2012: Er ging een schok door de sportwagenwereld - de Toyota GT86 en het zustermodel, de Subaru BRZ zag het levenslicht. Klein, licht, betaalbaar en met achterwielaandrijving, de twee Japanse racers toonden aan dat we te lang moesten wachten op een echte atleet uit het Verre Oosten. De 200 PS van de 2.0 liter boxermotor klonk behoorlijk veelbelovend. Maar de auto was zo goed in balans en biedt zo'n mooie balans dat het motorvermogen meer als een instap klinkt, omdat na het einde van de vlaggenmast klinkt. Nu toont Toyota de facelift van de GT86 en biedt meer van alles - alleen de prestaties blijven hetzelfde.
Het ontwerp van de Toyota GT86 toont de typische lijnen van een coupé: lange motorkap, korte achterkant, verlengde wielbasis. De facelift verandert daar ook niets aan. Maar de lijnen zijn gestroomlijnd. Dus de grille groeide een beetje, terwijl het voorschort er frisser uitziet. Maar het is nieuw dat de Toyota GT86 een complete LED-uitrusting brengt. Zowel de hoofd-, als de mistlichten en de dagrijlichten hebben deze techniek. Er zijn ook achterlichten, die ook worden verlicht door LED's. Nogmaals, de lijnen zijn aangescherpt en geven een idee knapper, maar zonder de voorganger er oud uit te laten zien. Wat overblijft is alleen de achterspoiler, die fungeert als een vreemd lichaam.
De twee uitrustingslijnen zijn echter waarschijnlijk niet vreemd: zowel het topmodel, de Toyota GT86, als de instapversie, de Toyota GT86 Pure, hebben hun naam behouden, maar zelfs in de basis met een rijke uitrusting. Op een airconditioner, een multimedia-audiosysteem of sportstoelen moet je het doen zonder de Japanse coupé. Naast lichtmetalen wielen biedt het hoogwaardige model een extra 4,2 inch-display dat allerlei voertuiggegevens kan weergeven: van de koppel- en vermogenscurve via rondetijden tot de middelpuntvliedende krachten.
Alles goed en wel, voor de sportwagenliefhebber, maar de optimalisaties onder de plaat zijn interessanter. Zo biedt de Toyota GT86 met de facelift een nog fijnere chassisafstemming met een aangepaste ophanging en demping. Ook een deel van de game is de heldere zesversnellingsbak, die gewoon beter past bij de sportwagen, als de comfort-benadrukte automatische zesversnellingsbak. Maar met deze optimalisaties is er een vraag: waar is het voordeel van prestaties? Waar de druk van lagere snelheden? Waar gaat het motorpotentieel naar de grenzen van het voertuig? We hopen dat er iets zal komen!
