Geen sneeuw, geen ijs en zelden regen: de zomer maakt het chauffeurs in veel opzichten gemakkelijk. Maar het heeft ook valkuilen.
Sinds airconditioning in auto's ingeburgerd is, is autorijden in de zomer geen zweterige aangelegenheid meer. Desalniettemin stelt grote en aanhoudende hitte bijzondere eisen. Vijf tips om het hete seizoen goed door te komen.
De juiste zonnebril kiezen:
Niet alles wat er goed uitziet op de neus is geschikt om mee te rijden. Bruine, grijze en grijsgroene lenzen zijn het beste, terwijl blauwe lenzen de waarneming van rood en geel verzwakken. De mate van kleuring is ook belangrijk. Bestuurders moeten letten op de zogenaamde beschermingsniveaus tegen verblinding: niveaus 0 tot drie zijn ok aan het stuur - ze absorberen tot 92 procent van het licht. Brillen die nog donkerder zijn – zoals die gebruikt worden in bergbeklimmersbrillen – zijn niet geschikt voor het wegverkeer. Voor de pasvorm geldt: de bril moet zo goed mogelijk aansluiten op het voorhoofd en de neus en brede slapen hebben om strooilicht tegen te houden.
Gebruik zonwering bij het parkeren:
Als je je auto in de brandende zon parkeert, moet je niet alleen rekening houden met hete lucht en gloeiende veiligheidsgordels, maar in extreme gevallen ook met elektronische schade. De componenten zijn ontworpen voor temperaturen tussen min 40 en plus 85 graden - een waarde die zeker in de zomer bereikt kan worden. Door thermische uitzetting en daaropvolgende afkoeling in de luchtstroom kunnen haarscheurtjes in de printplaten ontstaan. Er bestaat dan een risico dat de regeleenheid uitvalt en het voertuig kapot gaat. Als u geen parkeerplaats in de schaduw kunt vinden, moet u in ieder geval een zonnescherm achter de voorruit klemmen, dat de zonnestralen weerkaatst en het dashboard en het stuur koel houdt. Als u kinderen meeneemt in de auto, dient u ook de achterruiten af te dekken zodat de kinderzitjes niet te warm worden.
Stel de airconditioning correct af:
Naast de klassieke autoklasse heeft bijna elke auto tegenwoordig airconditioning. Maar het moet ook op de juiste manier worden bediend: open voordat u op reis gaat de deuren en ramen en ventileer het voertuig grondig, zodat de opgehoopte warmte kan ontsnappen. Pas dan wordt het systeem ingeschakeld, in eerste instantie op circulerende lucht. Zo koelt de auto sneller af omdat er geen warme lucht van buiten wordt aangevoerd. De luchtuitlaatmondstukken mogen alleen op beklede lichaamsdelen worden gericht. Als de lucht, die tot vier graden koud kan zijn, rechtstreeks op de blote huid terechtkomt, bestaat het risico op verkoudheid en spierverrekkingen. Over het algemeen mag het verschil tussen binnen- en buitentemperatuur niet te groot zijn. Anders kunt u een hitteschok krijgen als u uitstapt. Experts adviseren een maximaal verschil van zes graden.
Drink voldoende:
Zelfs als je in een auto met airconditioning zit en niet zweet, moet je in de zomer veel drinken. Het systeem haalt namelijk vocht uit de lucht, waardoor de slijmvliezen in neus en ogen uitdrogen. Uitdroging leidt tot hoofdpijn en een slechte concentratie, wat de kans op ongelukken vergroot. Experts raden automobilisten magnesiumrijk mineraalwater aan, dat naast de vloeistof ook belangrijke mineralen en sporenelementen levert. Zoete limonades worden niet aanbevolen. Hoewel de suiker op korte termijn voor energie zorgt, zorgt het ervoor dat lichaam en geest daarna in een prestatietekort vervallen.
De juiste kleding kiezen:
Lichte kleding maakt het gemakkelijker om de zomerhitte tijdens het rijden te doorstaan. Als je wilt, mag je ook in bikini of zwembroek in de auto zitten, maar als je helemaal naakt of topless rijdt, riskeer je een proces-verbaal voor het veroorzaken van overlast. Daarnaast is grotendeels ongekleed rijden, zeker in auto's met leren stoelen, niet prettig: de bekleding warmt enorm op in de zon, waardoor huidcontact pijnlijk is. Bij het zitten vormt zich een onaangename zweetfilm tussen het leer en de huid. Hetzelfde geldt voor schoeisel: niet alles wat mag, is ook verstandig. Hoewel slippers of blote voeten niet verboden zijn, zijn ze nog steeds niet rijklaar – bijvoorbeeld bij plotselinge remmanoeuvres. Als er een ongeluk gebeurt, bestaat het risico op een boete en kan de verzekeringsmaatschappij ook voor problemen zorgen.