Frans golf met handicaps
Veel ruimte, goede uitrusting en degelijk vakmanschap - voor de aankoop van een gebruikte Citroen C4 spreekt veel. Maar niet de betrouwbaarheidsstatistieken.
Kopers van gebruikte auto's kunnen verdacht zijn: met het einde van de productie van de C4 is Citroën volledig uit de klassieke Golf-klasse gevallen. Voor een groot succes van de hatchback spreekt dat niet, maar de compacte Citroen heeft nog steeds zijn kwaliteiten.
Carrosserie en interieur: De tweede generatie van de C4 (2010 tot 2018) bespaart de traditionele extravaganties van het merk en profileert zich als het Franse equivalent van de VW Golf. Met een lengte van 4,33 meter biedt hij behoorlijk wat ruimte, een grote kofferbak en een degelijk afgewerkt interieur. In tegenstelling tot het vorige model is de tweede generatie alleen verkrijgbaar als vijfdeurs sedan, de rol van de coupé-beauty is uitbesteed aan de technisch verwante Citroen DS4, die tussen 2011 en 2018 werd gebouwd. Hoewel dit op het eerste gezicht een driedeurs lijkt, heeft hij zeker - slim verborgen - achterdeuren. De sedan C4 Lounge, die voornamelijk voor Rusland en China werd gebouwd, speelt ook een buitenbeentje op de Duitse markt voor gebruikte auto's.
motoren: Het aanbod van motoren voor de toen nieuwe auto's was relatief beheersbaar, maar door de jaren heen waren er veel veranderingen in de portefeuille, de keuze voor kopers van gebruikte auto's is tegenwoordig vrij groot. Het benzinebereik bestaat uit vijf motoren met vermogens tussen 70 kW / 95 PS en 115 kW / 156 PS. De beste keuze qua brandstofverbruik en vermogen zijn de 2015-liter turbo's aangeboden tussen 2018 en 1,2 met 81 kW / 110 PS en 96 kW / 130 PS. Voor de diesels omvat het aanbod zeven motoren en 68 kW / 92 PS tot 110 kW / 150 PS. Er zijn de sterke 2,0-liter modellen eerste keuze. Omdat ze de enige motoren zijn naast de 130-PS-benzinemotor, die zou kunnen worden gekoppeld aan een klassieke automatische omvormer. In de kleinere motoren is er alleen een alternatief voor de geautomatiseerde handmatige transmissie met handgeschakelde versnellingsbak, die vertrouwdheid en een speciale rijstijl vereisen om het typegebruik te voorkomen.
Uitrusting en veiligheid: Citroën was qua uitrusting relatief genereus. In het basismodel "Attraction" zijn airconditioning, cruise control en verwarmde buiten engel aan boord, in de tweede fase "Tendance" komen voornamelijk optische upgrades zoals 16-inch velgen, meer chroom en verduisterde ramen. De hoogste uitrusting "Exclusief" komt met ongewone dingen zoals massage zitten met gedeeltelijke lederen bekleding. Sinds het begin van 2015 lift is er ook een sleutelloos systeem en een cockpit-touchscreen. Veiligheid wordt geboden door ESP en zes airbags, maar moderne assistenten zijn alleen beschikbaar voor de hogere uitrustingsniveaus. In de Euro NCAP-crashtest was 2010 genoeg voor vijf van de vijf sterren.
Kwaliteit: Snijdt de eerste generatie van de C4 in het TÜV-rapport nog steeds verwoestend, editie twee is op zijn minst in het lagere gemiddelde. Vooral in de vaak dure chassisproblemen is de Fransman een klasse beter geworden, zonder volledig te overtuigen. Er zijn echter regelmatig problemen met de remmen: de schijven slijten veel sneller dan een gemiddeld voertuig. De compacte Citroen kan echt punten scoren met het uitlaatsysteem - wat aanzienlijk beter is dan de concurrentie.
Fazit:
De Citroen C4 is meer gebaseerd op de VW Golf dan zijn voorganger. Hoewel hij zeker een paar punten kan verzamelen op het gebied van ruimte, afwerking en sfeer, blijft hij op het kwaliteitsniveau - althans statistisch - weg van het Wolfsburg-model. Hetzelfde geldt voor de prijs: rond 5.000 Euro wordt momenteel minimaal gebeld.