De GT86 zal niet alles Toyota-Categoriseer klanten als voertuigen van hun merk. Gebruikers van andere fabrikanten denken er meestal niet aan om de tweezitter toe te schrijven aan het verstandige, maar eerder sterke bedrijf. Hoewel dit niet langer het geval is met de standaardauto's, bieden zelfs de mid-range Auris en Avensis er heel slim uit na de laatste optimalisaties, om nog maar te zwijgen over Aygo en Yaris met hun extraverte voorste secties of de nieuwe C-HR. En het proefschrift met de reden waarom auto's een beetje op de GT86 passen.
De sportcoupé GT86 begint met nuchtere 29.990 euro, maar biedt een bijna onredelijk motorvermogen van een indrukwekkende 147 kW / 200 pk. Nogmaals, zeer redelijk: voor het equivalent zijn er natuurlijk dingen zoals airconditioning, radio en centrale vergrendeling, evenals functies zoals LED bi-koplampen en een torsieverschil op de aangedreven achteras. Bovendien zijn er goed gedefinieerde sportstoelen - het klinkt bijna alsof de lichte coupé een ongelooflijk bochtenvoertuig moet worden.
Deze eigenschap moet ook worden aangeboden door de Toyota, die zelden in Duitsland wordt gevonden, omdat de twee-liter boxer die door Subaru is overgenomen, een fijne motor is, maar geenszins een koppel opschept. Dus het ambitieus klinkende hart onder de motorkap wil zoveel mogelijk worden opgevrolijkt zodat het naar voren kan schuiven. Aangezien onze eerste testritten van het gemodificeerde model grotendeels plaatsvonden op sneeuw en ijs, was dit aspect nauwelijks leuk. Uitgerust met een millimeter spikes op de banden, moet de budgetatleet hier laten zien hoe indrukwekkend hij precies om de hoek met de achterkant kan dansen. En het kan dit ook doen op grippy asfalt.
Achterwielaandrijving is een belangrijk sleutelwoord - omdat dergelijke auto's ontbreken in de overvolle modellen, die voor elke gelegenheid de juiste voorwielaandrijving SUV hebben, maar gierig zijn met betaalbare en betaalbare goed humeurauto's die kunnen worden bestuurd met het gaspedaal. Al na de eerste test in de herwerkte Toyota wijzen de mondhoeken naar boven: omdat je hier lekker diep hurkt, net zoals het hoort bij dit type auto, kun je letterlijk de weg voelen en is hij in zijn element wanneer je achter zijdelingse versnelling jaagt zonder strakheid de eerste rij. De korte (en ook knapperig te gebruiken) schakelhendel ligt ergonomisch in de hand, belangrijk als je snel wilt gaan. Er is ook een zestraps automatische converter voor 1.550 euro, maar de GT86 is gewoon eerlijker als een schakelaar.
Voor het nieuwe modeljaar heeft het Toyota-team hun betaalbare coupé aangescherpt - nu optisch zichtbaar op opvallende LED-achterlichten, waarvan het nachtontwerp associaties met een boemerang veroorzaakt en daarom een hoge herkenningswaarde heeft. Onder de plaat is het de onderwagen die, met aangepaste veerconcentraties en dus betere afstemming, verondersteld wordt om het nog leuker te maken wanneer de 1,3-tonner met rokende banden over de bocht loopt. Met een extra spoormodus kan hij aan de langere lijn trekken en dus iets verder, voordat de elektronische stabiliteitscontrole door middel van gerichte reminterventie voorkomt dat de achterste uit de sloot ontsnapt. Om aan de stijgende vraag naar infotainment te voldoen, heeft het instrumentenpaneel nu een vier-inch display dat vrijwel alles toont wat het hart van een motorsportliefhebber begeert, van het G-force-diagram tot de olietemperatuur.
De estheten onder sportrijders kunnen ook genieten van een beetje een fris briesje: grote delen van het dashboard zijn nu bedekt met een wild-lege stof, en verschillende schakelaars worden gepresenteerd in carbon.
Zoals verwacht, verandert de lichte aerodynamische fijnafstelling, net als de opvallende kieuwen op de spatborden, het uiterlijk in plaats van het rijgedrag. Een vaste spoiler op het kofferdeksel, nu met een nieuw ontwerp, biedt nog steeds downforce als het gaat om het circuit. Maar uiteindelijk is het vergelijkbaar met sportwagens als met terreinwagens: hard gebruik vindt meestal alleen in theorie plaats. Een kleine, dynamische excursie op de landweg voorbij meetwaarden en rondetijden is zeer realistisch. En voor 29.990 euro. Het wordt niet meer verleidelijk, beoordeling: aanbevolen. (Patrick Broich / SP-X)