inhoud Zichtbaar
E-automobilisten kennen de problemen: het vinden van een laadstation kan een stressvolle factor worden. “Mobiele laadstations” beloven een oplossing. mein-auto-blog testte een mobiele “Multicharger” van het bedrijf “CAR-GO-ELECTRIC”.
22 kW Multicharger - Type 2 - De test met de TESLA MODEL S
Voor de test met verschillende elektrische voertuigen hebben we gekozen uit het aanbod van “CAR-GO-ELECTRIC” voor de Mutlicharger laadbox met 22 kW en Type 2 stopcontact besloten.
De standaardversie van de doos kost € 960,00. Terwijl het dagelijkse leven met onze Mitsubishi Outlander PHEV de BOX alleen maar vermoeid doet glimlachen - de 3.7 kW die de Outlander trekt via een type 1 naar type 2 adapterkabel zijn niet noemenswaardig - was het model dat werd getest S van TESLA al een ander kaliber. De 90 kWh-accu van het huidige Tesla-topmodel vraagt veel sap. Er werd een test aangekondigd met de multicharger van car-go-electric.
22 kW - 32 ampère boven CEE 32
In theorie zou de box via een CEE 32A adapterkabel kunnen worden aangesloten en vervolgens gemakkelijk een laadstroom van 22 kW richting TESLA kunnen sturen. Dat is nog steeds ‘beheersbaar’ als je het vergelijkt met de superchargers van Tesla en hun 125 kW – maar in de praktijk zijn aansluitingen van 32 ampère slechts zo krachtig als de bedrading in het huis erachter. Tijdens het eerste laadproces met de Tesla moesten we vernemen dat onze CEE 32A-aansluiting maximaal 18 ampère laadstroom genereert, waarna de zekering uitschakelt. Voor de TESLA is dit geen probleem en ook de laadbox kan er mee overweg.
In de Tesla activeer je eenvoudig een laadpiek via het boordmenu en hij trekt dan precies zoveel stroom als onze huisbekabeling op dit moment toelaat. De uitvallers hebben de doos niet beschadigd. Als niet-elektricien zou ik toch zeggen: dat spreekt voor de kwaliteit van de oplaadbox.
Daar kun je de Multicharger vanaf gebruiken auto-co-elektrisch.de met 4 adapterkabels, met een Schuko, een campingaansluiting, een 16 ampère CEE en een 32 ampère CEE, maakt de veelzijdigheid compleet.
Für eine langere proefrit met de TESLA Dus de multicharger was ook ingepakt, samen met de drie oplaadkabels - de campingadapter bleef thuis.
22 kW - laadpauze bij de vakman om de hoek
Het zou niet nodig zijn geweest, maar we wilden weten: wat gaat er verder dan een goed gezekerde CEE 32-stekker? Met de TESLA aangeklopt bij de dichtstbijzijnde vakwerkplaats, een CEE 32 aansluiting zichtbaar op de binnenplaats. Een kort praatje, een korte uitleg van de feiten, toen ging het hek open en mochten we de multicharger aansluiten. De zeer goed gemaakte adapterkabels van car-go-electric helpen hier. Zoals u op dit punt kunt toevoegen: alle componenten die door car-go-electric worden geleverd, lijken zorgvuldig te zijn verwerkt en hebben een industrieel tintje. Geen levensstijl die wordt gecultiveerd, maar een ambacht dat wordt beoefend.
De TESLA werd geleverd met 22.5 kW (volgens het display) via het vakmanstopcontact. De test met de CEE 32A-adapterkabel en de multichargerbox is ook hier geslaagd.
kiezen
Waar zouden we voor de mobiele wallbox uit kiezen car-go-electric.de Will nog steeds?
Mogelijk een communicatief display. Of nog beter: een app-functionaliteit. We willen graag twee stukjes informatie op het display hebben: de huidige laadstroom en de hoeveelheid elektriciteit die na elke oplaadbeurt wordt opgeladen. Met behulp van een app-functionaliteit, puur via Bluetooth, kunt u het display opslaan en de informatie op een mobiele telefoon-app binnen handbereik van de box laten weergeven. Dan ook nog eens gecombineerd met een “oplaaddagboek”.
Op de hardware van de box valt niets aan te merken. En het feit dat de TESLA, met zijn hongerige batterijcellen, de doos probleemloos accepteert, zou ook voor de kwaliteit moeten spreken.
