan om de pragmatische habitus van de SUBARU te bekronen met stijl, gevoel en zoiets als een “premium gevoel”. Oh, en een auto met zoveel veerwegen is sowieso comfortabel.

Modder meer rijplezier

Naast een frisse uitstraling kreeg de nieuwe Outback voor het eerst ook een nieuw pakket assistentiesystemen, gebaseerd op een stereocamera van leverancier Hitachi. Inclusief een noodremassistent en een assistent tegen onbedoeld wisselen van rijstrook. SUBARU noemt deze nieuwe Hulpsysteem pakket "Gezichtsvermogen" en brengt voor het eerst een veiligheidsgadget aan boord dat nergens anders is geïnstalleerd. En dat is een typisch kenmerk van de Japanners. Je eigen weg. Functies die u nergens anders vindt. Een permanente vierwielaandrijving is één ding, de traploze automaat in dit segment en de dieselmotor in boxer-design - en alles gecombineerd? Uniek.

Permanente vierwielaandrijving, boksdiesel

Naast de technische kenmerken overtuigde de nieuwe outback in de test met zijn grote ruimtegevoel en de hoogwaardige afwerking.

Hoewel de zesde generatie van de Outback niet kan ontsnappen aan de dictaten van de windtunnel en aerodynamica. Zo'n SUBARU is altijd een beetje anders. Klanten spreken graag van non-conformisme. Zeg: Steile schijven, meer ruimte en geen modieuze gags.

Zelfs tijdens het rijden door het bos kan het binnenland niet uit het reservaat worden gelokt. Er wordt gezegd dat het bijna 70% stijver is dan zijn voorganger. Dankzij hoogwaardig staal en nieuw ontworpen plaatmetalen vormen. Het resultaat? Zelfs bij het achtervolgen van diepe voren in het bos, massieve boomwortels en vervelende grindpaden, blijft het binnenland stil. Niets kraakt daar, niets rammelt. Nee, het klettert ook niet.

En dat helpt ook de grote stationwagen in het dagelijks leven op de asfaltband. De outback rijdt zelfverzekerd in een rechte lijn, bijna stoïcijns, alleen om punten te scoren in snelle afwisselende bochten met een behendigheid die indrukwekkend is voor een “crossover”. U kunt voelen dat permanente vierwielaandrijving superieur is aan alle "hang-on" -oplossingen zodra de weg nat is, er bladeren zijn of zelfs sneeuw. Duidelijke veiligheidswinst door de permanent variabele krachtverdeling.

De stuuroverbrenging, die directer is dan zijn voorganger, en de stijvere carrosserie scoren direct op het gebied van rijgevoel en weggedrag in de outback. Een al even nieuwe schokdemperopstelling en een nieuwe asgeometrie zorgen ervoor dat hij bijna net zo behendig door bochten op asfalt manoeuvreert als een normale stationwagen. Offroad is de bodemvrijheid van 20 centimeter weer een echt argument. Omdat de outback soepel over slechte paden marcheert en, dankzij zijn permanente vierwielaandrijving en het X-Mode offroad-programma dat actief is tot 40 km / u, door modderpoelen graaft waar veel andere SUV's zich voor zouden schamen. Hij remt zichzelf ook bergaf af dankzij de in de X-Mode geïntegreerde "Hill Descent Control".

Modder meer comfort

Terwijl de laatste SUBARU-testauto's allemaal nog waren uitgerust met veel onbruikbare Yokohama-banden voor het hele jaar door van het type Geolander, werd de testauto nu getest op premium winterbanden. Vorsttemperaturen, modderige paden, ijskoud en herstelde bospaden waren geen probleem dankzij de bandenkeuze en de permanent werkende vierwielaandrijving.

Volledige concentratie op het laatste ontwikkelingsstadium van de continu variabele transmissie: Lineartronic

Modder meer cursussen

Het is momenteel de enige boxerdieselmotor ter wereld. De 2.0 liter viercilinder turbodiesel van SUBARU heeft een vermogen van 150 pk en een vermogen van 350 Nm. Samen met de Lineartronic kan de Outback nu relatief snel en toch zonder snelheidsorgieën worden verplaatst. In tegenstelling tot de benzinemotor is de Lineartronic in de Outback onderverdeeld in zeven virtuele niveaus. Hierdoor wordt beter gebruik gemaakt van het smallere snelheidsbereik van de diesel. Met de diesel en zijn vermogen van 350 Nm komt zoiets als "tocht" op de autobahn. Deze afstemming van de continu variabele transmissie is de beste prestatie van een CVT tot nu toe die ik heb vernomen van mijn-auto-blog in vijf jaar.

Slush meer ruimte

Het binnenland vervult de functie van een eierleggende wolmelkzaai in het dagelijks leven van zijn eigenaren. Dankzij zijn vijf zitplaatsen, 559 liter bagageruimte, maximaal 2.0 ton aan aanhangwagenlading en een lading tot 518 kilogram, is de Outback een echte stationwagon.

De testauto kon bewijzen dat we met vier volwassenen plus een kinderwagen als koningen kunnen reizen. Het feit dat honden, kinderen en schoonmoeders het autorijden net zo ontspannen vinden, was een groot succes bij de vrouw des huizes. Iedereen die achter het stuur vast kwam te zitten, was blij dat ze zich na acht uur niet achter het stuur gereden voelden. Stoelen, ruimte en ruimte - op het niveau van de hogere middenklasse.

Slush goedkoper

Unieke technologie, betere haptiek, nieuwe assistentiesystemen - de nieuwe Outback had eigenlijk een premie moeten krijgen in termen van prijs. Maar teleurgesteld, ook op dit punt. De nieuwe Outback is zelfs goedkoper dan zijn voorganger. De 150 pk sterke diesel begint bij € 34.400 met de handgeschakelde zesversnellingsbak en vanaf € 6 met de continu variabele lineaire tronic. Als comfort in “zilver metallic” en lederen uitrusting en 38.400 inch velgen er is ongeveer € 45.000 aan de bestelling.

Slush meer crossover

SUBARU Outback - de vlaggenschip-pragmaticus in een crossover-jurk

Een overtuigende “Mud more” prestatie, soms zonder enige modder. Geen enkele andere fabrikant gaat zo overtuigend zijn eigen weg als SUBARU. Auto's die duidelijk het uitgangspunt volgen dat de technologie klopt, dan de rest.

Gegevens over de SUBARU Outback 2.0D Lineartronic

Alle foto's: Bjoern Habegger